快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆4 [無断転載禁止]©2ch.net
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平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、
１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、
北広島に球場ができれば、輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。
①編成数を増やす６→８・９両
②待避設備を増やす（恵庭？）
③部分複々線化（出来る範囲で 北広島～千歳）
④貨物線の増備（ラッシュ時には旅客も併用）
⑤札幌～南千歳の複々線化
⑥新千歳⇔苫小牧までトンネル、南千歳から複線化して特急も停車で特例措置で普通料金で利用させることによって今の本数で対応
前スレ
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490962694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>897
ＪＲ北海道は不採算路線の廃止と並行して金儲けも考えないと…。
千歳線は、朝夕通勤通学ラッシュ！空港客ラッシュ！日ハムラッシュ！
日本でも類を見ない美味しい路線になる。 >>913
試合が始まる前は？
帰宅ラッシュに引っかかるかと。 >>913
深夜に札幌駅まで着いたとしてそのあとどうすんの？
市内のバスなんてとっくに終わってるし。 >>914
だからそう言ってるだろ
それに加えて国は空港輸送兼ねて増発を要望してんだ
一緒に紛れさせて金国や道からも金を巻き上げろ >>915
ラッシュつまり需要が増えれば供給も増やさなきゃならない。
供給を増やすにも多額の投資が必要だよ。 >>920
不足しつつある空港輸送くらいの公共性があるから国が金出すと言ってるのに、調子に乗って球場輸送なんて上乗せでブッ込んだらエアポート増強すらご破算になるだろ。 球場輸送に投資してもゲームのない日は設備が遊ぶことになるし、
ゲームのない日の方がそもそも多いわけで。 >>916
試合前は分散するよ。
開門前から待ってる人もいるし、試合前直前に来る人もいる。
問題は終了後！どっと駅になだれ込む観客をどう輸送するかだね。 >>923
だから、１時間の通勤輸送をその前後を野球輸送に出来れば良いんだけどね。 >>904
話しにならないなら、北広島に造るな。JRは球場輸送を拒否したれ。 >>894
ナイターをやらず、全てデーゲーム。嫌なら、球場輸送の半分はファイターズ自前で確保せよ。 >>915
ならねーよ。球場輸送なんて極端な片輸送だし、運賃も500円弱｡
迷惑輸送。
新駅を作らず、バスで厚別か新札幌に抜けるルートを推奨すべし。 >>929
もちろん終わりの方が集中するけど始まりもある程度集中したら
既存の列車のみでは厳しいかもね。
夜は本州方面へ戻る人と千歳線沿線に帰宅する人、これに野球観戦の人が
加わったら大変かも。 農試公園潰して作ればよい。
札幌には総合公園多すぎ。 ボールパークは、新幹線開業に合わせて、倶知安に建設。
札幌駅から新幹線シャトル便を5分間隔で運行。
移動が大儀な人は、ニセコに宿泊。
どうよ？ >>939
おっと東京ドイツ村の悪口はそこまでだ。 仁木に造るのは？
然別～小樽の電化工事をファイターズ負担でやる。 >>943
そこに作るくらいなら、野幌、高砂、豊幌、幌向、上幌向とか メジャーって球場アクセスが車じゃないと行けない場所多いよ。
かろうじてバスはあるけど。
延長になっても電車の時間気にしてる人もいないし。 >>913
4時開始。夜6時半に試合終了。それからならアクセス輸送は4時間かけて運べば、増発無しでいける。 >>946
4時間かけるという人の流れ見えている？
分散するわけがない。
結果、どうなるかわかるものだが…。 バス増便 主要ホテルに直行
新千歳ーすすきの 中央区役所 円山(札幌駅以外） >>947
ファイターズの観客減。
北広島からの撤退。
JRには実害は無し。 阪和線の関空輸送の方が過密なのになあ
快速4本に特急2本もある
関空と違って千歳空港線が単線ってハンディがあるけど ＪＲ貨物に１２０キロ運転できない列車を走らせるときは
余分に金を取るべきやね。
ＪＲ北海道にとって一番の害悪は
ＪＲ貨物だ！！ 千歳線の球場輸送は毒薬に等しい。
千歳線の重要な輸送は、空港・札幌近郊・長距離・貨物の4つ。
ファイターズ輸送は無理だし、やる義務づけは無い。
北広島に球場建設強行するなら、球場輸送を一切JRに要求しないこと。
JRは増発も増結も一切しません。
札幌郊外の農試公園や稲積公園を潰して球場作れば、函館線や地下鉄に輸送を分散出来て楽々輸送可能なのに、態々輸送困難な北広島に造るなよ。 >>950
だから阪和線では札幌から新千歳までの距離がほぼ同じ大阪駅から関空まで快速の所要時間が一時間を超える。 >>953
