δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
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δ相鉄車両総合スレ17
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494500141/
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493484263/
http://dig.2ch.net/?Bbs=rail&;keywords=%E7%9B%B8%E9%89%84
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初期の新７０００と７０００はデザイン以外違うところがないんだよな それでも細かく見ると、新7000にはマップ式の車内案内表示器が付いたり、
ひじ掛けのパイプしかなかった座席端も、新7000は数年前に網棚からひじ掛けまで縦方向に手すりが追加された。
昭和から平成のアタマまで、結構な混雑だったろうに、関東の私鉄では古くから見かける縦の手すりがない車が製造されてたってのは、何となく関西私鉄の車両を思わせる。 >>438
昔の西武も縦手すり(スタンションポール)無しだったみたいね｡ 年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。 こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。 Aトレとサスティナ（←12000系がそうなると予想したうえでの話）が普通に共存する相鉄は単純にすごいと俺は思う >>435
TASCと相性悪そうだから廃車だろ。変態車両増やしてもしょうがないし。 8707Fの廃車では、こんな話があったの？
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492842551/599
＞(同じ日立GTOの相鉄8000・西武6000も補機類の問題で短編成化できない、
＞相鉄8000の事故編成が廃車になった理由にこれも含まれる) えー、8707Fまでは、サハにSIV積んでないから
問題無いんじゃないの？ 先頭、２号車がダメージ喰らったからダメだったんだろ？
これが新7000なら京王8000みたいなケースもありえたんじゃないかと思う。 >>450
あほな話の気もする
相鉄の場合、今後は8000/9000が8連化することも考えられるだろうに 8000系は知らんが9000系は4連で試運転した事あったな 20000系はそのうち何かしらのアニメで出そうだな
ああいうクセのあるデザインはそうそうないだろうし 20000系って鉄道雑誌の新車ガイドまだ未登場だよね？。 >>463
明日か
ようやくスペックが判明するんだな
駆動方式は無難なTDカルダンだと思うが相鉄初のWNドライブの可能性も残ってる ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13VwAIeqR6.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtpr13UQAA6z-H.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbQV4AA8kEg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtaMbcU8AApTKC.jpg
車内
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHiU8AAzx0K.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DTtWHHsVAAAecZL.jpg トヨタっぽいデザインだな
電車に車っぽい事するとこうなるのね >>470
乗客はトヨタのミニバンやプリ鬱乗りに多い「マイルドヤンキー」かｗ かっけーな
シルバーばっかの車体の中で相鉄は頑張ってていいわ 相模鉄道の新型車のインパクト…東急直通線用20000系は日立製作所 A-train の傑作
https://response.jp/article/2018/01/19/304962.html
ツイッターによると>>458の車両はかしわ台のピット内に移動、車両のナンバープレートはすでに取り外されてるとのこと >>476
テスラモデル3みたいなグリルとかあったがクグったら
アストンマーチンをパクったような車だったな
中国ほどじゃないがアメリカもパクりあるんだな >>476
> BMW『3シリーズ』E90型に似たヘッドランプ、日産『スカイライン』のような円形テールランプ、テスラのようなグリル
↑さすがレスポンスw >>472
通勤車両にみえんな
かっけーわ
でもコストかかってそう >>481
電動機出力は190kwもあるんだな
編成出力では9000系に負けるが単体では相鉄では最もハイパワーだな ほんとだ、内容はとても興味深いけどカンマとピリオドが気になる
一括変換ミスったかなんかかな >>483-484
日本語でも横書きはカンマ･ピリオド派っておるで 見た目がかっこいい。とかか？
見慣れないから見づらいわ 相鉄20000系、東急線直通の新型車両なぜ先に製造? 車内に工夫も
https://news.mynavi.jp/article/20180121-574254/
10両編成時は5M5T、8両編成時は2両外すことを前提としている。 >>491
何気にVVVFは今流行りのSiC-MOSFETじゃなくてSi(多分)-IGBTなんだな
ダイオードは見たところSiC-SBDらしいけど >>491
ラッピングも試したけど塗装の品質に適わなかったという事は、10000と11000のYNB化も塗装で行われるかな？。 >>491
副都心・有楽町の10000系初期車みたいな感じかな？ >>492
いわゆるハイブリッドSiCインバータ
フルSiCの方がSiCの恩恵はより受けられるけど、その分コストが上がる
今のところハイブリッドの方がコスパが良いとかではないかな
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
あと下のTXファンサイトには日立のフルSiC搭載事例はまだないって書いてあるから、そもそも選択肢になかったのかも
https://mir.tx-style.net/topics2656 20000系は量産化の暁にはかなりモデルチェンジされるんだろな あれから7715×8の残り中間、7601-7006-7144-7512はどうなったんだろうな >>498
一昨日だったか昨日だったか､ツイッターに7000系陸送してたと出てたが…｡ 合掌
まずは休車を廃車したか
7707×8が淘汰されるのかな まあ7000なんてブサイクそのもののアルミの弁当箱みたいなどうでもいい車両だけど
相鉄らしい車両がなくなっていくのは寂しい気持ちもある
日本全国みんな同じような電車になって鉄もやることなくなってきたよな 廃線になったり夜行無くなったり減便されたり末期色になったり、休みの時に乗りに行くってのはなくなったよ アイカツフレンズの登場キャラクターを相鉄の電車に見立てると
友希あいね:8000系
神城カレン:11000系
湊みお:10000系10両編成
蝶野舞花:10000系8両編成 アニメのことは全く分からないです。鉄道の話題をお願いします。 >>500
いったん厚木から相模大塚に行ったと書いていた所があったけど
モヤで牽引して相模大塚に行った後モヤはどうやって帰ってくるの
(どう入れ替えるの？) 最終的に8000以降が直通するようになるの？
7050までは変態電直ブレーキのせいで無理っぽいけど 相模大塚は機回しできなくなってる。
米タン輸送してた頃はできるようになってたけど。 >>512
8000や9000を乗り入れに使うつもりなら、
9000をYNBにした時にワンハンドルマスコンに
改造したと思う。 >>515
でもそれだったらわざわざATS-PとかJR式防護無線とかこしらえなかった気も ぶっちゃけATS-SNがあればどこでも入れるんだろ
-Sでもいいだろうけど >>528
二枚目のマスキングだけ見ると更新前の京成3500に見える 新7000系は2本しか無い非VVVF車から廃車？
7000系列って2005年あたりまではブレーキ音が静かだったけど例の横浜駅での無人走行事故で非常に入れないと抜けない改造したせいか。
当時まだ現役だった5000系と同じ「バチャーン！」が鳴るようになったね。
5000系は元々非常に入れないと抜けない仕様だったんだっけ？ >>533
> 新7000系は2本しか無い非VVVF車から廃車？
ナンバーからするとそうだね｡
モハ7100は7149〜7160が新7000系｡
> 非常に入れないと抜けない改造
↑あ､そんなんあったっけか｡
5000系と2100系はバチャーンだったけど両方ともHSC系のブレーキね｡ 新7000系は抵抗制御車は7000系と色以外違う場所がないはずだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
