JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド53
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489103707/ >>845
蛇口の形状からすると節水のためかわざと弱めてあるっぽい。
岐阜駅のトイレの手洗い場とか。
新幹線や特急車の出方は普通なんだよな。 313系でPMSMの実験やったらいいのに
あれ東芝が特許握ってるんだったっけ？
JR東海は全車東芝の機器を使ってるため採用可能 ATOやTASCの類は搭載しないのかな。
城北線なんて都市型ワンマンに最適だし中央線も勝川まで踏切がないのだからできるだろう。
まあ編成の長さがコロコロ変わる路線には向いてないか。 >>854
束のE993系みたいに次世代試験車作ればいい 身延線飯田線普通専用車を造るつもりじゃやる価値はある 重いと線路に負担がかかる、かといって軽いと事故に弱い…うーん。 >>860
E233系は大して軽く無いよ、クハでも30トンとかある。 >>860
軽いからとか関係ない
重かろうが羽越の485のようになる
京浜東北線も尼崎も羽越も車両ではなく外部要因 回送通る前に線路閉鎖やって保守車とケンカしちゃったやつだっけ？ ヒント馬鹿はやっぱ阪国人でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
739 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-q/w5 [61.205.89.234]) sage 2017/06/26(月) 18:49:55.83 ID:QtDomQvxM
IPアドレス 61.205.89.234
ホスト名 61-205-89-234m5.grp3.mineo.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 59 )
市区町村（CF値） 大阪市 ( 25 ) >>866
2014/2/23未明
>>867
回送通る線路以外を閉鎖していたが誘導指示が不明確で全部閉鎖されてると誤解し侵入→追突事故 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 愛知県内の東海道線の踏切事故で、車と衝突してそのまま走って緊急停車して、脱線はしたけど転覆しなかった313は頑丈だと思った。
これも正面が鋼鉄で丈夫にできているからか。 触車してくる屑を轢殺出来るよう頑丈にするに越したことはない >>871
あれは側面衝突じゃなかったっけ
いずれにしても足回りが頑丈でよかったな >>871
313は車端間ダンパが効いてるんじゃないか？ ざっくり調べてみた
東233：16tのキャタピラ軌陸車+3.5tの資材=19.5t →脱線転覆
西115：11.4t+αのウイングボディバントラック →脱線せず
東719：3.6t+αのバキュームカー →脱線せず
海313：1.8tのSUV →脱線 >>877
113系と40ﾄﾝのダンプではペッちゃんこ、運転士殉職 まだ前面形状弄るんかもうええやろw 一昔前のランエボやインプじゃあるまいし… >>881
車内表示を大型液晶にしてきたと言うことは
キハ85後継車始め、在来線も今後液晶になってくるんだろうな
間接照明復活も新型シートもキハ85後継車で採用してくるだろうし >>884
せやな いい加減次世代車を導入しないと束や酉どころかコヒ、死国、吸収以下になる >>882
今さらだが東海だけ新幹線と在来線の車両スレが分けられてるのはなんでよ？ >>884
液晶ディスプレイは今更・遅杉感はあるけど、ようやくだね
最低でも次代の特急型はN700Sを踏襲するだろうね >>886
在来線にしか興味のない迷鉄ヲタが嫉妬するから
>>888
新幹線は軽量化が第一だからしゃーない
座席を軽くするのが一番ということに気がついてしまったからな
>>889
とは言え名古屋の鉄道自体が10年以上遅れてるからな
迷鉄なんて未だに抵抗制御のポンコツが走ってるし。
まあそんな時代遅れに合わせる必要はどこにもないがｗ >>886
新幹線はどうしても西日本との重複が避けられないからなぁ。 取り敢えず次期車に必要なのは
液晶案内表示板
最新の安全衝突ボディー
冷暖房の容量アップ
照明の明度アップ
特急型はさらに
全席コンセントと出来ればWi-Fiってところだな
電車じゃなくクルマでもシャーシ性能の高い車は感動するが
>>839
そんなに剛性感が高いのか323系って乗ったことないけど >>891
確かに新幹線だけで東海と西日本を分ける意味ないねえ
N700になってますます差がなくなったから尚更か
211の後継はN700Sの技術をフィードバックした新系列だといいなあ ヒント
北陸新幹線の普通席もN700S型と同じ座席の手おきにコンセントつけろ！ >>885
