【183/281/283/261】北の特急PART46【785/789】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

2017/04/24(月) 19:41:24.29

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-Opwn) · 2017/08/10(木) 15:22:42.99

さすが北の京急キハ261系

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 93eb-aEKd) · 2017/08/10(木) 15:57:20.45

>>942
https://twitter.com/s22k2822/status/895458266016227328

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 976d-z+qv) · 2017/08/10(木) 18:00:25.02

JR化直後に途中駅が千歳空港と帯広だけの韋駄天おおぞらがあったがキハ283だったら所要時間はどうなっていたか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ae9-Pfuq) · 2017/08/10(木) 18:35:40.94

韋駄天て何よ
俗称

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c748-W16a) · 2017/08/10(木) 18:42:39.40

固有名詞としてじゃなくて形容詞として用いてるんでしょ
韋駄天785、韋駄天北斗etc

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-NTU6) · 2017/08/10(木) 19:48:37.40

とある鉄ヲタが勝手に付けた造語は意地でも使わない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a11-HZiu) · 2017/08/10(木) 20:04:24.02

>>954
283が無謀に最速だった3時間半くらいにはなってたんじゃないの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df6f-r6PF) · 2017/08/10(木) 23:03:15.53

HEATがそんなに嫌かｗ

ま、会社は火の車でHEAT、電車ですら炎上するHEAT・・・JR北海道にぴったり

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-i6q9) · 2017/08/10(木) 23:45:36.72

283のロゴがFURICOじゃなくてHEATだったら笑えない

**名無し野電車区** (ｱｰｸｾｰ Sxbb-hiTS) · 2017/08/11(金) 01:18:48.29

HEATしてTilt

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbb-N8E2) · 2017/08/11(金) 05:00:31.18

HEATしてFURICOんだリスクで経営がTilt

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-Opwn) · 2017/08/11(金) 10:02:57.65

>>962
スゲー！！なにこの偶然？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4edb-QT7v) · 2017/08/11(金) 10:05:12.30

>>950
3時間30分くらい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-hiTS) · 2017/08/11(金) 13:28:34.93

高速振り子特急はJR北の唯一の強みだったんだがなぁ
他JRの新幹線や都市圏輸送に比べれば大したことなく見えてしまうが

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdba-kfLW) · 2017/08/11(金) 15:37:58.13

ていうかキハ283系のオーバースペックっぷりはなんだったの？
完全に140km/h営業運転に対応した足回りだし、国内最高の6度振り子に本格的な自己操舵台車、その他エトセトラ。
あんまりアピールしてないが、長大単線トンネル対策として500系新幹線用をベースに開発したセミアクティブサスペンションまで付いてる。

結局は車体がアレだったけど。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-fq1m) · 2017/08/11(金) 15:43:33.44

283期待されまくったものの早期に身体壊したスポーツ選手みたいだな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-+UoZ) · 2017/08/11(金) 15:45:10.47

車体軽量化前提の装備てんこ盛りだったんだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6311-Pfuq) · 2017/08/11(金) 15:55:43.32

>>966
アレだったのはメンテナンス全般

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4ea2-Opwn) · 2017/08/11(金) 17:35:39.97

＞＞969
悪の原因は北海道本社だよ本社

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-S6RM) · 2017/08/11(金) 18:12:41.15

メンテナンスが機器類に影響するのは間違いないが、車体は高速走行続けている限りどうにもならない
やるとしたらステンレスだから車体そっくり作り替えるレベルになる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7623-Opwn) · 2017/08/11(金) 21:06:23.37

>>971
まさかのキハ283系の新車かよ。
そのころになったらエンジンもキハ187系と同様のSA6D140H(450ps)になって
スーパーおおぞらの速度がアップだね。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-WVkP) · 2017/08/11(金) 21:16:58.83

次世代車はH100形のフィードバックで電気式かハイブリッドでしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3335-TMGZ) · 2017/08/11(金) 22:29:33.90

>>966
軌道整備不良が車体をダメにした。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c76d-S6RM) · 2017/08/11(金) 22:36:51.84

>>974
元々から外板を薄くしてた
トンネルの連続通過で車体にダメージ

軌道云々は関係ないし、なんでかんでもJR北海道の軌道整備不良にしたい某新の回し者？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 976d-z+qv) · 2017/08/12(土) 09:06:03.71

209系の悪夢再来じゃないか
あれ板厚を極限まで薄くしてて寿命半分が現実のものになって15年で廃車されたの多数

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFba-kfLW) · 2017/08/12(土) 09:08:09.31

軽量化による車体強度だか剛性不足で、
走行時の車体振動が思ったより深刻。
振動起因の走行機器トラブルが多すぎるので、
例のトンネル火災事故みたいな大事故起きる前に早期廃車って話じゃなかったっけ>キハ283

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a323-aEKd) · 2017/08/12(土) 09:15:27.36

>>976
兵庫の川崎重工で作ったやつだけでしょ？
金沢文庫の東急車両で作ったやつはまだ房総や千代田線で生きてるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3335-TMGZ) · 2017/08/12(土) 09:52:09.45

