近鉄特急Part109 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>77
アスカ「せやな」
長渕剛「せやせや」
田代まさし「まったくだ」 >>70>>73
個人的には賛成なのだが、
うちの高齢の母が八木で橿原方面行き急行から
伊勢方面に乗り換えようとしたら、特急が出発まで間がなくて
特急券買おうとしたら、車内で買ってくれと言われたそうな。
車内特急料金ができたらそういう客案内はできなくなる。 >>78
遅いししんどいわ。
週末フリーパスを使うときは電車代計一万は使うつもりでいく。 遊びで行く観光旅行でいちいちお金の心配なんかしてる人がいるのか
乗りたい物に乗って食べたいものを食べるのが旅行ってもんだろ >>79
京都タワー、西・東本願寺、三十三間堂、国立博物館、東寺 >>74
フラット現象:車輪の線路と触れる部分の一部分が磨耗によってすり減ったために走行時にカタカタ音が鳴る現象 >>79
観光客的イメージだけで語ると確かにそうかもね(笑)
京都民の俺から見たら京都駅は大抵の観光地に乗り換えなしで行ける、うまいラーメン屋もある、客引きとかの柄悪い輩もすくない等々メリットもたくさんある
ここ数年の間に飲食店も随分増えたしね駅ビルだけじゃないんだわ、悪いけど。
因みにヨドバシにもオシャレな飲食店入って賑わってるよ、あんたは知らないだろうけど。
まぁ四条は四条で自分も行くし、風俗とか昔からの飲み屋とかが好きな人は別にいいと思うけどね。
官庁街wって市役所かな?四条から市役所はちょっと遠いし、市役所は地元民でもめったに行かないよ残念ながら 京都駅から一本で行けるけど28系統(嵐山)、205系統(金閣寺)とか延々市街地を走ってるイメージだな
まぁ外国人一番人気の伏見稲荷なら京都からJR奈良線だから京阪と利便性に大きな差はないか >>74
天井のほうからするUL編成もある。
あと椅子回り。
スナックのテーブルカタカタは以前に比べるとだいぶましになったな。 最近店が増えたおかげで会社の飲み会が京都駅ばっかになったわ
近鉄民にとっては河原町は高くつくからありがたい
飲み会行くだけで往復1000円かかっちゃうからね 木屋町、先斗町だろ?往復1000円ってアンタ京阪乗れない体なのか?
ブーたれる位なら、せめて片道バスか地下鉄使えば
逆に
人口的に多い(か?)京阪、阪急民からしたら京都周辺は迷惑な話だろうな 京都駅周辺が賑わうと何故か都合が悪い人が多いみたいねココw
四条も京都駅も賑わったらいい話なのに
変なのばっかやな 近鉄スレなのに京都詳しすぎて不自然
京都民≠近鉄特急民
JRクロス厨だろな クロス厨がスレに張り付いてるんだろうな
平日だと言うのにw 出たでたw
平日カキコはニート決め付け厨
皆がてめえと同じ休日なら、休日に電車は動いてねえっつーの
それどころか買い物や食事も出来ない
てめえが快適な休日を過ごせるのは、てめえが休日の時に働いている人達のおかげであるということを忘れるなよ
世界が自分中心で動いて当たり前だと思っている、クズ人間の典型だ
自分より弱い奴が逆らおうものなら、流行りの土下座強要をするタイプだ
例えばコンビニだって正月ぐらいは休んでも問題ないはずなのに、24時間無休営業が当たり前だと思ってる人間なんだろうな
偉そうに文句言ってる奴って、事の発端は文句が出るような物·こと·人·サービスに自らの意志と決断で接点を持ってる自分が原因なのに
周りに責任転嫁し過ぎなんだよな
自分に自信がある俺様系に多いタイプだ
もちろん、ここでクロス厨のレッテル貼りしてる奴も同類 まあこのスレが伸びてる時はだいたい変なのが居着いてる時だからなw クロス叩いてるやつはスレチ害
スレタイも読めない馬鹿 >>102
激しく同意
まぁ土休日=全員休日、平日=全員仕事と思ってるのは間違いなくガキかニートだから相手にしなくて良いかと >>106
いやいや、ガキでも警察や交通機関などが土日は休みでないのは知ってると思うぞ。
みんな休日が一緒と思ってるのは馬鹿か気違い。 >>99
高の原は近鉄特急が止まる知らんの?
