■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]©2ch.net
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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造（株）』『新津車両製作所』改め
『（株）総合車両製作所』（略称：J-TREC）を叩こう。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ J-TRECは逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
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／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！
前スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 23■東急･新津■
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464675164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>209
まさかの地上運用車置き換えをもくろんでいたりしているのでは…？ >>206
E235系ベースのN5000形とかありそうだな >>211
せやな INTEROSやsustainaを他社に普及せなあかん 小田急は地下鉄乗り入れ用でJRに合わせただけで次は日車か川重でしょ >>213
総合車両製作所新津事業所やな アソコは受諾金額が安いと聞いたぞな 5155Fは破損の多い5555〜5855が廃車で元住吉から出て行ってるけど残りの4両はどうなるんだろう。
全部廃車になるのかな？ >>217
解体やろ 使わない物に税金を払うのは勿体無い >>217
相鉄の8707Fみたいに丸々廃車になるんじゃないかな ヒント
またまた車両トラブル。トラブル世界一のJR東日本の死期死魔終わってるね！全く
327 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 96a2-S4qQ) [sage] :2017/07/15(土) 19:30:03.47 ID:4LRJfKEV0
四季島 上諏訪駅で10号車コンプレッサー故障の為停止中 >>217
元住吉には、もう5155＆5255の2両しか残っていないそうだ。
連休明け〜今月末には、搬出完了ってとこか。
あとは、Y516Fの代替新車が登場するかどうかだろう。 >>222
最初の4両に比べて搬出&解体ペースが落ちてるけど、
この2両はそのまま使うってことはないよな。
事故の影響が最も少なそうな2両ではあるけど。 京王電鉄5000系、新型車両を公開! ロング・クロスシート転換も - 写真100枚 | マイナビニュース
https://s.news.mynavi.jp/news/2017/07/19/303/ 総車構内に都営5500と東急6020(6000系中間)の姿が >>229
これだろ？
162 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 310e-QK4i [218.41.188.53])2017/07/20(木) 20:48:35.10 ID:LeyCc/F20
J-TRECで6000中間車目撃情報
https://twitter.com/toqakkun/status/887975426726875137
3号車とされ従来車体。パンタ1基、フィルタリアクトルの存在から、デハ6200形同様の単独M車と思われます。
by 東急電鉄車両総合スレ >>229
乙！
>>231
大井町線6000系の7両化の為の増結車 京王5732Fと都営10-640Fはどうなってるんだ あと、3年前の元住吉駅での事故当該のY516Fの代替は？
8両化のため外れた4105Fの2両が、最近検査入場したばかりだぞ。 >>235
普通に考えれば4105が10連に戻り、Ｙ507が弁償の新車搬入になるはず。
ただ東急だからね。東急。 これから出てくるだろ。
ようやく5155の解体に漕ぎ着けたぐらいなんだから 5155Fが解体となると、5555番の車両が無くなっちゃうのか。 >>240
でぇじょうぶだ、そんなこともあろうかと汚物工場には先頭車なんて高尚なものを作らせず
天下の川崎重工業様に全てを任せているから問題ないだろ(白目) 東急電鉄車両総合スレより
707名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-tEH7 [126.152.65.169])2017/08/18(金) 23:50:51.75 ID:lEjPHMUUp
6000系増備車6両
新車1編成と改造3編成
3両編成のあそこにも新車 >>243
当然にあるよ。
無かったら、逆に納期に間に合わない。 ってか京都市営で東急製は無かったはずだよな・・・正直ドウシテコウナッタ感が 大阪市で入札負けた腹いせで、売り込みの結果京都にたどり着いたヲチか？ 1円入札か。昔の富士通みたいなことを未だにやってるんだな。
まあデザインコンペだと思えば金取らなくても良いのかも知れないが。 役所も低額落札すると、
言い訳書類沢山作成するから大変だけどね >>241
ヒント
任せるならやはり関西系メーカーだね 親方旅客会社のメーカーはやることえげつないな
近車、日車、Jトレ大赤字三兄弟 暫くは都営5500、京王5000、E353で忙しいそうだな。 ヒント
