近鉄特急Part109 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もしかして運動部経験すらない?
みんなと一緒にプレイして感動や落胆を共有した経験すらなさそうなんだけど >>358の
体育会系を忌避してる
↓
普通の人からは好かれない
この論理は成り立つのかしら?
体育会系からは好かれない、とレスしてた納得するけど >>360
そう言って、自分たちの価値観が絶対的だと思ってて、それを押し付けるからウザいんだよ体育会系は
人それぞれ違う環境で生きて来てるんだし、個々人がお互いにそれを認め合わないと、人間関係なんか出来ない 話題を特急に戻して。
京都〜奈良〜橿原の吉野線みたいなクルージング特急を中古車両でいいから、出せないものか。 本物の体育会系は仲間なら色んな個性を認めるよ
チームでも色んな奴がいるからな
キモヲタが一方的に体育会系を嫌ってるだけという感じ。
キモヲタって運動苦手なのが多いからコンプなんだよ チケットレスや自動券売機を設置したおかげで以前よりも特急券買いやすくなった >>363
追加
夕方にBSフジで放送していた丹後鉄道のレストラントレインみたいに、ランチ、スイーツ、ディナーはできないだろうか? >>365
話の流れが変わってる事に気付かない、KYな体育会系 >>369
スルーせずにわざわざ蒸し返してる君もかなりのKYだけどね 特急券の即席販売とか出来たら良いな
あの位置情報アプリを進化させて
表示されている列車をクリック
特急をクリックすると「予約しますか?」の画面が
クリックすると予約完了、席番号が表示される
ワンクリック販売、ただし席の指定は出来ません、無条件で禁煙席 18.18分に名古屋に到着する鳥羽発の8連
仏4で名古屋方から旧220新226旧220新226の
かなり珍しい色合いの編成や つまりココには
体育会系に限らず近鉄受けてもお祈りレベルの奴が多いってこと そもそも運転士になっても厳冬の運転でオシッコがまんできるの? NN15赤幕のまま新塗装化、シートもNN14と同じく青色に >>270以降の流れ読んでみたけど、ヲタの上から目線のカキコが多くて笑うわ。
そら一般客よりヲタの方が鉄道会社の楽屋裏の事情にも詳しいし
他の路線と比較してひいき路線や地元の路線の弱点にも気が付く
とはいえねぇ、
まるで折れに任せればもっとよくなる、折れが気が付いた改善案を思い付けない
鉄道会社はヤル気あるのか?みたいな?
鉄道会社の仕事なんてほぼ地味で大変で泥臭いものばかりでまともな人間なら
給料にとても見合わないって選ぶようなもんじゃないでしょ?
だからこそ普段見かける駅員には大変だなあと思うのと自分じゃあとて
も勤まらないとしか思わないわけで。
あんな肉体重労働ヲタなんか歯牙にもかけないだろう、と伯父が西に
勤めているキモヲタの自分は思う。 肉体系重労働が全くダメなのか?
鉄骨組立てたりコンクリート打ったりしないと電車走らないぞ
鉄オタて自分のやりたいことしかしないのか?
ゼネコンの協力会社だがどうだ?日に焼けてたくましくなってモテるようになるぞ 元請会社で肉体労働を全くやらないとは言わないが
ゼネコンのプロジェクトでコンクリ打つなんか孫請け4次請けだろう
人に勧めるようなものじゃない 縁故や研究室推薦がないと無理
一般応募だと京大卒業でも無駄足 鉄道学校を卒業して学校の紹介状と縁故があれば入社できるレベルだな
鉄道会社なんて一般募集はしないからね、特定ルートでの募集しかしない 敢えて取引先のオタ視線からでいうと
やはり近鉄は体質的に相当古い。
喫煙席の扱いについては典型的な例だろう。
あれは正直幹部が吸いたいから残してるようなもんじゃないの? 中川家の礼二が近鉄落ちたと言うが…あれは近鉄の沿線にある高校なら即採用。
近鉄の採用条件の一つに沿線在住者があるからな。
俺、今宮工業の出だが、近鉄沿線の在住でないと南海を奨めていたと当時の
進路指導から聞いたことがあるよ。
中途でも沿線在住が条件になってなかったか? 確かにそれはあるな
偏差値40の底辺学校にすら近鉄の求人が来ていたし
JRもあったな
現職へ行きたい人は高卒、デスクや保線へ行きたい人は大卒だったな昔は
今は大卒現職が増えてるけど 昔は奈良県の農家の次男坊三男坊という安い労働力を買っていたらしいが >>387
地元民で固めてるのか?よそ者御断りって凄いな(^O^) 名家の次男三男坊を抑えることで地元に対していい顔するのが鉄道会社の常 >>387
中川家は京阪受けなかったんだろうか
京阪は特に鉄ヲタかどうかとかは関係なかった気がするが >>389
田原本農業にも近鉄の求人があったと聞いたことがある。
福島県出身の高卒で、パチンコ屋→警備員→京阪の駅員という人をツイッターで見たのだが、京阪って採用基準が他社より低いのだろうか? 鉄道の現業ってきついから安定している会社でなければ入社する人がいないわな
総合職は別だろうけど 近鉄から求人票が来る大学行ったら?
