養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。
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養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/ >>967
今回だけのために桑名駅に渡り線を設けるわけにはいかないからなぁ 朝ラッシュ時の客には泣いてもらうことにはなるけれど、それでも20m車は過大だという会社の結論だろ >>970
そう遠くない時点の2020年以降、日本のGDPはインドやインドネシアに抜かれるという
調査結果が出てるから問題ない 薄々皆、小規模塩浜工場閉鎖五位堂統合への流れ感じてるのでは >>967
キハ11のように陸送で箱根の山を越えるのかな…胸熱 伊賀鉄道へ東急1000譲渡したときも通ってるわけだし別に何とも思わないけどねえ それよりも東急の車両が近鉄線内を走るって事が胸熱。
養老線車両回送用の標準軌台車は、東急の車両にも使えるのかな? >>965
最近更新したシリーズ21っぽい内装のやつを残すんだろ
たまにはかるくんを引っ張らなきゃいけないんだし >>978
ステンレス化で車体の塗装をしなくて良くなるから、主要機器を外してトラックで持ち込みに切り替わって他社に持ち込みになるかもよ。 名鉄だって東急のボロ買った事あるんだし…
それどころが、戦前の車齢50年弱の車まで。
もう少し頑張れば、南海のステンレス車も手に入ったのに… もう少しって言ったってしばらくは片開きの車両しか出ないんだからダメでしょ
両開きの6300の廃車まで待てないよ 東急7700はVVVFだし台車が若いのが売りだから
単純にステンレスで古い車両は買わんだろ >>986
内装もリニューアルしてるしね。コスパの良い買い物だったんじゃない? 以前大井川に車両を搬出したときは広神戸からやってたけど今はもう使えないかな? 片開き車両が無くなっているわけではないので
それ使えないんですか >>987
15両で3000万円、改造費等込みで6億1000万円だそうだが
また内装やり直してVVVFも替えるんじゃないか?車齢90年狙いか? 東急から7700を譲渡する話に補助金を出すのにそんな古いのよこすなと
上田市からの物言いがついて上田電鉄には結局1000が行った経緯を考えると
よく素直に7700で手を打てたもんだなと思うわ
今の時期冷房はろくに効かんし幕板部なんかぼっこぼこでシーリング材モリモリやぞ 塩浜の皆さんの匠の技に期待。
如何に古さを隠せるのか。 このスレッドは1000を超えました。
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