【西武】Ｓトレインはなぜ失敗したのか？【メトロ】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/05/09(火) 22:15:18.89

新機軸の何も鴨が中途半端で、三年後にはロングシート固定、トイレ封鎖で、線内急行や各停新木場行で細々と運用されてそうな悪寒・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 16:25:37.46

平日便はどうせ追い越しできないなら、市ヶ谷・永田町・麹町あたりのオフィス街にも停車して「座れる」アピールした方がいい
休日便は、・・・どうしようもない気がする

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:13:18.88

>>383
もう飯田橋から先は桜田門を除き(豊洲行きは停車)各駅でいいよw

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:36:53.48

>>1
5年後には短編成化・ワンマン化改造されて飯能－秩父の4000系置き換えに転用だろ。
飯能以西ならトイレやクロスを活かせるし。

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 17:41:38.40

4000の置き換えが40000なのは数字的にもそれっぽさ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 21:46:30.23

>>375
だからさ、京急では無料でクロスシートに乗れるのに金払って同じシートに座るじゃん
S-TRAINは無料ではロングシートにしか座れない。クロスシートに座りたかったら金払うしかない。
そこが違う。
同じ物で無料と有料があるのが京急。そっちの方がおかしいだろって話。

**名無し野電車区** · 2018/01/11(木) 19:54:57.75

>>385>>386
クロスでも４ドアなら池袋直通には朝のピークだけ外せばさほど制約はないし、
既存のロングシート車とつないで１０両で突っ込めばいい。

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 12:49:28.16

この先､Sトレインは地下直特急に交代して40000は新宿線に転属？
こんなことあり得る？

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 21:26:02.85

特急にしても乗客なんて増えないよ

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 01:19:32.35

仕切りある狭い席が無くなるし、テーブルやリクライニングも付くから全然違うよ

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 03:18:59.76

あとは宣伝次第だな｡

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 04:57:04.38

>>387
２扉クロスの座席確保に300円取る京急

ロングシートでも座席確保に510円取る西武

どちらが乗客にやさしいかは言うまでもない

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:22:05.38

いまドキ私鉄で遮光幕全閉なんて、終わってる・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:23:00.25

>>390
メトロレッドアローはよ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:47:14.11

西武300円だが
あとの210円はメトロ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 07:49:53.55

>>394
安全確保のためには当然。
これだからマニアは鉄道会社から嫌われるんだよ！

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 07:38:25.85

>>397
なぜ全閉だと安全性確保できて右側１枚開放だと駄目なのか説明ができないんだな。
頭わるそうだもんな。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 16:02:47.59

>>398
お前みたいなキモオタが張り付いたら気が散るから

**400げっと** · 2018/01/22(月) 23:09:52.87

>>399
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**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 13:35:03.55

SトレインのSって､シッパイトレインのSになりそうだな｡

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 19:22:24.76

Sトレインと拝島ライナー
両方盛況になったら40000増車？
それとも､40000全車新宿線に転属してSトレインやめて新型特急に変えるの？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:19:27.57

Sトレイン平日1時間置きに増発でこのスレ的には涙目だなｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:21:49.88

なんで拝島ライナーみたく石神井公園から無料にしないの？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:45:31.54

>>404
平日のS-TRAINはしRのホームライナー同様クローズドドア制です
途中駅からは他の電車をご利用下さい

酉武鉄道

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 22:05:25.54

練馬高野台から航空公園に行く場合、これが拝島ライナーみたく石神井公園から乗れれば保谷からこれで所沢、1本早い新所沢行きに間に合うんだがw

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 14:57:14.21

練高使ってる時点で負け組

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 15:13:52.87

有楽町線内はどうせノロノロ運転になるんだから全駅停車でよかったような。
豊洲から池袋まで途中から乗っても確実に座れるのならそれでいいのでは。

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 15:25:54.68

全駅に券売機と検札要員置かないといけなくなるから無理
1駅くらいならちょろまかしてもばれなくなるのも問題

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 15:42:03.34

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 03:20:40.20

仕事帰りに今日始めて豊洲からSトレイン乗ったが､
あの硬い直角シート､別にリクライニング欲しいまで言わんがもうちょいクッションが有ればなぁ･･･
あの車両で元町・中華街から西武秩父？
あれ疲れるよ｡
もう乗らない｡

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 13:05:06.92

3月の改正で平日のsトレインが増発されて、18時～22時代に1時間ずつの運転になるみたいぞ
ttps://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/2018daiyakaisei.pdf

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 15:29:26.17

>>411
仕事帰りで座れるということだけで贅沢でしょ
他の有楽町線は混雑してるんだし
次のダイヤは帰宅時間帯のラッシュど真ん中の設定だから
好評になると思う

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 16:18:13.87

西武の直通人員は
練馬の時点で91,006(池袋線⇄西武有楽町線)

備考として
代々木上原は223,172(小田急線⇄千代田線)

http://www.train-media.net/report/1710/joukou.pdf

増発したところで1年で満席の便が出るかどうかは分からんが、練馬時点での直通人員はあと5~6万くらい増やしたらいいのかなー、と思った

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 16:23:01.87

>>414
間違えた
×練馬の時点で91,006
◯練馬の時点で96,002

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 17:49:26.44

>>414
練馬駅からの西武有楽町線利用者のうち
数千人はだぶるーとのカウントだから実際は
もう少し上
例えば所沢～有楽町のだぶるーとだと券面通り、所沢～池袋と練馬～有楽町の二区間利用だから練馬からの乗降客としてカウントされる

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 18:36:40.77

夜のガラガラの豊洲行き、今のうちに乗っておくかな。
下手したら廃止(回送化)されそうだし。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 19:55:17.07

「Ｓ-Train」・・・「しくじりトレイン」

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:30:29.48

「Ｓ-Train」・・・「しっぱいトレイン」

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:57:01.09

「Ｓ-Train」・・・「すかすかトレイン」

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:08:33.69

金払って良いから有楽町から小竹向原まで乗りたいのだが、何で駄目なんだよ？馬鹿なのか？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:09:44.42

西武のための列車だから
石神井公園に住め
住民獲得のための列車

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 23:24:58.12

横浜方面に行くのはSトレインだっけ？

何で池袋が降車専用なんだ？
池袋から横浜方面に行くのにクロスシートに乗りたい人沢山いるだろうに。
降車専用なんて考えた奴バカ？

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 22:07:59.34

Sトレインより速くて快適な湘南新宿ラインをご利用ください。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:50:02.94

>>424
確かに、本数もはるかに多くグリーン車ならリクライニングもきく。ただ関内方面は横浜で根岸線乗り換えになるので面倒。中華街は石川町からやや遠い。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 13:53:42.51

ざんねんなでんしゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 15:26:06.54

>>425
横浜でみなとみらい線に乗り換えればいいよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 20:27:05.11

土休日は失敗だろうな。ガラガラだし。
まず時刻がよくない。
1号が中華街7:01→渋谷7:37→所沢8:17→西武秩父9:15って乗るのも着くのも早すぎる。
そんな早くから行動するガチ勢は電車もちゃんと調べて乗るし乗り換えも苦にならん。
朝早いから直通はないにしても各路線座るのも簡単。
直通で気軽に、ってライト層はそんな早くから移動しないだろ。
横浜8時→秩父10時と横浜10時→秩父12時くらいが乗りやすく使いやすいと思う。
そう考えると2号はまぁまぁの時間。
3号と4号も帰るには早すぎるせめてあと30分～1時間遅くしないと。
5号くらいの時間になると疲れてめんどくさくて何でもいいから座りたい人達に乗ってもらえそう。

あとは停車駅もダメ
自由が丘は目的地としてはいいのかもしれないけど、そこから乗って秩父方面に行こうって需要がない。
東急線、横浜線、南武線から客集めるなら武蔵小杉にも止めた方がいい。
自由が丘まで行くんだったらもうそのまま渋谷まで行く。
じゃあ他にどこから客集めるかって集められない。
渋谷や新宿がターミナルの小田急京王あたりの神奈川や城南城西地域から秩父なら都心は経由しない。
かといって城東方面からなら新宿三丁目行かずに池袋か西武新宿行ってレッドアロー乗る。
所沢や秩父に行くのに「副都心線」「新宿三丁目」なんて選択肢が出てくるのは普段使ってる沿線民だけなんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 20:45:42.63

横浜から都心に向かう土休日のライナーと化しているよな。
そのついでに秩父みたいな感じ。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:19:55.00

>>417
残念でした！
次の改正で夜の豊洲行きは5本に増発されますｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:23:28.02

>>428
その時間の東横線や元町中華街に有料列車なんか走らせられないでしょ
来年新型特急できたらSトレインはメトロちちぶになって廃止だろうしな
あと東上線の直通快急も東横線からの利用は少ないな

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 00:11:46.21

>>1
そもそも平日ラッシュの逆方向まで有料で走らせてるのが…

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 00:17:45.22

>>428
停車駅は、自由が丘ではなく、武蔵小杉にすべきだったね。

と言うか、通勤車両の座席を回転させただけなのに、東横線内だけで、350円は高過ぎるわｗ
これでメトロ区間も加算されると、560円ｗｗｗｗ

湘南新宿ラインで池袋に出て、レッドアローに乗った方がマシだと誰もが思うわなｗｗｗｗ