文系と電気電子、土木の理系もあるだろ 多くの会社で、現業職は、氷河期終了によりたとえヲタでも採用しないといけなくなる
ヲタ排除なんて無理
本社のエリートコースでヲタ排除できるかどうかは、その会社の給与水準にもよる
東海・東みたいに好待遇だとヲタ排除は可能
低待遇の中小私鉄でヲタ排除は無理になる 単純に会社が特定大学の体育会系馬鹿に占拠されてるというんじゃないかそれ
特にKがつく大学とかその傾向強いし 学生時代に体育会系で練習に明け暮れた鉄オタもいるだろうが >>398
いすみ鉄道が今も存続してるという事実は認めるが、実態は税金を注ぎ込んで鉄道ごっこしてるだけ
公共交通としての役割はほとんどなく儲かってもいないからどうしようもない 今でもNS+NSの8連が走っているのを見ると感慨深いな。 >>402
本題へ戻ります。
東京からの最終新幹線に合わせた、名古屋→津、京都→橿原あるいは奈良への特急を新設してほしい。 難波朝520くらいに名阪甲が欲しいな。
できれば送り込みをかねて50000系で、カフェは営業なしでいいから。 >>400
いないことはないだろうけど少数派だろうね >>401
おっと、あすなろう鉄道の悪口が聞こえた気がしたが気のせいだったか >>405
土休日に名古屋朝5時半の名阪甲はありかもしれない。
中部人のUSJニーズを取れそう。 >>406
直前>>404の、本題へ戻りますの意味を理解するように >>408
ソレって、名古屋圏のどの辺りまでが利用可能なんだろ? 名駅の特急の始発が5:30鳥羽だから、そこそこ使えるんじゃないか? >>393
旧田原本農業や旧志貴なら将来の出向要員と聞いたぞ…
ああ見えて近鉄は高校の序列見ているよ。都工や旧奈工なら助役ほぼ確定と
言われていたが。
京阪の福島出身のは中途だろ。
近鉄以上に厳しいから警備出身なら適任と思われたのだろうか。 >>410
名古屋市内、桑名〜津までの主要駅停車で三重県内を利用可能に。 >>411
伊勢志摩方面の最初の特急は6時50分なんだが >>414
名古屋の地下鉄は5:30始発だから、地下鉄沿線は乗れない。 スマン、急行じゃ
鳥羽行きが5時30份発なんで需要はあるかと >>417
名古屋市内なら深夜(早朝)でもタクシーが呼べるから地下鉄の始発前でも問題ない
伊勢の方は深夜営業してるタクシー会社がないんで自家用車で送迎ぐらいしかない 駅までのタクシー代をシレっと出せちゃう層が、早朝5時半の鈍行名阪なんか乗るかよとw >>420
タクシー代より特急券の方が安いだろうしな 特急券は自動販売機で買うかチケットレスで買うか迷う ついにワイドブーも置き換わるのか
ますます近鉄のボロ具合が目立つね >>425
そのころには近鉄も新型はいるじゃね?
近鉄は発表から投入まで期間短いよな?
先に出る可能性もあるんじゃね? 新車をすぐに作る予定なら、新塗装や喫煙室で無駄に金を使ってる場合じゃないだろ 新塗装も喫煙室設置もされないスナック分は新車あるんじゃね? 22600のときも近畿車輌でつくりはじめてて
2ちゃんにつくりかけの車両の画像がでたりしてから
発表だったような 実は既に200両くらい瑞カ産されてて、粕髢ァの地下車庫bノ隠してあったb閧オて…
bサして、ある日ャTプライズで走b闖oす。
なんてことは無いだろうな(;_;) 何故か文字化けした。
実は既に200両くらい生産されてて、秘密の地下車庫で待機してたりしてな。
そして、ある日サプライズで運行開始。
っていうことは無いだろうな(>_<) >>431
というか、シレッとセントレアにいてもばれないかもw 東海は新幹線と名古屋口の在来線がレベル高いから
特急がボロでも、全体的には欠点のないイメージ
近鉄は、もはや更なる減便でもしない限りバッタ以降の世代車で統一するのは無理だろうね
一般車も然り 有料特急で第一線を行き続けるなら、車内購入でも座席指定可能なシステムを構築してほしいな 名古屋線の特急停車駅ホームを10両対応にしてアーバンを全て10両にして欲しい。 >>436
名古屋駅改修に着手する名鉄と相談してください
名古屋線普通4両化に着手できそうな気配だけど >>431
絶対にこれデザインさせたの近車だろw
次期アーバンもこれに似たりよったりになりそう
ていうか、ネクストを貫通型にしたらこんな顔になりそうやわ >>429
鋼体の画像が出てモスラとか言われてたよな
22000と大差なくてガッカリ感があった まあ設計も製造も日車だろうけど
こういうリリースが出せるってことは、計画は何年も前から始まってたわけだし
東海はずっと白か銀の車体にオレンジのラインてほとんど決まってるようなもんだから、意識して似せてきたのはむしろ近鉄 名鉄はリニア開業にメリットを見出してるけど
近鉄の名阪特急の場合、乗り換え需要が増えるのかいな
関東からの伊勢志摩特急の客は一時的に増えるだろうけど 吉野ロープウェイ事故ったんだな
吉野特急にダメージあるかな 東武がスペーシアの後継として、豪華特急を検討しているそうだ
しまかぜは越えられてしまうのか
他、西武のギロチン?(失礼)や小田急ロマの新型など、有料特急も関東が面白くなってきたなw >>445
東武だって近鉄のパクリみたいなのを入れてるやねぇか >>448
近鉄も500系のデザインパクれば良いw アーバンの後継車両に期待だな
それ以外に新型特急投入の計画あったっけ? >>451
料金取ってるのにコストカットはイカんでしょ。
コストカットするなら一般車で座席無し。 コストカットして安普請が目立つなら新幹線に逃げたまま帰ってこなくなるしな サニーカー どのへんが太陽なのか不明
スナックカー ママが居そう。ネーミングセンス最低な近鉄
しまかぜ かんこれに知名度で負けてる 昭和時代の横文字センスなら東武小田急も負けてません
センス云々以前にテレビカーやパノラマカーもどうかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています