近鉄特急Part109 [無断転載禁止]©2ch.net
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しまかぜみたいなダブルデッカーでいいから、ビスタカーの新車作って 新塗装で喫煙ルームのブスタって、V07が最初やな。 近鉄の車両更新の統一性の無いバラバラ感は国鉄みたいなグダグダ感があって好きよ パソコンでアーバン開いている奴は、かなり気持ち悪い。 アーコンでパソバン開いてるやつは、かなり気持ち悪い。 >>792
迷わなくていい。ここに来るマニアなら、どちらも体験してなんぼ。
そして、自分でお気に入りを決める。 >>657
田縣神社
33sunフリー使えてた、名古屋側の私鉄の沿線だが・・・ >>774
俺も気になる。
行った人、どうだった? http://i.imgur.com/UjV1gsS.jpg
魚の養殖、ブラジルの鉄道へ出資への疑問
経営へのしつもんはこんなもん?
あと福知山被害を名乗る人、それと鴫野駅のホーム転落、
あとはオタクな提案
定時通り12時散会 それと、東海、東日本のように新車導入が経費削減になるとの提案に、
未だ国鉄型2000両、でもきちんと整備してるから安心してね、と。 ソフトドリンク、帰りまで提供されてたけど、焼き菓子は早く消えたぁ。おばさま達はカバンに入れてたし。お土産にするか〜
さすがリーガロイヤルホテル、コーヒーは美味かった。
現場見学会のお土産は豪勢だったけどね。 配当減らして新車導入資金に回せと言うてたな。
いらんわ。 松阪始発のアーバンに初めて乗って思ったけど、速度UPと座席の座り心地は反比例してる(新幹線も新型の度に座席が劣化してるらしい)
速度UPで一番削れるのが座席重量なのか? >>798
ナウいなんて今時使わないぞ、プークスクス( ´艸`) >>807
コストアップの削り部分が内装だから
鋼体のコストが上がって車体価格が高騰しているからそのしわ寄せのコストカットが内装
昭和の良き時代の内装は今の時代には作れないな、メーカーも作ってないし
新幹線は100系が最高の内装だったからね。 窓側の隣のデブスがすいませんも言わず人の前通ってカバンぶつけてもスルーうぜーわ ゆとり教育の成れの果てです
ゆとり教育で一番ダメになったのが女だからね
この場合のゆとりとは女を過剰に甘やかせる社会の意味 >>799
最初に付いたのはUL04だけど、10にも付いたのか?
10はライトの更新は早かったけど。 >>813
男は(深く関わらないかぎり)害はないけど、女は目に見える形で迷惑かけてくる。開頭して脳神経ちょんぎったろかと思う奴がたまにいる。 クーラー弱すぎて糞暑いわ
夏の直射日光当たる側でカーテン閉めない奴が隣だと地獄やな >>802-804 JR西やん
配当・株価や流通、不動産の質問もあったけど鉄道関係では
車体色。方向幕の不統一、
準急の停車駅(八戸、長瀬)追加・新駅設置(油坂駅・南大阪線・長野線)要望
ホームドア、転落防止策(ホーム端の警告塗装)
乗り心地(揺れ)大阪線・吉野線
名古屋駅改造・特急10両化
喜志・長瀬などの大量学生対策
吉野線壺阪までの複線化・京都線との直通要望、吉野線遅い
桜井でJRとの相互乗り入れ希望
藤井寺の急行4番線通過
大阪線夕ラッシュの増結
人身事故での復旧見通しを早く知らせろ
昨日の新幹線運休時、すぐに名阪特急増発すべき
青交響曲、設備は素晴らしいが揺れるので自席までドリンクを持ち帰るのが大変
特急料金の株主優待、
株主優待証のICカード化
特急の発車メロディを集めてCDを作って鉄道祭りで売れ >>811-812
窓から放り出してやれ。
あ、特急なら窓開かないか… >>819
八戸ノ里はまだしも長瀬は準急停められんよ。 >藤井寺の急行4番線通過
これは相当昔から言われているけれど、
だいぶ いじらんと無理でしょ・・・ 古市も通過する時はポイント制限が掛かるし改善を
ていうか本線が長野線方面という構造の改善を >>799
ありがとう
全部つけるんかな?
サニーとかB更新ではついてないから
そんな古い車両につけるとは思わなんだ
>>827
長野線側のほうが栄えてるし >>827
それやってダイヤに影響があるほど速度変わるかね じいさんにすいません倒しますって言われたから、どうぞ言ったらめちゃくちゃ倒してきてワロタ 俺は鉄道でも飛行機でもバスでも、滅多に倒さない。
何でか解らんけど、倒すと落ち着かない。 後ろに人がいない時は最大で倒すけど、慣れると逆にしんどくなるので、ある程度は戻す
降りる数十分前だと完全に戻すと最初の状態がベストだと気づく >>835
リクライニングは居心地のいいポジションが決まらんよね
そう考えると床屋の椅子は不思議
毛染めで長時間座ってても苦痛じゃない そりゃあマッサージ器の床屋の椅子と、普通のリクライニングを比べちゃあかん
値段も一桁違う >>839
今時流行らない時代遅れの恥ずかしい言葉を使う糞ジジイの自己紹介乙 ID:GKLxwXxAは自分では流行っていると自惚れている厚顔無恥なジジイとφ(._.)メモメモ リクライニング盲信信者を情弱という
N700系のシートは、同社の313系クロスよりお粗末な造りなのに
特に313-8500番台なんてのは、日本一快適な通勤電車 >>844
何を言っているんだこのバ関西人(呆れ) 新幹線は3列シートを回転させる必要があるから少し倒した状態がベストだが、
飛行機のエコノミーなど離着陸のたび戻せと指示されることもあるが倒さないほうが座りやすい。 四日市で4両増結するのか
四日市は元から10両対応だが糞桑名の名古屋方面の狭小ホーム延長できるんかいな
遷宮前でさえ特急新造は50両ほどに留まったし次に増備されるのはリニア開業の2025年か
それまでスナックを使い倒して、経営状態が悪ければ2033年の遷宮需要まで延命するやろな 鳥羽15時40分の名古屋行き特急アーバンになってたけど
1か月前から決定済み?急きょ変更?
もし直前に決定なら1号車のチケット買ってた人は
デラックスに無料で格上げ?
なんで変更?
NN15がやられたから? >>849
どうせマニアが10両対応ホームにするべきですいうて
会社側から現在のところ予定はありませんみたいな
感じじゃないの? DXは締切だろ
残り5両のうち1両を、本来の1号車の人の為に解放で
タバコは喫煙コーナーでお願いします
で済む話では? 819で鉄道関係の要望見てると、ほんとにオタの無理難題だなw
新幹線運休したら名阪増発しろとか、予知能力者でもいない限り無理だろ
まあ俺も株主になれたとしたら総会で
·特急は減便の上、増結して座席数増やせ
·急行増やせ
·名古屋線の各停と急行の15分ヘッド化
·ICカードで特急券買えるようにしろ
·定期券特急券自動券売機でも、クレカで特急券買えるようにしろ
·走行中の風切音がヒューヒューうるさいから、運転士は乗務員室の窓を閉め切って乗務するようにしてくれ
などなど、恥ずかし気もなく言っちゃうだろうけど(笑) 株主は配当や株価を期待するために、会社が利益をもたらすことを要望するものだけど >>853
まぁ聞いてやるくらいだよ。
この程度の質問要望はJRでもあるはず。 名古屋駅10連対応、普通ホーム4連対応なんて名鉄が地下いじる今しかできない話だしなあ
交渉すべき時ではある >>857
「株主総会出席者にはしまかぜで提供しているお菓子を出してくれ」 近鉄の株主総会では株主の要望を聞いてくれるの?
質疑応答はよくあるけど。
まあ、それも「○○はしないんですか?」って言う要望も混じるけど。 又鹿とグモっちまったぜーorz
(難波2030発乙@東青山通過後のトンネル内)
これで二回目の体験
何でDX乗ってる時にこうなるの… 株主総会って御口汚しも出ないんか
でも社会見学?で一生に一回位は行っといた方が良いんかな
一般の株主の質問は経営上の問題点や利益やROIが上がる方向の要求だろうし
オタの質問(雑音)は利益やROIが下がる方向性の質問だから
フィルターで区別が付けるって事かな
まぁ一般人でも株主優待の条件くらいは要求するだろうけど >>868
以前、近鉄グループのブランド力向上施策は何かやってやるか、って質問は聞いた 他社に比べて車両や駅の設備サービスが古いことの改善に取り組む予定はあるかを質問したいな >>865
鹿踏切未設置の場所?
それとも鹿踏切あっても事故になった? 古い古いって言うが、JR西日本みたいにゴミクズ以下の新車になるくらいなら現状でもまし。
どう見ても、ビスタカーは683系より優れた車両だし一般車でも225系より5200系、321系より3200系の方がいいけどね。 >>694-695
東海道線と関西線で所属会社を変えておけば面白かった。
例えば、東海道線は熱海以西でJR西日本、関西線は全線JR東海とか。
ミナミへの足がかりが出来ることでJR東海が何らかのテコ入れを考えていたかもしれない。 >>877
どれもオンボロで燃費が悪い車両ばかりだがw
束や倒壊なら既に全廃されている >>880
西や九でもそこまで延命させないだろう
それほど近鉄はボロい >>11
「増結用中間車」に違和感
切妻車か貫通車か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています