近鉄特急Part109 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>699
名古屋大阪山田線は特急料金払わな乗れやん電車がようけあるで
運賃だけで乗れるのは少ないんやで >>699
本数は多くても両数は少ないだろ?
長編成が多い奈良線と同列には語れない。 >>703
鳥羽志摩線なんて、本数では有料は無料の1.5倍以上、車両数だと4倍以上!! >>683
阪奈DX料金無料もあったな
京奈アーバンライナーもあった 乗ってくれてありがとう。ボケツッコミの二段構えで展開したかったので。
俺も奈良線と比較にならんという主張。 >>706
あんなのついてるうちに入らんよ…
宝くじみたいな確率。 どういう意味?
昨日の名古屋20:00の甲DXに乗ったが、全席2個ついてたけど >>695
国鉄末期まで京都〜伊勢市(鳥羽)に急行志摩が草津線経由で存在していて京伊特急登場までは利用されてたそうだけどな
その京伊特急も高速道路整備の影響をモロに受けて朝夕しか走らなくなった
急行かすがでは力不足だったか... 乗り換え無しで行けるメリットも車両と本数の少なさと線形の悪さが致命傷 京伊どころか阪伊も影響受けまくってる
大阪市内からの修学旅行が軒並みあおぞら号を辞めてバスへ移行。
伊勢へ行く途中で信楽へ寄るという鉄道では不可能なスケジュールをこなす学校もある。 >>712
1日2往復程度の国鉄急行と乗り継ぎも含め頻発する近鉄特急がなぜ比較の対象になるのかわからん >>711
そりゃその電車がたまたまコンセント付きだったからとしか。
アーバン用はついてないのがほとんど。 >>712
関西本線はJR東海と西日本に分断されたのも不運だったかもしれない。 民営化直後、JR東海車(伊勢車)のキハ58系の奈良〜亀山運用というのがあったな。
近鉄でいう、富吉車の上本町顔見せみたいな。 スナックカーのコンプレッサーって、南海と同じやつ使ってる? >>720 こんな時間だと急行乗り継ぎはキツイな、諦めて新幹線で帰るべし。 京伊特急は西ノ京に止まれば三重県からの観光客を呼び寄せられると思うのだが。 >>720
なぜ満席なのかわかんない。
満席でも立乗りで帰れるでしょ
名古屋発難波行はいつも空席だらけなのに >>724
八木で下車してた客が西ノ京まで乗るから、特急料金の差額分だけ増収になる
車で出かける人のうち1000人にひとりくらい電車に切り替えるかな 三重県から西の京に観光に行くやつなんか1日10人もいないだろw >>724
結局残ってたときは走らなかったが賢島駅のソラリーに特急/京都(西ノ京停車、プラス高の原)のコマが存在してたのYouTubeで見たな
あと走ったことあったか不明だがしまかぜ/大阪上本町とか 奈良から伊勢志摩や長島温泉にしか観光にいかないのと同じ 京都から橿原線の途中駅に行くときは特急で西ノ京まで行って後続に乗り換えが地味に便利。同じホームでそれほど待たずに乗り換えできるし、特急料金も西大寺までと変わらない。郡山や天理あたりに行くときは愛用してる。 >>727
なんで増発しないのか?
京セラドームのライブイベント時は増発しろよ >>734
便利で快適な新幹線をご利用ください。近畿日本鉄道 しまかぜ/大阪上本町は緊急避難用に用意してるだけじゃ?
奈良線がgdgdに乱れてて難波乗り入れが困難なとき対処するために。 >>734
深夜になるから車両の手配が難しい
戻しの回送がとくにめんどう 高の原から伊勢志摩に観光に行くやつなんか1日10人もいないだろw 昨年まで毎年運転されていた名古屋ー湯の山温泉のビール電車、今年は設定ないのね。なんでたろう? >>727
「6/18大阪市内コンサート」でググったら、京セラドームの嵐コンがピットしたのでそれが原因だろうけど、大阪厚生会館でのハロプロコンあるとよく満席になっていたね。 ここ1年ぐらい満席状況近鉄サイトでチェックしてるけど
この>>720の日に限らず日曜日は夜8時ぐらいから名阪甲乙問わず
名古屋特急ほぼ満席の高移動率状況続いてるな
まずdX席が予約で早い時間から満席か△扱い
先発が難波出発すると次の列車かなり空席あってもアッと言う間に満席なるパターン
一番大きい理由は阪神なんば線で接続が評価認知されてきたUSJの絶好調余波
9時30分乙汎用最終名古屋行8連まで満席だから凄い勢い
津駅というか白塚駅までなら9時50分松阪行でも帰れるけど
この列車はさすがに4両でも混んでない >>741
「ここ1年くらい」
どんだけヒマなんだよwwwww アテンダントを降ろす目的だけで停車するしまかぜ回送の上本町。
あの光景かっこいい。憧れる。アテンダントになりたい。 阪伊と名伊乗り継ぎなら空いてるんだろ
そういう方法を駅員は誘導しないのかな >>741
土日の21時台は3本でいいよな
21:45くらいで21時のアーバンライナーと同じ名古屋線内乙特急なら
名古屋24時までにつくだろうし
21時20分くらいに乙特急は繰り上げればなおよし 線路が空かないなら伊勢と名古屋乙特急は併結でいいよ10両で6両名古屋4両伊勢 >>744
夜やでねてまうであかんで
名古屋じゃなく伊勢についてしまう
マニア以外は直通のほうが好まれるんじゃないか?