313系は約20年前の電車だからなぁ…
東の新型在来線作るスピードが速すぎるから東海の在来線が遅れて見えてしまう
まぁ実際遅れてるんだけど
>>893
あと自動音声案内も追加で >>897
東の在来線の内装見てもなんとも思わないが
最近のメトロ車両や東京の私鉄車両の内装デザインと見比べると
313系の内装デザインの時代遅れ感を感じる今日この頃(´･ω･｀) >>898
倒壊にとっては全車両なるべく共通化するから、はやりすたりなんてどうでもいいと思ってるはず
今後50年経っても313とキハ25が作られ、内装も基本的に同じでも全くおかしくない さすがに50年もしたら技術革新で形式やらデザイン変わってそうだが。
ハイブリッド気動車が普通用にも採用されている可能性高い。 まあ他の会社が50年経ってもリニアなんて作れるわけじゃないからな
内装に拘ると言ってもカーテンが無かったり313と比べて劣化しているところも多々ある
新しければそれでいいかと言われると微妙だな。 >>897
日本各地の通勤型車両はJR東が初めて取り入れた要素を後から導入してるケースが多い気がする
209の大型袖仕切りやスタンションポールや片持ち式ロングシート、
E231のTIMSやトレインビジョン、E531のドア前黄色床や黄色ポールや開閉予告灯…
まあE531のはバリアフリー法対応のために各社が半ば必然的に取り入れてるからJR東はあんまり関係ないかもだけど 313を始め東海車両の貫通路ドア
昨今のガラス製のおしゃれな車両と比べると
流石に見劣りするよね >>898
3月に東京行ったときの半蔵門線の車両の中は青で統一されててすげーかっこよかった覚えがある 盗撮、痴漢等違法行為対策に犯罪防止簡易押しボタンを全車両につけましょう。あちこちつければ違法行為対策防止万全です。 >>897
激しく同意 倒壊は慢心しとる
>>898
それな
>>899
ねーよ
>>902
そのうちJR各社と大手私鉄はATACSとINTEROSを導入するだろ
>>904
それな
>>905
東急5000系の事か >>904ヒント馬鹿はくっさい阪国人ｗｗｗｗｗｗ
739 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-q/w5 [61.205.89.234]) sage 2017/06/26(月) 18:49:55.83 ID:QtDomQvxM
ヒント。
中国では、２６日から最高時速３５０キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、ＣＲ４００です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の２６日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。
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｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚ 大体東海の在来線は
アーバンネットワークと比べても
全く儲からない少なくともJR九州よりは
マシだと思っているが。 東海の車両を良くするためには名鉄に頑張ってもらわないと...
ただ、その名鉄があんなボロ車両しか入れないから(´・ω・`) >>914
ボロ車両しか入れられないんだよ
当初の予定よりも入れる本数がかなり減るのは名鉄の十八番 >>914
はぁ、関西なんかもっとボロばかり
近鉄、南海、阪急、山陽なんか
本当に古い車両を平気で走らせている
西鉄なんか見れたもんじゃない。 >>916
仕方無い在来線は儲からないから
金かけられない西日本は古い車両を
平気で走らせるし魔改造も目立つ
九州は椅子が最低だね。 >>913
車輌の質は吸収や束以下
>>914
せやな >>920
勿論 座席も柔らかく自動放送もあり全ドアと荷棚にLCDが設置されてる >>919
それは無いよwwwww
東日本には勝てないが西日本、九州よりは
ずっと上だよ。
>>921
通勤列車としては良いが
名古屋は関西同様都市間輸送だからね
性能は313-5000の方が上
西日本、九州は良くない。 >>917
とうとうお前ここにも出たか
欲求不満かよ（呆れ） >>924
関係無いよ
土曜日広島に行ってくるが
まだまだ末期色が見れそうだ。 >>903
半開だと開いたままで閉まらず、閉めるとガシャンと音を立てる仕様も一昔前だな。
313系3次車で傾斜式戸閉装置を採用したものの、4次車から水平式に戻ってしまった。 313全編成、自動放送装置追加はよ
車掌は基本マイクでしゃべらなくていいから
巡回に専念してくれ
滑舌悪い車掌は何かイライラする
惰性でいつも同じこと早口で喋るのも不快なだけ
だったら機械で十分 あれは他と連動してるから切れないと思ったけど。
勿論被せれば消えるだろうが、大抵自動放送と肉声と
同じ内容を無駄に繰り返してるような ちなみにひだは市販の？ICレコーダー使って自動放送していたぞ。
新型に放送機能付く可能性。 新幹線先頭車両一層シャープに ＪＲ東海
2017年06月29日 17時56分
現在の主力車両「Ｎ７００Ａ」（左）と新型の「Ｎ７００Ｓ」の模型（ＪＲ東海提供）
■２０年度投入
ＪＲ東海は２８日、２０２０年度に東海道新幹線に投入する予定の新型車両「Ｎ７００Ｓ」のデザインを発表した。
先頭車両は従来のＮ７００系に比べて両端のふちを立たせたシャープな形にして空気抵抗を低減。ヘッドライトが従来よりも２割大きくなり、発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用して視認性を向上させた。
試験車両を来年３月に完成させ、走行性能や安全性などを確認。東京五輪・パラリンピックが開かれる２０年度から営業運転を始める予定。山陽新幹線でも走行する。
ＪＲ東海によると、先頭の形状を変えると空気の流れが整うため、走行時の抵抗が減ってエネルギー効率が良くなるほか、トンネル進入時の騒音や最後尾の車両の振動が抑えられるという。【共同】
■佐賀ニュース一覧へhttp://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/
http://www.saga-s.co.jp/sp/news/saga/10101/442111 近鉄は今年に入って全列車に自動放送化を達成しているな
大阪難波駅から乗り入れてくる阪神1000系も近鉄線内では自動放送オンされる徹底ぶり
名鉄は特急とローカル路線のワンマン列車のみだが自動放送で先行している >>914
それな
未だに抵抗制御やらGTOやら
車両開発が２０年も遅れてるのがライバルだからな…
だいたいステンレス入れるの遅すぎなんだよ
東海が89年に211入れてるのに迷鉄が導入したのはなんと2002年。
もっと早くからステンレス車の開発に力を入れてたらよかったのにな。 >>927
東海の車掌ですごいイケメンボイスの人がいるんだよね
ラジオのパーソナリティ顔負けの良い声してる
たま〜に乗り合わせるとすごいラッキーだなと思うよｗ 俺は女性車掌のアナウンスを聞くと得した気分になるけどな。 >>935ヒント馬鹿はくっさい阪国人ｗｗｗｗｗｗ
739 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-q/w5 [61.205.89.234]) sage 2017/06/26(月) 18:49:55.83 ID:QtDomQvxM
ヒント。
中国では、２６日から最高時速３５０キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、ＣＲ４００です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の２６日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。
IPアドレス 61.205.89.234
ホスト名 61-205-89-234m5.grp3.mineo.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 59 )
市区町村（CF値） 大阪市 ( 25 ) >>933
名鉄は踏切事故が多く損傷した時のリペアが容易なようにスチール車体にしていたと聞くが :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ｲﾀﾁｶﾞい >>939
そりゃ駅間狭い上にクソみたいな踏切の間隔にしてたら無理矢理渡ろうとするわ >>933
西武鉄道と京浜急行がディスられてると聞いて飛んできました！ はやく自動放送装置つけて日本語以外の
シナ語、キムチ語、英語でマナー諸注意放送たのむ
ウィラーエクスプレスみたいな >>945
西武のステンレス車は6000系しか無いだろ >>944
あんなキムチ臭い会社の真似なんかしなくて良い >>948 ヒント馬鹿はくっさい阪国人ｗｗｗｗ
804 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-HpRm [61.205.92.191]) sage New! 2017/06/30(金) 08:37:21.10 ID:up4kz89xM
ヒント
jr西日本のように単色に染めるのが一番いい！
IPアドレス 61.205.92.191
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国 日本
都道府県（CF値） 大阪 ( 59 )
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