【JJ】常磐線スレッドK130【JL】
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常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野〜取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）〜取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）〜取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK129【JL】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487171570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いつのまにか取手に｢ドアが閉まります｣の英語放送が加わったな
2,5番線で確認できたけど、他はわからない 松戸や北千住にも英語放送あるな
柏駅には英語放送無い
これで>>707みたいに柏駅に力を入れている！と喚くとか・・・もうね 都民ファーストなんだから
てめぇら、朝は金町から席譲れよな。
茨城土民、てめぇらも北千住過ぎたら立てよ >>853
東京って、周りの県から電気とか食料物資止められたらあっという間に終了だよな・・・ >>852
いなかっぺ流山どじんw
どうせお前はチョン語しかわからんだろ 友部19:25の土浦行きが501から531(5両×2)に変わってたけど土浦に来る501無くなった？ K701がKY入場中。
4日後にも同じ光景が見られるよ。 なんか朝ドラOPの455系もどきの屋根が変わったな。
黒いベンチレーター搭載し、2両目が前パンになった。 10/14に常磐線ダイヤ改正ですか？
AKBの握手会に15日行くですけど。 10月14日にさようなら常磐線号が発車し、それが常磐線最後の営業運転になります。
もうツクバがあるから大丈夫だよね？ また340Mの11号車トイレで喫煙するバカがいるんだが。12号車の方まで臭ってるし
当該K553編成 >>867
発煙と言って非常停止ボタン押しちまえ
そして出てくるヤツをスマホで動画撮っとけ >>865
さよならＴＸ号だろ、バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 次の改正で特急、快速は柏駅を通過するって報道発表されたね
あと、今年度でビックカメラと高島屋も閉店だって 大々的に発表された情報をデマ扱いする柏市民こそ風説の流布にあたるんだが 大々的に発表されたんならその情報をここに書き込んでも問題ないわけだな。さっそくその情報をくれよ 415系が上野口まで来てた時って
1500番台オンリーの編成が来たことって
あったっけ？
4+4の8両とか。
流石にオール1500番台で15両はなかったよね？ >>874
>>875
公式読んでないの？
トップに載ってるじゃん、読んでこいよ >>877
ttp://www.biccamera.co.jp/shoplist/shop-035.html
ttp://www.biccamera.co.jp/shopguide/index.html
ttps://www.takashimaya.co.jp/kashiwa/index.html
ttps://www.takashimaya.co.jp/
どこにもないんだが >>876
1700番台挟んだ7両編成が7両中5両ステンレスの時代があったので、
その編成+1500番台×2編成で13/15がMAXのパターンだったはず
ただ実際は、415-1901連結した8両+1500番台4両の12両が一番多かったパターンかな
1500番台×３編成の12両もなくはなかったはずだけど、確率的にSRレベル TX2000のコンバーターでSiC機器らしいのをテストしてるそうじゃないか
E531は更新しないのか こいつ常磐線のデマをふりまくキチガイ
ものすごい田舎出身
http://susiniku.com/ ２０１７年１０月
ダイヤ改正について
≪ダイヤ改正の主な内容≫
○上野東京ライン（常磐線直通列車）の増発
○常磐線特急「ひたち」・「ときわ」の利便性向上
○通勤時間帯の混雑緩和
≪ダイヤ改正日≫
２０１７年１０月１４日（土）
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf
日中は増えないのね…
せめて特快に抜かれない勝田始発も品川直通にして、柏以南でも概ね20分間隔になるようにして欲しかったわ ピークが何時何分の範囲なのか具体的にわからないけど、その朝ピークに青電が1本減り緑電が1本増えるがそれは取手始発か？
夕方も緑電が1本増えるけどそれも取手行きか？ すごいね。上野東京ライン常磐線関連だけ大増発じゃん。 JR東日本、10月ダイヤ改正 常磐線の品川発着増発、上野東京ライン車両増結
https://trafficnews.jp/post/75396/
「ひたち」「ときわ」品川発着列車を増発
JR東日本は2017年7月7日（金）、常磐線の品川発着列車増発や混雑緩和を中心としたダイヤ改正を、10月14日（土）に実施すると発表しました。
上野東京ラインでは、早朝時間帯に、常磐線の土浦方面から品川行きの普通列車2本が運転されます。
朝通勤時間帯の上り品川行きは、現在は取手、成田発の快速電車5本が運行されていますが、ダイヤ改正後は特急列車1本と土浦方面からの普通列車4本、快速電車5本に増えます。
なお、品川行き快速電車のうち2本はダイヤ改正後も成田始発です。
上野駅を17時台から22時台までに出発する常磐線下り列車は、1時間あたり6本（特急列車2本、土浦方面への普通列車2本、快速電車2本）が品川始発に。
そのうち1本の快速電車は成田行きとして運転されます。
常磐線の特急「ひたち」「ときわ」は、上野発着の一部列車を品川発着に延長。
これにより品川発着の常磐線特急は現行44本から60本（土休日62本）に増加し、日中から夜の最終列車まで30分間隔になります。
なお、早朝、深夜の特急「ときわ」は、一部列車で始発、終着駅を変更。
また、現在の「ときわ56号」「ときわ85号」「ときわ91号」と、「ときわ58号」の土休日は運転を取り止めます。「ひたち23号」「ひたち25号」「ひたち27号」は土浦が通過に変更されます。 やったー土浦から朝乗るのが品川行きになってる（涙）。jr東ありがとう！
おおたか厨の馬鹿は消え失せろ 資料よく見ると、便利になる反面
土浦→取手の区間だけ1本減っている
その前後区間は変わらないから、土浦発が1本取手発になってるよね >>892
青減便してるじゃねーか。
ﾀﾋねよ糞束！ 17時から22時まで品川発成田行き倍増なんだな
成田線民おめ！ ＞上野駅を17時台から22時台までに出発する常磐線下り列車は、1時間あたり6本（特急列車2本、土浦方面への普通列車2本、快速電車2本）が品川始発に。
そのうち1本の快速電車は成田行きとして運転されます。
青電土浦方面行きも緑電取手行きも上野始発はあるってことでは？ 成田線直通そのものも純増なの？
いまの21時台に成田線は上野発すらないんだけど
20時台に3本もあるからそっからもってくるのか？ >>901
>>888に品川発のダイヤが乗ってるよ
17時以降
ほぼ１時間に１本品川発成田行きが組まれてる
だが評定速度は遅くなってる気が・・ >>902
20時以降にも品川発成田行きが設定されるなら、もともとあった上野始発成田行きがきえるのかな？ 夜の上野発成田行きは消えると思う
品川発になって上野では座れなくなるかも・・改悪か？ 朝の上りは取手までの利用者は、今までの日暮里か上野乗り換え強制がなくなるようなもんだね。
上野止まりでも高崎線と宇都宮線から来るのに乗り換えればいいね。
京浜東北線と山手線の負担もさらに減るよ。 でも不思議なのは19台上野発の変化っていう図をみると緑電が純増なんだよね
いまの19時台にも上野発成田行きがないから、20時台の3本を19時、21時に分けるとか？
さらに不思議なのは千葉支社のプレスリリースで(成田〜我孫子の運行本数に変化なし)って書いてある
ってことは逆に言えば成田線直通そのものも増えるということだったり？ 松戸駅に人気でないかなー。
便利なのにもったいない。 >>894
具体的に頼む
夕方は現行のスジと同じような気がする
単なる入れ替えだな。M電は上野始発でいいのに >>907
松戸は総武線、東西線と京葉線の千葉県内より家賃が安いのがいいね。
敷金、礼金なしの2000年代以降の物件も多く柏になるとさらに増える。 >>901
我孫子折り返しの列車が品川からの直通になってる
我孫子20:36、22:40の列車。
なので運転本数はトータル変わらないので純増ではない。 >>907
今回の増発で一番の勝ち組は松戸だと思うよ
品川乗り入れ大幅増で常磐線沿線では
松戸駅前が一番恩恵受けて発展する
駅改良や相模台開発、外環開通もあるし
今回の乗り入れ増での相乗効果は大きい 松戸駅前には好材料しかない
北千住も発展はするだろうが、住環境が松戸より悪いのがどう出るか
柏駅前は都心から遠いうえに、住環境も足立区よりも悪い
上野東京ライン増発で常磐沿線への転入者は柏ではなく松戸を選ぶ人が増える
そごう閉店など駅前の衰退も止まらない柏は直通増でも衰退は止まらないだろうね >>904
上野と我孫子で2回始発にのれるんだから我慢しろ 柏も恩恵受けるだろう
ラッシュ時に倍近く品川行きが増発されたら
TXおおたか経由から柏経由に経路を変える人が続々出ると思うぞ 朝は北千住から常磐線上りに乗り換える東武利用者とつくばエクスプレス利用者も増えるだろうね。
東京、新橋、品川までの停車駅が少ない電車が倍になるからね。 松戸や柏もそうだけど、多路線での都心アクセスが可能という意味で北千住の競争力は上がるよ。とにかくいいことです。 北千住〜品川ってとろとろ走ってるから5分位短縮できるだろうな >>911
我孫子ー成田の本数が変わらないのはわかるけど、上野からの成田行きは純増なのか変わらないのかね
今は19、21時台に上野発すらないから新しく品川発成田行きを19時台以降に1本づつ入れるなら上野口の成田線直通そのものが純増になっちまう
やっぱ20時台を減らすのかな 03系や20050系の5ドアなんか日本の通勤の酷さを世界に発信した恥だからね。
2005年のつくばエクスプレス開通と半蔵門線延伸までは本当に最悪だった。
日比谷線や京浜東北線と山手線も環境は良くなるよ。
こうしてみると団塊の65歳過ぎの完全引退や人口減少はいいことじゃないか！ 取手発初電の快速を品川へ直通してほしかったな。
乗り換えなしで東京駅に着いてそのまま新幹線に乗れるのに。
日暮里や上野で乗り換えるの面倒。 この改正でも品川→常磐線方面の電車は7時台〜9時台の間約2時間穴があるのは変わらないんだな。
この改正で夕方の上野始発の青電の席取り合戦が酷くなりそうだな。
うちは緑電区間内だから大きな影響はうけないと思うけど。 5年前までならわかるが本数の減る取手から先の区間から無理して都内までの通勤は都心回帰と通勤区間縮小により減ってる。
定期代だって１ヶ月に3万は行くぞ。 都心回帰よりも
TXが絶好調だから、転移がさらに進んだってことでは？
クロスシートを全車ロングに改装って言うし 上野23:12発の勝田行最終が、品川発になるんだな。
大変なことになりそうだわ。 18:10上野発と19:09上野発の緑電って消滅？
前を走る青電の発車が2分遅くなるからこれらの緑電の走るスペース無いなって思ったんだけど 僅かながらも特急が本数減とは……
常磐線特急もいよいよ衰退の一途を辿るのか？？？ 品川行き大増発だな
朝一の普電も品川行きになってるし
ようやく夜でも品川からグリーンで帰れるな 秋改正なんて噂程度かと思っていたけれどこれは大きい。
東京駅から帰る場合
柏民としては既存の直通緑に加えて
グリーンの付いている青もプラス
毎時23分を狙えばときわも狙える。 朝8時台の下り中電が2本純減とは。
ひたち野うしく諦めてみどりの利用の時が来たか。 >>921
東海道線の３分ヘッドダイヤに割り込む余地がないから仕方ない
その時間帯はあくまで東海道線〜宇都宮・高崎線が最優先 やっぱりのぞみ99/68の接続列車はできないのか…
これが一番欲しいのに…
あと朝の下りは諦めるとしてそれ以外の時間は終日15分間隔未満で品川直通がほしいわ こんだけ品川直通が増えたら松戸市の人口50万人の大台に乗せる日が
本当にやってくるかもしれない。
ところで松戸駅のバリアフリー化工事と駅ビル建設に動きが一切無いが
いつになったら始まるんだ？ >>925
日中以外は白紙なんじゃない？
図によると19時台の緑電は純増だし >>914
>>915
TXから常磐への移行があるとすれば
柏より北千住での乗り換えの方が増えるよな
柏の人は柏乗り換えが増える！って言ってるが
間違いなくおおたかから柏への乗り換えに変える人よりも、
おおたかから北千住に行ってそこから常磐へ、って人の方が圧倒的に多いだろ
おおたかの森駅前も使えるのに
品川直通増だからってわざわざおおたかから柏駅利用に切り替えるメリットなんてない >>932
松戸駅改良工事の遅れは
通路の耐震性が予想以上になかったから見直してるらしい
秋までには進展するとのこと。 >>926
全席指定＆値上げすれば客が逃げるのは当然。 >>936
そういう情報が欲しかった。
もっとアナウンスしてもらいたいJR東には。 流山おおたかー北千住ー東京(731円)
柏ー東京(550円)
豊四季の方々はどうするか
北千住から品川行きにのるのにわざわざTXを経由して乗り換えの手間を増やすのか、最初から柏で品川行きに乗るのか TXは運賃が高いのと、
江戸川台、初石など野田線沿線だとおおたか乗り換え、北千住乗り換えと
乗り換えを2回しなくてはならないが
最初から柏経由で行けば柏乗り換え
一回だけで済む
やはり柏経由がかなり便利だよ >>932
某議員のちらしでは
今年の秋までには着工するようだ
通路の耐震問題に時間がかかったらしい >>939
TXの方が早いし、北千住乗り換えもそこまで苦じゃないから
豊四季もおおたか経由になりそうだね
街の勢いも活気があってSCの品揃えも豊富なおおたかの方が
そごう閉店して高島屋も売り上げ減で店が減少、活気がなく衰退傾向でしかもガラの悪い柏よりも
遥かにいいしね >>940
乗り換え2回と言っても北千住乗り換えはそこまで苦じゃないし
おおたか経由にすれば環境、治安も良くSCもあるおおたかを利用できるからな
後TXは北千住まで早いから柏経由より品川までの時間は相当短縮される
わざわざそごう閉店、高島屋不振で衰退傾向でガラの悪い柏を経由する必要はないしね
柏経由にしたって柏駅前を利用なんてしないんだから
一度おおたか利用に切り替えた流山市民が直通増えたからって柏駅利用に切り替えることはないよ
北千住乗り換えは一定数出るかもしれないけど >>941
今年の秋から年度末まで駅構内でできるバリアフリー工事を行い、
そのあと松戸駅の上野方に人工地盤を設置し、本格的に駅ビル建設が始まる とりあえず、今回のダイヤ改正から見て
JR東が本格的な対TX闘争（特におおたかターゲット）に
動いているのは間違いない。
仮に今回の改正でJRのおおたか→柏転移が望むほど多くいなかったら
そのたびにダイヤ改正を繰り返して乗客転移させるよう仕向けるだろう。 >>945
何度も言うが、おおたか利用民が柏駅利用に切り替えることはない（いてもごく少数）
おおたか利用で常磐の直通利用したいなら北千住で乗り換えるだろうな
柏駅はこれまで特急利用の多かった松戸を蔑にしてまで優遇したにもかかわらず
利用者がTX以前と比べるとまだ大幅に少ない
結果が出なければ今度は柏駅が冷遇されるだけだよ
特急停車の松戸など分散停車の復活、
通勤時間帯の松戸駅始発品川行の設定（松戸、北千住の利用者急増が予想される）
引いては、柏駅の快速ホーム廃止、柏駅快速全面通過まである 柏は品川直通の恩恵受けてこれだからな
もう町が根本的に衰退している
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日５割超減
＞駅東口のハウディモール（柏駅前通り商店街）は平日、休日で３万人前後、柏二番街は２万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、１９地点の比較で休日が前年比１万９６９０人減の２３万７０３１人、平日も同８８２２人減と厳しい結果になった。 目的地が東京なら
北千住より南千住で乗り換えたほうがいい
北千住ー東京は216円だが南千住ー東京は165円 初石から東京は
初石ー流山おおたかの森ー秋葉原ー東京で51分894円(秋葉原でダッシュ乗り換えすればもうちょっと短縮できる)
初石ー柏ー東京で51分715円(上野東京ラインの場合) >>950
一度おおたか利用に切り替えた流山市民が直通増えたからって柏駅利用に切り替えることはないよ
まあ来年出る１７年度乗車人員ランキング見ればわかるけど（１６年度のもまだ出てないが）
北千住乗り換えは一定数出るかもしれないけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
