【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part38【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part37【琴電】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>123
へたっぴーがダイヤを作るからああなる
まあ、早く東バイパス建設資金の片割れを回収したい窓口天皇の親玉にボンボン馬鹿が乗っかってしまったこともあるが
ダイヤ引っ張ればわかるけど、太田北の地平部分から仏生山までの複線で十分なんだよ（爆笑）
まあ、利用者が増加しても増便することは理論上可能（往復を片道に直せば3.5分間隔で運転しているため）だが、
可能性は本町踏切と福田町踏切の閉鎖時間が長くなるので100％ありえないけどな
>>124
勝手に解釈すれば、おそらく一宮駅を改造して留置線の場所を抽出するだろうと
それ以外なら長尾駅を少し改造して18m級車両を4両おけるようにするくらい
その2か所以外に場所がもうないから とりあえず本町踏切なんとかせなそろそろ
絶対将来的に困る >>127
あのままでよい
浜の町の通学路をずらせばいいだけ 浜街道の本町周辺通る車はほとんど通過交通だから
道路を立体にしたほうがいいと思う
フェリー通りのほうはフェリー乗り場も移転したしあのままでもいいだろう 道路のほう立体にすれば中央通もまたげるし
あの辺を通過する車にとってお得でもある
今の道が下道にもなるし近隣に用がある人も困らんだろう 【高松】高松市は、琴電仏生山駅の南側にパークアンドライド駐車場を整備する。
同整備に向けた設計を中央測建（高松市）に委託し進めており、８月25日までに完了させる。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170530200027.html 太田に新駅造ると、所要時間が長くなるから、既存利用者には大迷惑。
せめて新型車両でも買って所要時間を短くしてください。 >>137
複線化で所要時間はほぼ変わらないんじゃなかったっけ？ 複線化で太田での交換待ちがなくなるからむしろスピードアップになるんじゃないの？ 長尾線とか志度線とか瓦町からある程度のとこまででよくて、後は廃線にすればいいのに。
それが嫌ならもっと意識して積極的に乗るか、瓦町付近に住めばいい なん言よんな、志度線は加計学園ある以上志度まで必要やろ。 >>141
東高生と三木高生に志度高生それと徳島文理大学生に喧嘩を売りたいみたいだな 瓦町FLAG きむら入ったのはよかった
精算はセミセルフレジ(バーコードは店員がなぞる)
クレジットは使えない
フェストハレライブ前後に寄るにはいちばん近いお店になった
ココカラは商圏かぶりが問題、長続きするか？ 空きが埋まるのはいいことだ
後はトキワ街をなんとかしないと ことでん故障 平木ー長尾間不通 06/27 20:19nhk
２７日夕方、ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾駅で架線が切れ、ことでん長尾線は、平木駅から長尾駅の間で運転を見合わせています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で、電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、長尾線は平木駅から長尾駅の間の上下線で運転を見合わせています。
長尾駅の駅員は「“ぱっつーん”という大きな音がして外を見たところ、架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
この電車には、乗客と乗務員合わせて１１人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
ことでんは、架線が切れた原因を調べるとともに、復旧作業を急いでいますが、今のところ運転再開の見通しはたっていないということです。
22:05 再開と22:30のnhk割り込み/テロ 琴電とJR東海が今、比較対象にw
謝罪会見はあるのか? ことでん長尾線 全線で運転再開06/27 23:41nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、長尾駅で架線が切れたため、
平木駅と長尾駅の間で運転を見合わせていましたが、２７日午後１０時３４分に全線
で運転を再開しました。 [27日 19:10]ことでん長尾線 架線切れ運休rsk
ことでん長尾線は、さぬき市の長尾駅構内で架線に異常が発生し、27日18時40分現在、長尾駅と平木駅の間で運転できなくなっています。
ことでんによりますと、午後5時頃、さぬき市の長尾線・長尾駅構内で架線に異常が発生し、いまも停電しています。
架線から電気を受ける車両のパンタグラフが折れているという情報があり、原因を調べています。
復旧の見通しは立っていません。
ことでん長尾線は平木と長尾の間で運転できないままで、タクシーで代替輸送しています。
平木と高松築港との間は折り返し運転が行われています。 ことでん 始発から平常運転06/28 05:54nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線は２７日夕方、架線が切れたため、一部の区間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
２８日は、始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんによりますと、２７日午後４時５０分頃、さぬき市のことでん長尾線の長尾駅で電車に電気を送る架線が切れ、高松築港行きの２両編成の電車が動かなくなったということです。
このため、ことでん長尾線は、平木駅と長尾駅の間で５時間半余りにわたって運転を見合わせました。
長尾駅の駅員は「大きな音がして外を見たところ架線から電気を受ける電車のパンタグラフが取れ、架線が垂れ下がった状態で電車が止まっていた」と話していました。
復旧作業の結果、ことでん長尾線は、２７日午後１０時３４分に全線で運転を再開しましたが、上り下り合わせて３７本の電車が運休または部分運休するなどして、およそ１５００人に影響が出ました。
ことでん長尾線は、２８日は始発から全線で平常どおり運転されています。
ことでんは、架線が切れた原因を調べています。 >>126
JR宇野線も岡山―茶屋町間全線複線化は無理だから
早島駅付近だけを複線化したよな [28日 12:10]ことでん長尾線架線切れ 腐食が原因rsk1
27日、ことでん長尾線が一部で運転できなくなった事故は、架線を吊っていたワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
27日午後5時ごろ、さぬき市のことでん長尾線長尾駅構内で、架線に異常が発生して停電となり、
長尾駅と平木駅の間が約5時間にわたって運転できなくなりました。
ことでんによりますと、架線を吊っている「ちょう架線」と呼ばれる金属製のワイヤーが腐食して切れたのが原因とわかりました。
垂れ下がったワイヤーが長尾駅を出発した車両のパンタグラフに絡まったため送電が止まり、パンタグラフも折れたということです。
ことでん長尾線は27日夜10時ごろに復旧し、28日は始発から正常に運転しています。 ことでんトラブルはワイヤー腐食06/28 18:37nhk
ことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線が２７日、一部の区間で５時間半あまりに渡って運転を見合わせたトラブルは電車に電気を送る架線をつる鋼製のワイヤーが腐食して、切れたことが原因とわかりました。
ことでん長尾線は２７日午後５時前、さぬき市の長尾駅で電車に電気を送る架線のトラブルで一部の区間で電車が５時間半あまりに渡り運転を見合わせおよそ１５００人に影響が出ました。
ことでんが調べた結果、このトラブルは、架線をつるために設けられている「ちょう架線」と呼ばれる鋼製のワイヤーが腐食して切れたことが原因とわかりました。
この影響で「ちょう架線」が通常の位置より垂れ下がり、車両のパンタグラフに引っかかったことでパンタグラフが破損したため送電が止まったということです。
ことでんによりますと切れた「ちょう架線」には架線をつりあげるために５メートルごとに幅１センチほどの鉄製の部品が取り付けられていたということでこの接続部分から腐食した可能性があるということです。
ことでんの路線の大半では、この部品をさびなどの腐食に強いステンレス製に交換しているということですが今回の現場は、交換前だったということで
ことでんでは今回のトラブルを受けて順次、ステンレス製に交換することにしています。 築港仏生山の間を全線複線高架にして新駅二つも入れると
築港〜仏生山って何分くらいでいけるようになるの 築港駅は改修したり建て替えたりっていう計画は無いの？ もう一度 高松築港付近に立体交差事業復活して 築港駅をJR高松直結にした方がいいわ 築港が、
城跡にめり込んでるのが嬉しいので
ぜったいにしません 栗林公園―仏生山間が複線化されるんなら
やっと三条駅南側にある複線もどきの踏切が生かされるときが来るのですね 高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
長分失礼しました
志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更 >>168
大変、失礼しました。修正します。
高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更 >高松南部はベットタウンや商業圏、あとサンメッセとかがある割に高松郊外間の交通網が不便
「ベッドタウン」だろ。正確には新興ベッドタウンかつ治安が悪く、女子児童がとある店（閉店済）トイレで強姦されたことがあったくらい
>特にサンメッセ―ハローズ六条のある県道10号バイパスとの交差点までは、バスの運行に支障が出てるくらい朝夕の渋滞は深刻
だって川だし
>太田―サンメッセや仏生山―香川町方面のシャトルバスも、駅前の道が狭いと言えど小型で賄えるか不安な時間帯も難点
現在、ことでん新駅（太田〜仏生山駅間）建設中で、開業後はこちらから駅前（正確には上だけど）の広い道をそのままサンメッセまで行ける
https://www.city.takamatsu.kagawa.jp/24567.html
>個人的には単線で良いので仏生山or太田―済生会・桜井高校―香大工学部―サンメッセ―水田―春日(高松大学)―潟元orことでん屋島のルートで新路線も欲しいところ
>水田を通る故に琴平線・志度線双方から瓦町を通らずに長尾線と乗り継げて、新たな需要を掘り起こせるのは大きい
何のいじめですか
（琴電長尾線）高田〜バス〜馬場先−徒歩730m−琴電屋島（琴電琴平線）
>志度線の車両が仏生山での検査を必要とするときもこの路線を使えるメリットがある
それなら瓦町駅北側に半径80mの急カーブを設けて、つないだほうがとんでもなく安い（該当4件）