このご時世、公園潰すことを由とする人がいないんだよ。
目に見えてるよ、反対派の座り込み（笑） >>956
親会社の不買運動とかに発展するのは嫌だろうし…。 >>954
JR北海道に更に余計な経費掛けさせるなって言いたい。
球場輸送はJR北海道に毒薬飲ますようなもの。
球場輸送って儲からないからな。
>>956
札幌は都市公園多すぎるぞ。維持費莫大。 金は全部国や道から出してもらって増発と新駅作ってもらって利益は全部JR
このくらいやってくれるなら千歳線に球場つくってもらっていいんじゃね？ >>960
車両や駅を作っても増発出来ない。人件費もかかる。
増える経費をファイターズと北広島市が負担すれば可能。
国が球場輸送の設備投資を負担するのはおかしい。
稲積公園のプール潰したら球場作れる。
近くに前田森林公園など、大きな公園は沢山有るし。 ウルトラCで
札幌新千歳空港間を東日本に移管する。 >>962
北海道新幹線新青森～新函館北斗をJR東日本に移管。JR北海道の負担が減る。
←同区間は東北新幹線とし、通し計算にする。 >>963
それやると津軽線が三セクになって、いさり火がJRに戻るんじゃ？ >>961
＞>>960
＞車両や駅を作っても増発出来ない。→出来る
人件費もかかる。→一駅分の人件費なんぞ大したことない
＞増える経費をファイターズと北広島市が負担すれば可能。→そうだね
＞国が球場輸送の設備投資を負担するのはおかしい。→おかしくない
＞稲積公園のプール潰したら球場作れる。→そうだね
＞近くに前田森林公園など、大きな公園は沢山有るし。→そうだね 稲積公園を必死に推しているのがいるけど一時期候補にあがりつつも
今では有力候補地から外れているし土地が狭いから球場と駐車場で
いっぱいいっぱいだね。
駅も大量輸送に向かないし新しくするくらいに改修費用がかかるのでは？
列車で札幌まで10数分だから公共機関利用者はほとんど鉄道になるでしょう。
市内では地下鉄がメインになる場所がいいね。 北広島市が考えてるような予算じゃ無理だろ
あんな予算じゃ複線にホームつけた程度しかならん >>967
その程度で3万人輸送できると思ってるんだろ、北広島市は。 >>964
両方3セクになって、
青函ねぶたラインと、
青函いさりびラインになる予感。 >>968
それはない。
でなきゃ駐車場8000台分用意するとか言わないから 単に野球場作るだけなら既存公園の中で収まるけど
このボールパーク構想は商業施設部分が巨大すぎて公園の転用は困難
月寒ですら狭いと言われたのでは札幌市はもう打つ手無しだろう
初めから北広島ありきで進んでたとしか思えないけどね
他市が手を上げなかったのもそれが見え見えなのに
球団に振り回されたくなかったから
ところで次スレもワッチョイありでよろしく 駐車場8000台は良いけど、道路も貧弱だぞあの辺。その整備だけでいくらかかるんだ。 >>973
GHが奉仕してくれるAVのタイトルにありそう 北広島に作っても良いが、球場輸送の増加分の経費を北広島市とファイターズが負担すること。またナイターは迷惑だからやらない条件な。でーげーむ （次スレのテンプレ）
平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、
１５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、
北広島に球場ができれば、輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。
①編成数を増やす６→８・９両
②待避設備を増やす（恵庭？）
③部分複々線化（出来る範囲で 北広島～千歳）
④貨物線の増備（ラッシュ時には旅客も併用）
⑤札幌～南千歳の複々線化
⑥新千歳⇔苫小牧までトンネル、南千歳から複線化して特急も停車で特例措置で普通料金で利用させることによって今の本数で対応
前スレ
快速エアポート（札幌～新千歳空港）増強を考える☆4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493841783/ 北広島球場作るなら、ナイター禁止だな。
JRは安定輸送は無理だと宣言すべし。
積み残しは放置します。 球場輸送禁止禁止うるさいやつこれ全部同じ奴だろ。
1人で騒いでないか？ >>982
クレームから逃げたい車掌か運輸部とかなんじゃね？
一般人がこんな必死に否定する訳ないし >>983
「千歳線普通は毎時2本」と思い込んでる奴が車掌とかありえないからｗ
社員の士気が下がってるといってもそこまで心配しなくていい
セルフ氏ならありえるけどｗ 札幌駅での長時間停車を無くせば車両数減らせるから増発しやすいのでは >>987
旭川行きの折り返しが無いんだから、サッサと発車すればいいのにね。 最近貨物列車が日曜の深夜まで走行するようになって、結構うるさい。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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