■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 24■東急･新津■ [集会所]©2ch.net
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見苦しい産業廃棄物を次々と世に送り出す『東急車輛製造（株）』『新津車両製作所』改め
『（株）総合車両製作所』（略称：J-TREC）を叩こう。
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（ ´Д｀ ） ＜ J-TRECは逝ってよし！
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(ぃ９ |
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/ ∧_二つ
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/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
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前スレ
■汚物工場■総合車両製作所J-TREC 23■東急･新津■
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464675164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相鉄12000系も横浜で作るんだっけ そこまで本数出る訳でもないしATACS絡みの部品調達考えたらハエ車も横浜のがいいか >>608
相鉄は12000系6編成、JRはE233系ハエ7編成だ。
相鉄は既存の11000系も順次JR直通対応させる模様。 最早サスティナの背切りレスや外観で汚物は有名無実化したんじゃないかな？
京王5000系、東急2020系…あとは天井まわりを何とかすれば卒業できそう？ スポット汚物は全く隠せてないな
日車のバラック汚物よりはマシになっただけ >>609
相鉄12000系もE233系ベースの可能性ありそうだな
それだと生産ライン閉じた？E233系再生産してもコストダウン出来るし
相鉄としても11000系と機器や走行系共通化出来て都合いいだろうし >>610
セギリが無くなってフラットになったぶん、今まで以上にスポット痕が目立って残念。
ヘアラインじゃなくて、ダル仕上げのほうが良いんじゃないかなーとおもう…けど、汚れがつきやすいか…。 >>613
生産ラインがもうないんだから、E233ベースじゃスケールメリット得られないじゃん >>615
新津じゃなくて横浜で製造なら問題ない。
E233-7000と12000セットで13編成製造か。
12000の走行機器類は直通先に合わせE233ベースはありそうだが車体だけはヨコハマネイビーブルー塗装だろうからフラットなE235ベースになるかもな。 >>616
塗装加工したステンレス車体は新津で担当できないんじゃ >>615
つい最近までE531系作ってたし、E721系だって作れるんだからそれほど難しい問題ではなさそうだけど。 >>618
マジレスすると冶具は保管しているが車種を切り替える都度冶具を組替えるのに
２〜３日ラインが止まるので新津の方々的には頻繁に車種を変えるのは嫌らしい… >>616
E233系に使われてるDT71・TR255系台車とMT75は生産継続中みたいだから
コスト的にE235系ボディに組み込むのは問題なさそうだな
問題は12000系の前面デザインだな
本家みたいなダサい電子レンジみたいにはならないと思うが・・・ 追伸
E235系は側面カラーリングも酷いから相鉄のYNBカラー1色塗装で解消されるだろう 一回きりのリピートオーダーE233と今後も増える可能性のある相鉄12000をなぜセットで考えるのか。
Nゲージじゃないんだぞ >>622
E233-7000(7編成)と12000系(6編成)は今年度下期から来年度にかけてセットで製造されるぞ。
12000系は6編成で終わり。
相鉄は再来年度から日立製20000系の増備を再開、東急線直通に向けて大量に導入せねばならない。(確か残り15編成導入だったかと) 都営5301編成の一部が構内でトレーラーに載せ替えられているようだけど、
どこかへ持ってくのか？ >>625
北館林か市原じゃないの？
譲渡改造なら総車でやればいいことだし 車両新造の入札内容に現車両の廃棄も含まれてたのかな。 >>632
元住吉事故車や2000中間車と同じ場所へ持ってったか
まとまった数の18m3扉の出物なんてメトロ03と都交5300程度なのに
03と違って需要はないのかねぇ >>635
そんなもん台車交換すれば余裕
なんなら台車そのままで狭軌化もやってできないわけじゃない（逆は無理だが）
台車交換が必要なのは先頭車が制御車の03も同じな上
電装の手間を考えると工数はむしろ03の方がかかるはずだけどね
ま、5300の場合長い走行距離や高速運転を長年強いられたことによる各部の傷みが
温い運用に終始した03とは比較にならんレベルで進行してるだろうなとは思う 5300はビビリ振動がすごかったから、車体がかなり傷んでるだろ。
共振現象おこしてたし。 >>637
先頭Mc車だから地方私鉄向きではあるんだけど、浅草線に乗り入れる各社の車両は直接廃車が基本だよね。京急車の琴電譲渡があるくらいで。 完全に新津は235と東急2020で横浜はその他って感じだな。
これから察するに12000と233-7000は横浜濃厚かもね。
てかTwitterで京急1000と都営5500の日程凄い先まで書いてる人居たけどそんな先までもう分かるもんなんだね。
中の人かな？ >>641
新津はその他にしなの鉄道な。
だから相鉄12000とE233-7000は横浜濃厚でなくとっくに決定。
てか既に生産始まってる。
先の工程は出てるから中の人は当然分かってる。
知りたかったら中に入ったら？ >>637
京成浅草京急系統のは他の3扉車と違って乗務員室後部に座席があるから運賃収受のあるワンマン車にする場合デッドスペースになってしまうのと運転手の移動が必要なため嫌う傾向。
03や東急1000等のように乗務員室直後に乗降扉があるほうがワンマン化しやすいので好まれる。 >>637
つける台車がないだろ。
京王5000はたまたま営団3000の機器とマッチしたからあれだけ流れた >>642
相鉄12000系の車体はまだ建屋内で組み立て中か >>646
てか、相鉄お抱えのデザイナーが注文の多い奴で工程に影響出てるらしい >>650
それに文句言うなら最初から総車縛りすんなって話だろうな、相鉄側にしたら
通勤車に関してはマスプロ金太郎飴しか作れないも同然なのに
コテコテカスタマイズだらけの相鉄車なんか受注するからそうなる >>651
京王5000程度のレベルって思ってたんじゃ 20000みたいなsustina非標準の内装にしたくてゴネてんのんかね
車体はいじれないし デザイナーがああでもないこうでもないってこねくり回してんだろ >>650
まず塗装からして面倒だしねえ。
日立に頼めば良かったのにと思うけど、昔からの縛りでメーカーを分けたんだろうなあ。 >>652
京王5000系を超える車両を作ってくれってか 京王5000は床下機器は割と独自だけど車体や内装は標準に準拠している >>656
塗装は京急1000系でやってるし、E353系も造っているから何ら問題ないでしょ。 完全に新津は235と東急2020で横浜はその他って感じだな。
これから察するに12000と233-7000は横浜濃厚かもね。
てかTwitterで京急1000と都営5500の日程凄い先まで書いてる人居たけどそんな先までもう分かるもんなんだね。
中の人かな？ ごめん書き込みミス…
相鉄がゴネてて工程に遅れが出てるってのは本当なのかねー
そんなならもう233-7000の色違いで良かったんじゃね？？ E235をネイビーブルーにした程度では無いという事か？ >>664
少なくとも前面があの電子レンジみたいなクソダサいデザインじゃない事は確定だな >>664
内部艤装を20000系同等にしようとして揉めてんじゃね？
座席の仕切とか扉間の窓枠の比を1:1にするとか >>666
時期的に既に製造開始されているであろうこの時期にそれが理由で揉めるはずがない
そんなもんまず間違いなく発注時の要件に含まれてるわ
総車の営業がクライアントからの指定要件を見落とすようなボンクラなら話は別だけどさ >>665
車内外のデザインや色は20000系ベースになるようだが、前面デザインは少し変わるとシャチョが言ってた。
そりゃ20000と違って非貫通だろうから少し変わるだろうなぁ。 >>667
「仕様を凍結した後」に追加要求出してくるデザイナーだとしたらどうする？
所詮車両メーカーなんてのはヒエラルキーとしては下位なあたりお察しよ もしこれの姉妹誌でベストトレインやニュートレインマガジンXとか出てたら
相鉄12000系のスクープ画像や予想CGとかあっただろうな
http://iup.2ch-library.com/i/i1929669-1535041595.jpg >>672
スクープしても間もなく事業者等から情報公開されたりしてしまうからな。 ヒント
何度窓ガラス割れば気がすむんだ？
https://trafficnews.jp
⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 京浜東北線 など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D
とれいんふぉ ALERT
@Trainfo_ALERT
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>675
水族館で使われてるアクリルガラスとかは？ 新幹線はポリカ製を検証していると聞いたぞ
本当に採用するかはしらんがな ヒント
ＪＲ京葉線 線路から煙 運転再開めど立たず
ＪＲ京葉線は９日午後、東京都内で線路脇の電線から煙が出るなどのトラブルが相次ぎ、
一部の区間で運転できなくなっていて、運転再開のめどが立たない状況が続いています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011620781000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
★JR東公式 18時から更新ナシ
2018年9月9日18時18分 配信
京葉線は、新木場〜葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
現在も東京〜南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋〜蘇我駅間に遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=535705&;GID=1&TIME=201809092217 >>689
それただのさび止め塗っただけじゃないか？ 塗装用の下地と思われる。全面塗装じゃなかったっけ？ >>689
ついに外に出て来た？
>>691
京急と同じ全塗装って聞いたな 相鉄JR直通用電車
https://www.atpress.ne.jp/news/167491
相鉄・JR直通線用新型車両「12000系」を来年春に導入 前方監視カメラと車内防犯カメラを初めて採用｜相模鉄道株式会社のプレスリリース >>695
逆にE235系もあんな電子レンジみたいなダサいデザインじゃなく
相鉄12000系のようなエヴァやガンダムみたいなデザインにして欲しかったな
山手E235系はE231系500番台より明らかに劣化してるし >>694
これが>>655の言ってたデザイナー案件か。
Jトレ内部デザイナーよりは凝ってるw
グッドデザイン賞狙いかな？ デザイナーとか金の無駄遣い
南海見習って全てデザイナー任せでいい
8000.8300.12000は合理的 相鉄12000って、サスティナなのかな？
室内イラストの手すりの形状が違うし。 TIMS搭載や11000と同型のVVVFって一世代戻るんか？
長期に見たら普通イントロスやフル(ハイブリッド)SiCとか採用するはずなのに 鉄道総合板のアラビア数字の工程スレにご用心
すべてのメーカーを平等にと謳ってゴミ総車中心に持っていこうとしている
このスレの流れをくむ工程スレの正規スレは
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾泗工程―©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1432897949/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾伍工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1535868200/ >>705
漢数字隔離スレの主乙
お前の身勝手な好き嫌いに住人が付いて行けなくなっただけの話だろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