週に1編成が昼間に出入りするだけなので、踏切も設置可能
>まあただでさえ香川は自動車の交通マナーが悪いから、それに嫌気がしてマイカーを持って無い人はどんどん使うだろな
>できれば高架にすれば特に踏切事故も防げるので尚更
お前が1兆円出せばいい 金ないことに対して、ならお前が出せって言う頭悪いやつまだおるんや。笑
賢げに返すなら、お金ないから出来ませんでええやん笑 >>173
あれだけ空想を書けるのだから、大金持ちだと思ったのだけど、違った
でも、ボンビーに対して失礼なことを書いたな
ごめーんね >>174のレスがガキすぎて酷いな…
中学生かな？ >>175
これは中学生やろうさすがに。
我々もここは目を瞑っておこう 高松は東に行くほど詰田川、春日川、新川とそれなりの川が続くから、道路の橋建設・維持を考えればこれ以上の道路橋は好ましくない
朝夕の渋滞や交通マナーの悪さ・郊外でのベッドタウン化を考えれば、そろそろ大阪で言うおおさか東線のような路線も欲しいところ
いずれの路線からも主にレクザムフィールド・サンメッセ・香大工学部・高松大を一体にした輸送改善やアクセスを担う意味合いでも
太田―サンメッセのシャトルバスの水田とかへの延長は、車体が小型で積み残しのリスクや道路渋滞を考えたら現実的ではない
琴平線とダイヤが一体化してるのも相まって 瓦町は高架にして志度線はスタバの北側を突き抜けさせてLRT路線にする
路面で菊池寛通り〜県庁〜香大〜図書館〜郷東町駅（予讃線乗換駅）
郷東町駅以西は普通鉄道でイオン周辺〜下笠居〜県立球場を結ぶ琴電東西線
瓦町を中心に東西南北の移動がスムーズになる 香川で路面導入したら、大変なことになりそう
路面って結構右折禁止が多くなるから香川人バンバン無視しそうやん 一番はマイカーや二輪車保有の香川在住者の住民税を値上げして、それを財源に充てれば良い
交通違反の反則金を最低20万(払えなければ免許取消＆自家用車は二輪・マイカー関係なく差し押さえ)にして徹底的に取り締まれば、億なんかすぐ貯まる
それと路線バスのイオンモール線、イオンモールで乗降する客も有料にしてくれ
通常の路線バスとイオンモールの無料バスを一体にすること自体異常なのに
まあそれでイオンモールに行く客が減って、イオンモールが閉店しようが痛くも痒くもないし、所詮イオンモール高松がその程度の価値しか無かったと実証できるしね >>179
琴参の坂出―下笠居―高松線が開業していればなぁ… 高松の場合市街地で路面電車を走らせられるような広い道中央通りしかないやん。 >>184
中央通りしか路面電車を走らせる場所がないね。
楠並木の中央分離帯とすぐ側の両側の車線は確実に路面電車の軌道と電停施設に置き換わることになる。
他の道に走らせるには、道路自体の拡幅は避けては通れない。これを各々方がどう判断されるか…でしょうね。 レインボー・サンメッセに欲しい
郊外では最も人口が多いこの辺りに路線があればなあ
せめて上福岡駅があればレインボーフィーダーバスを走らせられるのに
今のレインボー循環は北のほうや南のほうはいかんからな あれも欲しい これも欲しい もっと欲しい もっともっと・・・ それにしても志度線の加速凄いよな。
唸り上げとる。 仏生山のTOYTOYTOYで、ことでん展やるみたいだね。 スーパーきむら？
いいこっちゃ そごうや天満屋なんか入れるより
地元に密着したスーパーでよかったんだよ きむら、夕方は賑わってるけど、昼間はガラガラだからな。
ビル全体の効果というのは薄いなあ。
やっぱり１日を通して集客が期待できるデパ地下の様なものがいい。 香川には日常的にデパ地下で買い物するような裕福な層は少なかろう。 スーパーとは使い道が違うだろう。
客単価はそんなに変わらないだろう。 三越が早い時期に出来た（東京、大阪の次）から
三越以外の百貨店業は厳しい フラッグは一年目は30代女性をメインターゲットにして当てが外れたらしく
現在は方向転換してるらしいから店舗も変わってくるだろう
ikodeなんかは盛況らしいから高齢者やファミリー層向けにしていくんだろうな 今琴平線なのに、
長尾行きっていった。
自動音声にしろ 警笛クレーマーの次は自動音声厨か
ここもいろんな奴が張りつくな おまたせしました高松築港発瓦町経由長尾行きです。
車は２両つないでおります。先頭から１号車最後尾が２号車です。
次は片原町、片原町です。くらしに便利マルヨシセンター片原町店は駅すぐです。
せいぜいご利用ください。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （セルフ車掌ｷﾀ-----------ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） それより屋島irucaの売れ行きはどうよ？ このくそ暑い中だれが屋島の上まで買いに行くんだよw
(実はデザイン気に入ってて欲しいなんて言えない) irucaがどれくらい売れたんだろな
けっこう来てたみたいだが あんまり窓にラッピング被せるなよ、と思ったが、今の季節ならいいもな w 高松空港の開発が三菱地所連合が決まったけど
空港線はできるんかいや 高松市街地と空港を移動しようと思ったら、やはりリムジンバスだけでは不便だわ
時間がかかってアクセス悪い、バスが混んで空港に行けずに飛行機に乗り遅れた、空港からのバスに乗れなかったといったケースに出くわしかねない
まあ路線はことでんが運営するか、仙台空港の方式によるアクセス鉄道になるかは知らんが
バスにしたってただでさえ乗務員不足が続いている状況下の中だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
