養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ あと団体ならせっかくなので関西本線富田に行けば良かったのでは >>895
ちょっと前に団臨がJR富田まで行ったよ
もちろん乗降は無しで 養老鉄道に東急車が入ったら塩浜で検査するんだろうか 伊賀鉄道と同じく部品だけ持っていって検査かな?
SUS車体になれば塗装し直す必要も無くなるし。 >>888
場内信号機に誘導信号機が併設されているから、普通に問題無い。 あすなろう鉄道はケツの穴の小さい人間ばかりだから乗らない方がいいよ。 養老鉄道はラビットカー繋がりで「ご注文はうさぎですか?」とコラボして「ご乗車はうさぎですか?」キャンペーンを行うべきだ
同時にNHKもEテレでごちうさを1期1話から2期最終話、さらに劇場版を含めて放送すべきだ
兵庫県のアルミ車の私鉄はさくらとコラボしてるからそれに負けないようにコラボするといいよ ウサギのようにキビキビと走らず、亀と同じスピードで加減速するラビットカーだからなぁ。
ラビットカーの”ラビットマーク”は、あの 岡本太郎 画伯ということを、もっと打ち出した方がいいよ。 廃車になった近鉄系の車両って保存車がほぼ皆無なんだよね
徹底的に長く使ってその後はスクラップというのがほとんど
営業に使用しない車両持っているだけで税金が掛かるし
自社車両の博物館という考えは無駄という関西資本企業らしい金銭感覚でもあるかと 他社では静態保存だが
近鉄では動態保存やってくれてしかも乗車が可能なのか パーツレベルだと2代目ビスタカーもあおぞら号も生きてるし 景勝地に線路敷いて座席をベッドに交換して列車ホテルにすりゃええがな
税金の足しにはなるし、施設として使えばそもそも税金が節約できる可能性がある 養老線はいつ頃からか出発時に警笛を鳴らさなくなった。 http://www.yar.co.jp/info/detail.php?id=163
結構盛大にセレモニーやるんだな。
そしてこれまでと同じく中間車は廃車で先頭車はリニューアル。 養老鉄道は7700系なんか導入して大丈夫か?
残りは8500で置き換えかな? 予算ケチって中古探してたらドレスアップ(笑)した低年式車が来ましたってオチが笑える えー!マジで7700なのか(笑)
大型車なのは近鉄からの流れでってだけで、もう18mで十分ってのが現実なんだな >>924
嗚呼、何という愚行をやらかしてくれたのか
これは平成最後の大愚行である
養老鉄道は東急8500系で全車両を置き換えるべきだ
東急7700系を買うとは何と嘆かわしいことか
全て東急8500系で統一できるチャンスであったというのに
20m車が入れる養老なら18m車なんて買わずに済んだのに
けしからん 磁界チョッパって25キロ以下だと回生効かないからな
チンタラ走る地方鉄道だと空制ばかり作動してブレーキパッドが減って困るだろ ・僕のスーパー8500系案
種車は8500系
7700系からモーターと台車とブレーキ装置を持ってきて装着
VVVFはSICモーターに交換
・僕の理想の205系案
種車:205系3000番台
お面をモハに移植でOKで安いし、扇風機みたいなみっともないのついてない ほぼ無改造なら8500が来るまでの繋ぎもあるだろうが
内装更新やVVVF更新などの大改造をやるなら絶望的だな TIS撤去して先頭車電装化、および台車の調達が必要なので養老の予算では無理だったんだろう。
メトロの方針では中目黒事故の原因となったボルスタレス台車の譲渡は行わないとのこと。
ゆえに熊電に行く03系の台車は、中間車からの流用ではなくef-wingになる。 >>935
8500にしなかったのが謎
ちょっと待てば大量に出てきたのに 7700系になったら検査ってどこでやるんだろう?
伊賀みたいに陸送する感じか? 車齢50年くらいのを30年使うとか養老の名に恥じないな >>939,940
クソワロタ、車体以外は更新したから許してくれってかw
5 廃車車両
⑴ 経過年 数 導入から47年〜51年経過(昭和41年〜45年製)
⑵ 編成・両数 15両(2両編成×3本、3両編成×3本)
6 導入車両(購入する東急の中古車両)
⑴ 購 入 先 東急テクノシステム株式会社(東急グループ)
⑵ 購入車種 東急7700系(昭和38年〜41年製。ただし、昭和62年〜平成3年に車体以外の台車、電機品、内装などを総取替済みであり、 今後30年程度利用する) 塩浜に直接持ち込んで改造ということは検査も塩浜でやるんだろうな…
まさか南大阪線に8500とか導入する布石じゃなかろうな >>942
新型通勤型車両を導入しないということは…そういうことだな 関東の東急の車両が関西の近鉄線の線路を走るのか
胸熱だな あぁ、LSE導入の夢は破れたかw
ここの皆さんみたいに詳しくないから7700系がどれほどの物かは分からないけど、
とりあえず、夏にきちんと冷房が効くのなら許す。 そもそも予定している30年が来るまでに会社が潰れるんじゃね? 潰れたくないから近鉄車両より小さくてやたら頑丈なステンレス車で輸送力を適正化するんだろう 見方を変えれば、何かの間違いで乗客が増えたら中型車故に4両化も出来そうだな。
烏江がネックになりそうだけど。
それにしても、結構性能の良い7700系が65km/h以上物理的に出せない養老鉄道を走る
日がくるとは…。せめて湯の山線ぐらいの速度で走れるようになればなあ。 >>941
7700はvvvf化されているからGTO初期の制御器だけ交換して、モーターは使い回せるから安上がりだったか 台車、車軸は精密な検査が必要だけど、海外の使用実績を考えると車体そのものは100年近くは持つよね
ボロンボロンになるけど・・・ 未更新のまま半世紀近く走っている8500なんて何で欲しがるのか >>944
名鉄3880系「…」
伊賀鉄道200系「…」 東急1000は1500に改造してるから出てこないのか 今のうちに、福島交通から車体買っておけよ。
それにしても、豊橋鉄道はあと何年使い倒す気か? >>930
あの列車密度じゃ何キロでも回生なんかほとんどできないから同じこと https://railf.jp/news/2018/08/22/162000.html
駅名標に緑の帯使ってるから緑なのは予想出来るけど赤帯の意味はなんだろう?
東急ファンへのサービス? >>956
今や地方鉄道も回生電力吸収装置を導入する時代だ
たった6億の車両更新予算では手が回らんだろうけど 導入してるのが大会社や地下鉄だけだと思ってる馬鹿がいたらしい 次スレ、養老鉄道の車両の話題で伸びそうなので立てました。
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534949799/ >>957
赤歌舞伎(東急現役塗装)も導入するから
赤帯も入れてやれの精神 >>941
廃車対象がS41〜S45年製って
ラビットカーや1600系は残して
最新の6020系から潰すのかよ >>967
今回だけのために桑名駅に渡り線を設けるわけにはいかないからなぁ 朝ラッシュ時の客には泣いてもらうことにはなるけれど、それでも20m車は過大だという会社の結論だろ >>970
そう遠くない時点の2020年以降、日本のGDPはインドやインドネシアに抜かれるという
調査結果が出てるから問題ない 薄々皆、小規模塩浜工場閉鎖五位堂統合への流れ感じてるのでは >>967
キハ11のように陸送で箱根の山を越えるのかな…胸熱 伊賀鉄道へ東急1000譲渡したときも通ってるわけだし別に何とも思わないけどねえ それよりも東急の車両が近鉄線内を走るって事が胸熱。
養老線車両回送用の標準軌台車は、東急の車両にも使えるのかな? >>965
最近更新したシリーズ21っぽい内装のやつを残すんだろ
たまにはかるくんを引っ張らなきゃいけないんだし >>978
ステンレス化で車体の塗装をしなくて良くなるから、主要機器を外してトラックで持ち込みに切り替わって他社に持ち込みになるかもよ。 名鉄だって東急のボロ買った事あるんだし…
それどころが、戦前の車齢50年弱の車まで。
もう少し頑張れば、南海のステンレス車も手に入ったのに… もう少しって言ったってしばらくは片開きの車両しか出ないんだからダメでしょ
両開きの6300の廃車まで待てないよ 東急7700はVVVFだし台車が若いのが売りだから
単純にステンレスで古い車両は買わんだろ >>986
内装もリニューアルしてるしね。コスパの良い買い物だったんじゃない? 以前大井川に車両を搬出したときは広神戸からやってたけど今はもう使えないかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。