乗継割引導入ぐらいしやな阪伊名伊に移転無理じゃない? 家族(非鉄)で三重から大阪に行ったときは
名阪甲と名伊(アーバンに乗れる+遅くまで大阪にいられる)
阪伊名伊乗継(ビスタと伊勢志摩に乗れる)
名阪乙(ボロかもしれないけど乗換なし)
の3つを提示したら乗換なしをえらんだな >>749
だから本数増でいい
16〜18時の20分発の臨時を19〜21時にずらすだけでも良い とりあえず10両に増結してみては?
名古屋線いける? じゃ名張まで10両にして八木や名張までの客を後ろ2両に詰め込んで名張で切り離し、翌朝全部連結して返そう! 直通開始時の三宮や、東武がやってるような一部車両ドアカットで良いだろ >>749
標準語でおk
方言自慢なら方言板に逝け 12410系×2+12200系の10連に憧れる。
椅子だらけの特急。 JR西に対抗して
姫路−賢島で「しまかぜ」運行しないかな? 毎時あった頃の阪伊甲って誰か乗ってたの?
伊勢志摩ライナーが充てられて華々しく走ってた記憶があるが >>763
平日(土曜以外)の昼間は概ね空いていたが、阪伊乙や京伊とて同じ
土曜・日祝日は新ビスターカーの列車が多く、難波発着だったから直通客には人気が高かった >>763
伊勢志摩ライナーは朝の賢島行きと夕方の上本町行きだからそこそこは乗る。
確かに、平日真っ昼間の賢島行きなんか誰が乗るんだ?という感じだったが。 近鉄特急車両の更新…
基本1時間に名古屋発3伊勢志摩発4大阪発3京都奈良4×2=8の約18編成から20編成
1編成4として80車両(普通特急だけで)
これ物理的に無理だろ >>768
今、自宅マンション前を名古屋21:00発のアーバン(A-01)
が通過したが8両編成ガラガラだぞ。 既出だけど青色シート更新車初めて見た、先日鶴橋21:36発名古屋行き。 >>598
DVDとDVDプレーヤーの貸出サービスがあるだろ >>771
鉄道板にいるような連中なら架線切断で停電と聞いたら復旧まで相当時間が掛かるのが
わかるから、至急近鉄に振り返るだろうけど、普通の人にしちゃおそらく人身事故程度
のイメージだろうからせいぜい1時間くらいで復旧と考えてて新大阪や名古屋で
新幹線の復旧を待っちゃうだろうな >>768
昨日名古屋21:30発の大阪難波行アーバンライナーに乗ったけど満席にはならなかった
ただ新幹線からの接続を取って発車したから遅れが出てたけど、他社線からの接続って無視だよな? >>777
アーバンの一般席の乗り心地はDXと比べてどうですか? >>779
隣席との距離が近いので、彼女と出掛けるときはデラックスよりおすすめ >>778
わざわざアーバンの中でエロビデ見る人なんて少ないしな アーバンでパソコン開いている奴は、かなり気持ち悪い。 阪神乗り入れ対応してるのって今のところしまかぜと22600系だけか・・・
将来的には伊勢志摩ライナーとアーバンライナーにも乗り入れ対応できてたらいいねえ しまかぜみたいなダブルデッカーでいいから、ビスタカーの新車作って 新塗装で喫煙ルームのブスタって、V07が最初やな。 近鉄の車両更新の統一性の無いバラバラ感は国鉄みたいなグダグダ感があって好きよ パソコンでアーバン開いている奴は、かなり気持ち悪い。 アーコンでパソバン開いてるやつは、かなり気持ち悪い。 >>792
迷わなくていい。ここに来るマニアなら、どちらも体験してなんぼ。
そして、自分でお気に入りを決める。 >>657
田縣神社
33sunフリー使えてた、名古屋側の私鉄の沿線だが・・・ >>774
俺も気になる。
行った人、どうだった? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています