JR東海在来線車両スレッド54 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド53
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489103707/ >>942
西武はともかく京急ってヲタの声がやたらでかいけど
デッキ付きの特急専用車があるわけでもないし転換しない転クロしかないじゃん
しかも迷鉄5700みたいに前面展望もそこまで良いわけでもないし >>954
京急は>>933の「ステンレス」のところね。京急もステンレスをいれたのは2002年だから。
西武は、顔である有料特急車が一編成を除いて豪快に抵抗制御。
少しは京王を見習ってほしい・・・ >>953
三島の自動放送が流れるかによって乗務員(車掌)がどのパターンか判別できる。
①流れる前に乗り換え案内を始める(これがほとんど)
②流れている最中に乗り換え案内を始める
③最後まで流してから乗り換え案内を始める(特に朝、聴けたら運がいい) 三重スレで議論してたら偶然みつけたけどリニア飯田って在来線と接続するらしいなｗ
主要な交通機関として在来線は挙げていないが地元から要望があれば対応するってことだから
飯田線の新駅の設置はほぼ確実らしい。
ただ特急あずさの乗り入れは絶対ないだろうなｗ
せいぜい伊那路に振り子入れて伊那市まで延長するくらいか。
http://tabiris.com/archives/iidasen/ >>956
以前①のやり過ぎverで、肉声放送を始めるのが早すぎて
全部喋り終わった後に自動放送（まもなく、～）が流れ始めることがあった 山梨は山梨交通がBRTを新設して甲府-新甲府間を接続する予定
将来的なLRT転換も視野に入れてることになってるけどLRTは実現はしないだろう
基本的にはパーク・アンド・ライドで北口に大型駐車場を整備
駐車場の東隣に新設するスマートICで中央道に密着し
新山梨環状道経由で中部横断道とも接続する
要するに地元が車社会で身延線接続に興味ないから東海も動く理由がない わざわざ身延線から離れたところに作ってBRTとかLRTとかアホの極みだな
コンパクトシティが重要とか言われる地方都市で
どちらも人が乗らず共倒れになりそうな予感
身延線に手を入れれば、鰍沢口～リニア接続駅～甲府間の
都市部だけ完全な20分毎とか可能性はあっただろうに 鉄道を複線化するのは金がかかるが道路なら安いじゃん。
行き違いは鉄道とバスじゃ段違いだからな。 >>966
いや、普通20分毎＋特急毎時1本程度なら、今の線路設備でいける
甲府方面は20分毎の普通に特急が南甲府で追いついて続行運転、富士方面普通がダブル退避すればよい
富士方面は20分毎の普通に特急が南甲府まで先行して続行運転、甲府方面普通がダブル退避すればよい
小井川～甲府間が24～25分程度
バスと道路だと平和通りを通すにしてもバスだと時間がかかりそう
25分～30分は見ないといけないし定時制に難あり これか。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00314051
>>967
というかそもそもリニア駅は「甲府市内」が条件だからなぁ。
地図を見れば分かるが甲府市内で身延線沿線となると市街地しかなくて土地が余ってない。
小井川は甲府市ではなく中央市だから無理だったんでそ。
まあ合併しておけばよかっただろうけどなあ。 土地以前に実験線の活用と市之瀬断層群回避のために甲府市内の身延線沿線には寄せられんのよね
地元が北に寄せる要望を出したとしても線形悪化し過ぎで東海が受け入れられない リニアは南アルプスに向けて坂駆け登ってかなアカンし身延線では山に近すぎない？ >>968
甲府は市役所すら建てれなかった貧乏市だからな
中道と合併するまで高速道路のインターチェンジすらなかった
水道代やゴミ代も甲府のほうが格段に高く中央市にとってはなんのメリットもない
昭和も甲斐も笛吹も同じく甲府と合併しても中心部に持っていかれるから拒否するのは当然
唯一甲府と合併したがってた上九一色北部と風見鶏中道が笛吹に合併拒否られ渋々甲府と合併し、今のような細長い市になった JR西が117を改造してリーズナブルな長距離列車を作るけど、JR東海が311を改造して同じようなことはやらないよな。ムーライトながら用として、座席を一両改造して、そこを指定席にして、後は自由席。
４連×２本の８両編成。
ムーンライトながらの東側の起点がJR東海のエリアの三島駅になって、三島～大垣～米原とか。
三島止まりの最終の新幹線に接続するかたちで。
週末は臨時快速の静岡行きの後追いで。 専用車つくらなくても、ニートレイン373系を働かせればいい >>977
熱海はJR東がうるさいからじゃね
駅に余裕無いし 忘れていたけど木曽あずさや飯田線リレーはもう走ったんだな 313-8000が飯田線走るだけでネタになるのに183、しかもグレードアップあずさ色と並ぶとは胸熱すぎるな >>984
どうでもええわ 酷鐵汚物特急車の何処がええんや >>984
189系だよねあれ？
窓拡大してたの1両だけだったし。 >>986
そう、189
もっと言うと183は西の改造車も含めて既に絶滅してる >>987
ありゃそうだったか
ながらにも使われてた波動用の国鉄色も潰されてたか… >>989
それは気動車のキハ183系
電車の183系とは無関係の完全に別物 、┐┐┐┐,,
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ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
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