δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
δ相鉄車両総合スレ17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448461674/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494500141/
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493484263/
http://dig.2ch.net/?Bbs=rail&;keywords=%E7%9B%B8%E9%89%84
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>378さん
そうですか。大変盛況のようですね。レポートありがとうございます。 あとついでに
写真が大きいものもあれば小さいものもある。
写真全体を見るには離れたり近づいたりしないといけないので、見づらい。
それに写真を補足する説明文が、どこに書かれているかが分からない。
写真を見たあと、どこに説明文が書かれているか探さないといけない。
その説明文は小さくて、見学者の配慮は二の次といった感じだった。
無料だからとはいえ、展示するならそごう8階のそごう美術館でも参考にすりゃよかったのに
相鉄ギャラリーのノウハウは廃れたのだろうな 俺もさっき相鉄展行ってきたが凄い混んでた
金取っても良いくらいのレベルだった 今日、横浜高島屋の大相鉄展に行ったら、昔相鉄横浜駅に相鉄食堂という食堂があったと展示パネル書いてあった
いつ頃まであったんだろう？ もっと広い緑園都市の某所や二俣川の某所で大相鉄展Ⅱをやってほしいね。
それより、12000系の発表マダー？
E235ベースなんだろうけど。 >>377
当時の相鉄は拡幅車両として新6000系を出したかったからアルミ7000系は厳しいと思う
日立は6021を試作した実績？で拡幅車両の381系製造したがコスト高くてもいい特急形だったし
もし拡幅に拘ってたら8000系(新6000系が7000系だったら9000系？)出るまで製造してたかもな ミスった
ストレート車体の7000系が無かった事になるから従来通り8000系だわ
すまん もしそうなってたら途中でマイナーチェンジ等で下降式自動窓化されて
末期はVVVFになって新6000系の姿でブラックフェイスの6751Fとかあったかもな
連投すまん またミスったｗ
新6000系の姿でブラックフェイスの7751Fね
本当にすまん そういや昔、新新6000系というウソ電があったな
まんま小田急8000だったけどｗ 20101×10導入でやはり
旧7000が1本消えるのかな。 日立の20000系と総車（恐らく）の12000系の揃い踏みを見たいな
ここで川重のefACE車まで導入したら俺歓喜 >>372
だったら何で9000系は新8000系にならなかったのか？
というか8000系と9000系を並行製造したのかが疑問。 >>394
20000系の時みたいに発表時点で新津で建造中の可能性ありそう 20000系はVVVFは日立なのか、
新造車は長らく三菱オンリーだったので意外 。 >>396
契約をめぐる大人の事情というのが定説｡
日立に発注するつもりだったが価格交渉決裂で東急に発注替えされたとか｡
>>397
BL-MGとM2車のパンタだけね｡ なんかかなり前のスレで8000は本来、20本くらい入れる予定があった
と書いてあった気がしたが、そうしたら9000はなかったかも。 >>405
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[121.117.147.180] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 121.117.147.180
-- Results
SPAMCOP: 121.117.147.180 NONE
BBC: 121.117.147.180 NONE
BBQ: 121.117.147.180 Burned BBQ (proxy60) Registered:
BBX: 121.117.147.180 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ >>413
両方所持とかJR以外の私鉄では相鉄だけだろうな
相変わらず相鉄は色々とぶっ飛んでて楽しませてくれるな
ぶっ飛んでるといえば戦時中設計のPS13をVVVF車に載せたのも相鉄だったな 「さすが相鉄!俺達にできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる!あこがれるゥ!」
まさに相鉄はこれだな しびれるのは利用者にメリットのない部分ばかりで速度など肝心な部分はしょぼいけどね。 >>417
最近では二俣川以西はけっこう飛ばしてるけどな
鶴ヶ峰～横浜は線形が悪いから飛ばしたくても飛ばせない
線形が良ければ急行なら速達性重視で100km/hはあったと思う >>419
昨日までの「馬鹿の一つ覚え」の記録。
間違い無いね？
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/ >>420
川重って対潜哨戒機・輸送機やそうりゅう型潜水艦造ってる所だっけ？ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
～敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です～
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 今朝、かしわ台の検修建屋の手前にYNB色の車両が見えたのだけど、５編成目？
見た時間、既存の４編成は運用に就いていたようなので。
燃えた8709F、それとも先月から離脱している8711F？ >>417
JR直通したら羽沢以降は120キロで飛ばしてもらいたい。 >>424
20000じゃないの？
今YNB工事してる車はいないよ。8709がイレギュラーで離脱して稼働本数減ってるし、アスベスト問題でYNB工事も工程見直しするんだろうし、次の入場は当分先じゃないかな。 >>425
鉄道に興味は無い様ですね。
1月5日も「馬鹿の一つ覚え」の実践ですね。必死リンクは此方に貼っておきました。
【ひらこん】シチサン馬鹿晒しスレ1【憂国】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1495379641/ 12000系の甲種の時もそうにゃんが乗るのかな？
でも、総車ならあまり距離がないね。 新津製なら割と露出効果ある
むろん笠戸からにはかなわんけど 新7000系も廃車する方向かな。
そうすれば電磁直通ブレーキは全廃。 初期の新７０００と７０００はデザイン以外違うところがないんだよな それでも細かく見ると、新7000にはマップ式の車内案内表示器が付いたり、
ひじ掛けのパイプしかなかった座席端も、新7000は数年前に網棚からひじ掛けまで縦方向に手すりが追加された。
昭和から平成のアタマまで、結構な混雑だったろうに、関東の私鉄では古くから見かける縦の手すりがない車が製造されてたってのは、何となく関西私鉄の車両を思わせる。 >>438
昔の西武も縦手すり(スタンションポール)無しだったみたいね｡ 年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 Aトレとサスティナ（←12000系がそうなると予想したうえでの話）が普通に共存する相鉄は単純にすごいと俺は思う >>435
TASCと相性悪そうだから廃車だろ。変態車両増やしてもしょうがないし。 8707Fの廃車では、こんな話があったの？
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492842551/599
＞(同じ日立GTOの相鉄8000・西武6000も補機類の問題で短編成化できない、
＞相鉄8000の事故編成が廃車になった理由にこれも含まれる) えー、8707Fまでは、サハにSIV積んでないから
問題無いんじゃないの？ 先頭、２号車がダメージ喰らったからダメだったんだろ？
これが新7000なら京王8000みたいなケースもありえたんじゃないかと思う。 >>450
あほな話の気もする
相鉄の場合、今後は8000/9000が8連化することも考えられるだろうに 8000系は知らんが9000系は4連で試運転した事あったな 20000系はそのうち何かしらのアニメで出そうだな
ああいうクセのあるデザインはそうそうないだろうし 20000系って鉄道雑誌の新車ガイドまだ未登場だよね？。 >>463
明日か
ようやくスペックが判明するんだな
駆動方式は無難なTDカルダンだと思うが相鉄初のWNドライブの可能性も残ってる ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13VwAIeqR6.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13UQAA6z-H.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbQV4AA8kEg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbcU8AApTKC.jpg
車内
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHiU8AAzx0K.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHsVAAAecZL.jpg トヨタっぽいデザインだな
電車に車っぽい事するとこうなるのね >>470
乗客はトヨタのミニバンやプリ鬱乗りに多い「マイルドヤンキー」かｗ かっけーな
シルバーばっかの車体の中で相鉄は頑張ってていいわ 相模鉄道の新型車のインパクト…東急直通線用20000系は日立製作所 A-train の傑作
https://response.jp/article/2018/01/19/304962.html
ツイッターによると>>458の車両はかしわ台のピット内に移動、車両のナンバープレートはすでに取り外されてるとのこと >>476
テスラモデル3みたいなグリルとかあったがクグったら
アストンマーチンをパクったような車だったな
中国ほどじゃないがアメリカもパクりあるんだな >>476
> BMW『3シリーズ』E90型に似たヘッドランプ、日産『スカイライン』のような円形テールランプ、テスラのようなグリル
↑さすがレスポンスw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
