【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》 [無断転載禁止]©2ch.net
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もしもし3000、3000よ 世界のうちでお前ほど
エアコンの臭いものはない どうしてそんなに臭いのか?
( ´∀`)くさ〜い♪ >>227-228
227の言ってるのは三菱のIM特有のビビリ音だべ
WNバイブが目立ち始めるのは中高速域やし >>227
その速度域で下り勾配で制動かけて速度維持されたり
定速(ノッチ4→2)入れられると確かにその音目立つな 3000でいちばん空気がきれいなところ発見した。
貫通扉の幌部分だ。さわやかだった。 小田急の車両って両端に貫通扉付いてるよね
他じゃ片方だけで済ませてたりもするけど 貫通扉なしは5000が最後か
あれがないと空調台無しだしそういう意味では小田急車は昔からしっかり作られてるなと思う >>240
今でも両端に貫通扉着けてるのって、小田急、JR、メトロとか?
あとはJRコピーの相鉄、都営もか >>241
失礼
JRはE231まで貫通扉片方にしかないぞ >>243
JRは205系までは全部あって、209系から一部車両だけになって、233系からはまた全部付けるようになったね。 某地下鉄でウテシが全ドアをロックして逃げ、多数の乗客が焼死したからだな。 本当に3000だけやたらカビ臭いよな、他の車両が大丈夫なところをみると保守とかの問題じゃなくてクーラーの問題? 小田急は2000まで分散クーラーでやって来た
集中クーラーはダクトが桁違いに長くて屈曲部分も有る
天井の構造になっちゃってるから下手に分解掃除も出来ない
東海道の211もシーズン始めは特定の編成が恐ろしく臭かった 4000はあの匂いしないよな
おれは3000のにおい好きだが トタの233に空気清浄機を入れた理由はその辺りか
KOに運賃で対抗出来ないから新車を入れたんだが 別に3000だけが臭いってわけではなくね?
他社でも臭い車両はあるぞ(メトロの10000とか東武の50000とかも臭い車両ある) 1081・1091・1092の車内LEDが黒枠のものに交換されたのは2000のフルカラーLED化と同じくLEDの劣化が理由なのかな
1093・1094はリニューアル見据えて交換しなかった? 臭い車両上げてったらキリねえよ とりあえずココは小田急板だから3000の話してるだけ 3000メチャメチャ臭いんだ〜
3000臭さは半端じゃないよ
でんでん電車は 小田急だよ〜
3000臭い〜♪ そういえば空調の吹き出し口にアロマオイルみたいの設置してたことあったけど
なんでやめたのかね?
あまり効果なかったとか? 綺麗な10両編成は未だ8000形が最大勢力を誇るという現実
よほど現場受けが良かったのかな? その座は数年で3000形10連貫通編成に変わる様です 新宿―本厚木は原則10両で、そのうち2両はグリーン車にすれば着席通勤が可能に。 新宿本厚木は完全10両化してほしいな
できれば江ノ島優等と新松田まで >>267
それでは全車8両への減量になり激混みになりますが >>265
8251と8255はカウントしないから4000じゃないの? 8000も最近は3000前期の相手してることが多いから10両全部8000はそれほど多くない気が またリニューアル1000同士のブツ8が出来たっぽいぞ
喜べ各停民
ちなみに1063F+1064F 1000形4連重連は今年度末頃から1年程度の間、一時的に増えるんじゃないのかな? 7〜10号車が2つの状態は直ったの?
プログラムに頼るより札を挿した方が早そう… 7,8,9,10号車×2は仕様じゃないのか?
車椅子スペースとか何かしら関係あるような 3000を大量に10両化して行ったら、案外
(化学式)1069x4+1081x8→1257x6+1258x6
は有りかもな。
島線ユーザーには朗報(エアコン含めてw) 化学式って左右等価(等量)になるんじゃなかったっけ? 一度1081Fをリニューアルしてからじゃないと無理じゃないか 1081F+4連3本=10連2本の化学式なら成り立つと思いますが ←新宿方
1081F →Tc+M+M+T+M+T+M+Tc 4M4T
4連 →Tc+M+M+Tc 2M2T×3編成=6M6T分
10連 →Tc+M+M+T+T+M+M+T+M+Tc 5M5T×2編成=10M10T分
過不足なく組替え可能です 1000形は更新しても1C4Mだっけ?
冗長性は崩して欲しくないなぁ… 1000更新車は基本1C4M2群で実質1C8M
10連の2号車デハ1400だけ1C4M 4両と4+6両が全て更新されてから6両の更新かね
それとも4両編成の方が多いから6両更新は出来ない? 今更新中なのって1092Fだっけ?
なんで10コテを先にやるんだか 10コテ初の更新か
個人的には6+4を早く10コテにしてほしいけど 1051Fを先に更新してほしかったよな
検査のタイミングもほぼ同じだったのに 3000は逆に10コテを更新してほしいわ
はよずれたドアチャイムからJRチャイムに変えてくれ 最終的に3000の10コテは何本になるんだろう?
京急サハ770みたいな事になるのかな? >>301
1091F、純電気化は一番最後で、同時に車内LEDが8000更新車と同じものに交換されたのにもう更新?
車内LEDは3000の10連化用中間車に流用もありそうだが 3000は2画面LCDに付け替えてるんだから使わないよ >>307
最近は専ら1751Fか1752Fでやってるよ 8000更新車は途中からでもLCDにすれば良かったのに あのLED不親切だよなあ
どうでもいい宣伝とマナー啓発ばっかり流すし
次駅表示と到着前の表示では英語表示できないし… LEDはまだいいけどLCD全角はアホかよ
. だけ2ページ目表示とか笑うわ 放送も貧相だしな小田急
ラッシュ時はいいけど普段はもう少し >>312
8000は天井低いからLCDは付けられないでしょ >>317
前傾にするとか
元々付いてなかった車両はそうやって克服して内科医? 新宿から下ってくる電車、多摩川渡った時点で急行系はそうでもないのに各停だけ臭うよね
なんでだろ
各停に多いのが3000だからってだけじゃないと思うよ >>323
そりゃ元京浜東北の劣化版通勤車両ですから
最近じゃ先代をリスペクトしてドアチャイムも
同じにしているくらい >>324
ねぇ3000が209より劣ってる部分を挙げてよぼく(プ >>309
1091は2月に起きたお客様トラブル&ドア故障の当該だった模様。
恐らくその諸事情が原因で更新が前倒しになったものと思われる。
車内LEDが交換直後しばらくLEDが表示されない不具合もあったらしい。 >>326
1.シートが固い
2.加速の衝動がひどい
3.エアコンが臭い
4.エアコンが効かない 特にドア付近
弱冷房車なんかほぼ弱暖房車
5.ピンクの内装にドアが木目の中途半端で
薄暗い車内
それと外観全部 締まりのない前面も含めて
特に中途半端な前面の細帯 あれなら帯つけないほうがマシ
京浜東北パクりましたと言われたたくがないための
必死の努力かな
とにかく小田急の通勤車史上最低の車両だわ >>330
締まりのない前面の人生中途半端なお前が言うな(プ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています