■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行書いて下さい。
見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造（株）』『新津車両製作所』改め
『（株）総合車両製作所』（略称：J-TREC）を叩こう。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ J-TRECは逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ） ﾟ( )−
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･)ITTEYOSHI！
前スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 23■東急･新津■
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464675164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>397
らしいね。他の地方私鉄から引き合いがないのが不思議。福島交通なんか7000系譲渡の際、既に「次（1000系）もよろしくお願いします。」てな具合に内々に打診してた話があるくらいなのに。 これ書いてくれた人、その後どうなったかわかるなら教えて！
940 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-m8BH) 2017/04/15 23:14:13 ID:jiwPbPfx0
元親会社…というより廃車体押し付けて蒸発した会社
平成33年度迄に田園都市線300両規模
平成34年度迄に目黒線80両規模
だと。
2020年越えてんじゃねぇか(怒)
多摩川線はどうなるかわからないから据え置き、東横線に座席指定車入れるときは枠振り替えってさ。
やる気ねぇな 南海の在来車の内装カラーを小田急・京急・国鉄の旧型車や東急新5000系風に、シートを8000系とE231系にする企画
座席B、内装D、つり革△にしよう
アンケートの入力は簡単、性別、年齢、最寄りを書くだけ
http://www.ai-nankai.com/mytrain/ またコロコロ計画変わるのかね
田都の新玉川区間の設備改良に金がかかるとか？
いずれにせよ今年は新しい中期経営計画出すだろうから >>393、400
ほぼ同時期の東急1000がかなり出回ってるし、5扉車は欲しがるとこはなさそうだから、それら編成は全部解体でしょ。
中間車の先頭車化よりは先頭車の電動車化の方が簡単かな？
残りで欲しがるとこがあるか…
水間鉄道とか？
>>403
すでに廃車解体が始まってると聞いたけど。 >>406
水間は自力で更新したから、あとは弘南、北陸と秩父の元都営車かな？でもここらへんは8500系でも大丈夫か。 ヒント
上越新幹線の金具走行中に脱落か
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180214/1030002127.html
１３日午後、新潟市にある新幹線の車両基地で、上越新幹線の車両の床下に取り付けられた
金具がなくなっているのがわかり、その後、同じ新幹線の別の車両の屋根の上でみつかりました。
けが人はいなかったということですがＪＲ東日本は走行中に金具が外れた可能性があるとみて原因を調べています。
ＪＲ東日本新潟支社によりますと、１３日午後４時１５分ごろ、新潟市東区にある新幹線の車両基地で、
１０両編成の上越新幹線の１号車の床下に取り付けられた金具がなくなっているのを点検中の作業員が見つけました。
作業員が同じ新幹線の車両を調べたところ、金具は６号車の屋根の上で見つかりました。
この金具は、長さがおよそ２０センチ、幅１４センチ、重さは２.６キロあり、
台車の空気ばねの上下の動きが過度に大きくならないよう抑える機能があるということです。
金具はボルト２本と針金で固定されていますが、ボルトと針金は見つかっていないということです。
今月１１日に東京にある新幹線の車両基地で点検した際は異常は見られなかったということで、
ＪＲ東日本では金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性があるとみています。 >>411
ヒント
偽物はこのスレから出ていってください 火曜は越後の雪が載った屋根に相模の雪が積もるのか…胸熱 そのうち海老名から小田急、相鉄共に我孫子取手行きが発車するように･･･ 宇都宮LRTの車両は結局新潟トランシスが有力らしいけど、シタディスはどうするの？
新規開業のLRT路線とか後発参入組としては市場に食い込む大チャンスなのになあ >>419
シーメンスとアルストムが合併とか色々あるみたいだし。
なんか向こうも相当おかしい。
というより移民騒動でどんどんボロが出てきたかな。
こっちは老朽化したオンボロ工場を移転して綺麗にして再出発しないとな。 >>420
一時旧大船工場跡地に移す話も合ったけど土壌汚染とか諸々の事情でポシャったそうな 金沢文庫から移転したら京急と京成からの発注はなくなりそう >>423
京成はもっぱら日車じゃん。台車履き替えに寄るくらいで。 そういえばC-flyerの車体は名鉄の金魚鉢が母体になってるとか。 >>427
違う
そのときは3500も出てなかったし 2122と違って2123は話題にもならないな
屋根に雪を載せてないからか？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
F8TVT 新聞記事は3年間に80億円かけて通勤車両54両更新
公式でのプレスリリースは今後5年間で72両
以上で6000系置き換え確定
https://pbs.twimg.co.../DXMWLVJUMAE07q4.jpg >>436
もう少し人にわかる文章を書く練習をしたほうがいい この時期じゃさすがに全塗装サスティナの相鉄12000系はまだ着工してないだろうな
新津で建造する可能性もあるが・・・ >>446
塗るの？
京急みたいに真っ白になるんじゃｗ ステンレス塗装は白と四季島のシャンパンゴールドだけしかできない言い方だな >>447
かしわ台でYNB塗装仕上げなら白い12000系が甲種で見られるだろうな 塗装ブースが無いんだったら白にもできないって気付かないのかな？ 近車も総車（事実上ＪＲ東）に全権譲渡もあるかも知れんな。
・近車が末期の東急車両状態に近い（身内の近鉄が発注しているのか？状態）
・かと言って西が近車を買い取る体力があるとは思えない
・海は系列の日車を持っている
・東海道新幹線乗り入れ用の製造に加われない（西としたら問題起こした川重か近車に発注したくても
海が「日車と日立以外ダメ」（Ｎ７００Ｓは最初からそうなるんじゃないか？）状態） >>454
執念で長年東急時代から続いていた南海を奪ったし
プライドとか諸々あって多分無いんじゃないかな >>453
川重って護衛艦や潜水艦作ってるが大丈夫なのか？ >>457
そっちは一品ものだし検査も厳しいだろう
しかしメトロ丸ノ内線の02系も、川重製が一番立て付けが悪い気がする
（ドア開閉のときにゴトゴト音が大きい） >>454
ヒント
アホなのかな？近車の株主はJR西日本と近鉄。一番小さな綜車に売る訳がない。
火をふく車両作ったメーカーだしね。
横浜市青葉区の東急田園都市線たまプラーザ駅に停車中の車両から火が出て、ホームに煙が充満するなど、一時、騒然となりました。
13日午後7時半ごろ、青葉区の東急田園都市線たまプラーザ駅の駅員から「停車中の電車の床下から火と煙が出ています」と119番通報がありました。
目撃者：「降りた瞬間から刺激臭と煙があった。反対の車線を見たら、電車の中から全員いなくなっていた」
消防車など9台が出動して火は約40分後に消し止められましたが、煙はホームに充満するなど、一時、騒然となりました。けがをした人はいませんでした。消防などによりますと、ドアの開閉するために空気を送り込むコンプレッサーから出火したとみられるということです。
この影響で、田園都市線はあざみ野駅から鷺沼駅間の上下線で1時間20分ほど運転を見合わせるなど約2万3000人に影響が出ました。
3/14(水) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180314-00000006-ann-soci >>459