何か利益が出ないせこい車両ばっか作ってんだな。情けない。 利益が出なくても非上場だし東の連結子会社ってことでいろいろ言い訳出来るから問題なし 1円なんだから
西武の亀頭電車みたいに
無茶苦茶なデザイン提案して落札者を困らせればおもしろい 愛称は募集するまでもなく「1円電車」かー
ムネアツの人もいるな >>260
西武みたいなのはむしろデザイン料高いよ
1円じゃ総車顔の無難なデザインにしかならん >>259
そのせいで他社の経営を圧迫して鉄道車両製造業界を滅茶苦茶に破壊するのが正しい行為とは思えないけどな >>263
南海は、次の発注からは、またJ-TRECに戻るのに。 次と言うか設計の都合で泉北の12000は総車だったでしょうに 昨日、金沢高校の学校祭だったけど校舎内からってあんまり中見えないんだな ヒント
弱小車両メーカー総車どうする？
鉄道車両製造大手の独シーメンスと仏アルストムは２６日、鉄道事業を統合することで合意したと発表した。
鉄道事業の売上高では業界２位となり、首位の中国の中国中車に対抗する。シーメンスはカナダのボンバルディアとも事業統合の交渉を進めてきたが、アルストムを選んだ。
シーメンスの事業をアルストムに統合し、シーメンスが統合会社「シーメンス・アルストム」の株式の５０％を引き受ける。
規制当局の承認を得て２０１８年末に統合をめざす。統合会社の最高経営責任者（ＣＥＯ）にはアルストムのアンリ・プパール・ラファルジュＣＥＯが就く。
両社の鉄道事業の売上高は計１５３億ユーロ（約２兆円）で、１５年に中国２社が統合して誕生した中国中車の約３兆８千億円に次ぐ規模になる。
アルストムは中東やアフリカな…
残り：212文字／全文：537文字
http://www.asahi.com/articles/ASK9W24FGK9WUHBI009.html 今更だけど都営5500、京王5000の側面板は、
東急5576タイプの一枚板なのな。
2020もこの形で出てくるかなー。 今三菱製のマスコン使ってるとこって東急以外にある？
京王とか静鉄とかそうだったけど今はぜんぶ東洋だよね？製造中止した？ 今日京王5000と例の事故車の内Y500が並んで陸送準備されていて中々シュールな光景だった
何年放置プレイしていたんだか知らんがようやく解体場送りになったのかな >>281
結局、そのY500の事故代替車両は新造されるのかなぁ？ 東急電鉄、ブログの写真を無断使用…男性に謝罪
10/13(金) 13:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00050066-yom-soci
東急電鉄（東京都渋谷区）が、一般男性が撮影してブログに掲載した写真を広報資料として無断使用していたことが同社への取材でわかった。
男性からの指摘で発覚。同社は著作権侵害にあたるとして、男性に謝罪したという。
同社は１２日、車両編成の変更を発表。報道各社に配った資料とホームページに、停車中の急行電車の写真を添付した。
この写真は、一般男性が撮影したもので、同社の担当者が資料作成の際にインターネットで見つけたブログの画像を転用した。正式な写真に変更せず、そのまま発表したという。
東急電鉄は「あってはならないミス。再発防止に努める」とし、写真は別のものに差し替えた。
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最終更新:10/13(金) 16:02
読売新聞 ひっそりと東急7000系を作っていたんだな。（11/13夜に出場予定） 変わってなさそう。
15インチ液晶と空調機は5000系のお古だろうし。
池多摩はTOQビジョンじゃないしな。 幕部にターコイズ色の帯を纏ったフルフラットボディの新車が見えるな。田都用2020系か？ >>289
空調もお古？
中型車の18m車に6ドアの強化
空調は利くだろうな。 いよいよ東急2020らしき編成が姿を見せたわけだが、
前面の非常扉がビニールシートに化けてる件www
資金繰りが危ういのか、ただ単に扉の入荷が遅れているだけなのか色々先行き不透明だな
前には側引戸がベニヤ板になってたこともあったし… ヒント
またまた総合車両製造車両の窓ガラス割れましたよ。JR東日本とか東急とか窓ガラス割れすぎ。アホかと
ＪＲ東日本によると、２２日午後６時４０分ごろ、南与野駅で、ＪＲ埼京線の上り列車の窓ガラスにひびが入っているのが見つかった。
車両には３０人ほどが乗っていたが、けが人の情報は入っていないという。
窓ガラスは段ボールで覆い、新木場駅まで運行した。
http://www.news24.jp/sp/articles/2017/11/22/07378646.html 新津の工場はともかく横浜はダメだろ
新幹線にしろ四季島にしろクソみたいな車両作りやがる
こんなだから一回倒産してるんだよ
全部川重に変えてくれないかな・・・ >>300
川重製の209系やE231系を見てから言え。
ボケ。 >>301
さすがに209は潰されたけどE231はまだ使い通すんだろうな
というか、ここ名目上は一応アンチスレだし川重信者がいて当然だろうw
以前は板を荒らしている輩と同系統の近車厨とかもいたし 新津でもsustina造ってるが(レーザー溶接とは言ってない) >>305
工程の都合等大人の事情もあるかもしれないけどここ最近の製作所公開で頑なに構体工場を公開しないあたり
新津にもレーザー設備は導入しているんじゃないか？ レーザー溶接sustina車体なら、大掛かりな設備なんて不要ですよ。
近車や川重・日車みたいな、構体の骨と外板の連続レーザー溶接なら、それなりの大きさが必要だけど。 4000形みたいに2020系も新津製作編成が出て来る予感 JR車との共通点はせいぜい車体ぐらいしかないのにか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