>>977
車体振動の主たる原因は軌道整備不良。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-oCHi) · 2017/08/12(土) 09:58:24.29

>>976
209系の｢悪夢｣って･･･
元々寿命半分というコンセプトで設計された車輌なんだから15年で廃車になっても何の問題はないんだが。
悪夢でも何でもなく、設定された通りに寿命を迎えただけだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f66f-KsLg) · 2017/08/12(土) 10:58:56.83

>>975
トンネルに入ってレールがスラブ軌道に変わったあたりで
室内空間が一瞬歪むんだよな
最初は目の錯覚かと思った

**名無し野電車区** (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDba-N8E2) · 2017/08/12(土) 11:13:36.26

スラブ軌道のトンネルって海峡線にしか無くね？
何言ってんの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a333-W16a) · 2017/08/12(土) 12:31:29.77

>>975
厚みを極限まで削った四国の2000の車体疲労度もかなりひどいぞ
年中ほぼ休みなく何回も120km/hで単線のトンネルに出入りを繰り返してるからな

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-He5K) · 2017/08/12(土) 12:41:37.58

>>981
キハ187のが酷い

**名無し野電車区** (ｲﾓｲﾓ Se56-JECv) · 2017/08/12(土) 12:41:46.54

>>983
四国内のトンネルの多い区間は精々70-75km/h程度だよ
281のベース車だから同じような走りを期待したら拍子抜け
瀬戸大橋線につながるトンネルは結構飛ばしてたけど
トンネルの出入りは多くはないからなあ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-NTU6) · 2017/08/12(土) 12:52:46.73

>>983
レールの継ぎ目なんかで空いてるシートがブルブルと震えているのを見ると車体が柔いのがよくわかるな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-QT7v) · 2017/08/12(土) 13:17:31.68

四国は8000系と2000系の後継となる860系と2600系を配備開始した
8000系は全部、2000系はN2000以外この10年で置き換える
JR北でいうと261ー1000と789－1000と789ー106以前の特急車両を置き換えるようなもの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a333-W16a) · 2017/08/12(土) 13:38:55.39

>>985
「宇和海」の前面展望動画がYoutubeに上がってるから、どんな走りをしているか見たら分かる
向井原～内子だけはとにかく飛ばす

>>986
8000も大概で、新製から数年でもう直線走行中に車体が小刻みに振動してた
もっとも、これは軌道が悪いという結論が出たようだが

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd5a-+UoZ) · 2017/08/12(土) 14:12:42.51

>>984
窓側の肘掛けに腕置いてると、トンネル出入りするたびに腕が挟まれるんだよな。
過去、同じように感じたのは
新幹線100系
キハ283系
キハ187系
の三つだよ。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-uPCv) · 2017/08/12(土) 15:08:36.93

いや縮むのはN700でも目に見えて分かるが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a323-aEKd) · 2017/08/12(土) 15:20:00.03

エアバスやボーイングはもっと撓むよｗ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-i6q9) · 2017/08/12(土) 16:49:35.53

>>982
石勝線のトンネル内の大半はスラブ軌道
「何言っての」はオマエの方だよ厨房

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 976d-z+qv) · 2017/08/12(土) 19:17:36.86

キハ283はもしや想定寿命20年程度しか見込んでなかった？
車体の脆弱さや複雑な構造も相まってキハ281よりも先に全廃されそう
スーパー北斗を全てキハ261に置き換えてキハ281をおおぞらに転用とか
線路データを新たに書き込まなければいけないが最高速度120キロ出せるので若干速くなる？
130キロやってた時代はキハ281だと遅くなった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c748-W16a) · 2017/08/12(土) 19:31:03.41

281のおおぞら転用はないだろうけど
261の次が出るとしたらそれはおおぞら系統の置き換えになりそう

石北系統には261が入るのかな
もっと低コストで運用できる特急車を作れるならそれがあったほうがいいんだろうけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-S6RM) · 2017/08/12(土) 21:33:35.57

新形式でも良くて261のマイナーチェンジ、一番あり得るのは261-1000で置き換えること
振り子はもう有り得ないし、車体傾斜も停止してるしどうなんだろう

北斗系統とおおぞら系統の運用を共通出来たら便利だよね
そうなると本命は261-1000

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uPCv) · 2017/08/12(土) 21:56:03.56

誰か次スレを

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-poEy) · 2017/08/13(日) 01:30:01.74

ﾎﾟﾙｼｪ997

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a11-HZiu) · 2017/08/13(日) 02:45:06.84

>>993
操舵台車ではないのでカーブ通過速度は281では現状の
283より遅くなると思われる
何より281は耐寒仕様が脆弱なので石勝線では無理では

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a11-HZiu) · 2017/08/13(日) 02:45:21.35

ついでに999

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a11-HZiu) · 2017/08/13(日) 02:45:59.33

1000で石北261は当面なし

**1001** · Over 1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 110日 7時間 4分 35秒

**1002** · Over 1000

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