あれ東武所有の日立製。ちなみに、先日押上で煙出したのも、半年前にあざみ野で煙吹いたのも全部東武所有の日立製。 >>459
>>460
東武50000系？だっけ
あれは日立というより東急の運転が荒くてコンプレッサーが悲鳴を上げてものらしいよ
だからCP増設すれば解決?かな んなこと言ったら30000系や他の形式が今まで大丈夫だったことや、
頻繁に加減速する地下鉄で大丈夫だったことの説明がつかない ここ最近CPが弱点って車両が増えてきた気がする
車体傾斜もCPが音を上げて思ったより効果が上がらないとか傾斜を中止したとかあるし
ドアの電動化で負荷は下がってるはずなんだが >>463
ドアの開閉なんかより圧倒的に斜傾の方がエア使うからなぁ。
CPの稼働率上がりまくりで壊れるし、供給が追いつかなくて…というのも 東急車輛製造大阪製作所が懐かしい
車両銘板の多くは東急車輌の上に大阪と書いてあった
前身は梅鉢鐵工所→梅鉢車輛→帝國車輛だったかな >>461
押上の発煙は東武から入って来た直後の車両じゃなかったか？
そもそも他の形式が問題ないのに特定の車種だけ煙吹くとかただのスペック不足なだけでは？ 直近の72h検査から行路を見て行くと発生の傾向が分かるかもな 東急スレに、J-TREC横浜に東急5050らしい車両があったと言うカキコがあったけど、mj？ >>468
かつて雪の中ごっつんこしたやつだろ？
まーた東急電鉄が親会社面してY500ともども押し付けたいつものパターンよ >>468
失礼した、まだ…残っているんだよ
アスベスト騒動で解体したくても出来ないんよ >>470
え？
標準車体策定した時ってもう使ってないんじゃ 元住吉の当該Y516と5155Fは全車昨年の夏
陸送で千葉へ送られ解体されたよ ジャボタベックが新車導入に方針転換するけどもしかしたら総車vs中国中車の入札争いあるんじゃね 国内企業(実質INKA社？)縛りを入れるらしいから、外国の会社は技術提携とかで潜り込まないと無理ぽ >>463
＞ドアの電動化で負荷は下がった
それ以上にCPが過小設計されてるので内科医
東武50000って純電制じゃないよね？ >>476
確か純だったと思う
停車直前に音変わるし
とはいえ空気の消費量なんかほとんど変わらんだろ
込めるタイミングが数秒遅くなるだけだし >>472
アンダーシールだね。
相鉄は検査の結果8000系だったか9000系で一部使用が確認された。
製造ラインの管理体制やら色々あるんだと思う。 ところで２０２０の追加生産はしてくれてるんでしょうか？ >>475
やったらやったで川重のような状況になったりして ヒント
山陽新幹線:東京行き｢のぞみ｣､異音で臨時停車
(2018/04/02 11:03 毎日新聞)
2日午前6時40分ごろ､兵庫県姫路市のJR姫路駅を岡山発東京行きの山陽新幹線のぞみ106号(16両編成)が出発する際､異音がするのを駅員が聞き､次の西明石駅で臨時停車した｡
JR西日本によると､異音がしたのは8両目と9両目の間のｹｰﾌﾞﾙ付近｡西明石駅で車掌が目視で点検し､｢安全上問題はない｣と判断して走行を再開｡新神戸駅でも再度確認したが異常は見られなかったという｡JR西は､異音や異臭の発生時には列車を止めて点検している｡
のぞみ106号は最大13分遅れ､約300人に影響が出た｡【岡崎英遠】 こんな実態のよく分からない会社に入社する物好きなんているのだろうか
なんか文庫⇔八景間の門で初々しいスーツ姿の集団を見かけるから意外と採用していたりする…かも？ 京成（日車）、京急（川重）、小田急（日車）、南海（近車）
京成系と小田急は特急車を日車のままにして
京急と南海系含めてオール横浜（総車のサスティナ）化しても良さそうなんだが・・・・・・ >>491
京成も現行AE・先代AE100は日車と東急(当時)の折衷デザインだぞ >>491
ヒント
トラブル王JR東日本の車両は使いたくないってさ。 日車ブロックも継ぎ目あって防水シール必要だもんな。
川崎の場合はeFACEに同じ工法を組み込んでしまえばいいと思う。
Aトレと同じような工法も組み込んでしまったもんな。 >>497
でも、その川重は新幹線車両の製造技術を中国に流出させちゃったからなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