高の原は京都府相楽郡 そもそもこのスレ的に
クロス叩き=ニート
で確定してる >>87
違う
フラットというのは滑走した時の摩擦熱で鉄の組織が表面だけ変化して脆くなり、クラックが入ったり層になって剥がれ落ちること
誰が最初に摩耗なんて言い出したんだろうね
いまだに間違ってるやつの多いこと 滑走制御のアーバンでもフラットするんか
鹿でも飛び出したか 近鉄は1本でも特急が停まったら特急停車駅と言い切るんだな
高の原駅なんか地元の人が自嘲して一応特急も停まるんだけど…という駅ではないか >>110
フラットにもいろいろ種類がありまして。
それひとつじゃないよ。
ドヤ顔中のところお邪魔しました。 京都→高の原は夕方夜だけで
西大寺に比較すれば客がパラパラって感じだな
たしかに三条か四条で飲み会の時は特急使うわw まあもっと具体的に言えばうちの会社は京都市内に大元があって宇治や城陽に支店がある
そうなったら都合がいいのは京都駅だよね
京阪沿線なら河原町でいいんだろうけど
亀岡の人も大津の人もいるしバランス取ったら都合がいいのは京都駅なんだよね 京阪と阪急が四条だろうね
まぁそんなこと言い出したら桂が〜、高槻が〜八幡が〜と収集が付かないだろうし
職場の人口比だろなw
阪急+京阪 対 近鉄+JR西の通勤通学時の乗降比はどっこいどっこいってところかな
地の京都の人は三条四条へ行くえ〜って言うね >>65
運賃と特急券て殆どの場合で運賃のほうが安いのに? 他人の飲み会の場所に難癖つけるとかキチガイとしか思えんw >>114
成城学園前・向ヶ丘遊園・伊勢原・新松田よりはとまる 高の原は学園前より多いし通勤需要はそれなりにあるんかな
ロマンスカーの停車を市民と市が誘致くらいだし、近鉄と感情は別だろうな
神奈川はそれなりの人口の市が多いからほぼ一市一停車駅、
小田急は特急停車パターン非常に多い いちいち小田急との比較不要。
高の原の場合は需要があるとかないとかではなく、空席を埋めるため、需要の創出が目的だろうよ。早い話が餌付け。
京都からそこそこ距離があり乗降客がそこそこいるから目をつけられたんだろう。 高の原は元々学園前と同様夜だけ停車だった。
今は15時台もある
学生需要と言う訳でもなかろうが 2chもtwitterみたいに字数制限してくれよ、長文オタの粘着が酷くウザい 京都線は西大寺竹田間で急行がめちゃ混みだから、高の原の特急需要があるのはわかる >>130
学園前駅が夜のみ特急停車という時代てあったの? とりあえず、難波発着のしまかぜを土日祝だけ姫路発着にしてほしいな
【山陽姫路発】
姫路8:50→飾磨8:55→東二見9:13→明石9:23→舞子公園9:28→垂水9:30→須磨9:35→新開地9:44→高速神戸9:46→神戸三宮9:53→魚崎10:01→西宮10:08→尼崎10:20→西九条10:28→大阪難波10:36着
【山陽姫路行】
大阪難波18:23→西九条18:32→尼崎18:40→西宮18:48→魚崎18:55→神戸三宮19:03→高速神戸19:08→新開地19:10→須磨19:23 →垂水19:29→舞子公園19:32→明石19:37→東二見19:46→飾磨20:07→姫路20:11着
※神戸三宮9:53発奈良行き快速急行は尼崎10:23発奈良行き快速急行に変更。 いきなり乗り入れ2社増やすなんてハードル高いわ。
そら三宮乗り入れぐらいは視野に入れてるんだろうけどさ。 平日朝は通勤ラッシュで乗り入れ無理だろうが、
平日昼や、土日は、乗り入れやろうとおもえば可能なように出来るはず それなら平日朝ラッシュでもやろうと思えばできるでw 乗り入れ先の迷惑も考えずに134みたいなこと言ってる奴w
阪神山陽側が、近鉄へのデメリットを一切考慮せず
伊勢志摩まで無料特急を乗り入れさせてくれと言ってるのと同じだからな まぁそこまで相直に拘らんでもいいとは思うんだよな。
別に阪神なり山電なりの最寄り駅から直接近鉄特急に乗り込めなくても、ラッチ内で乗り換えできるのは楽。
まして難波みたいな同一ホーム上での乗り換えはほんと楽。特急側は座席は確保されてるし。
今まで、難波あるいは鶴橋まで2回乗り換え、しかも人込みの激しい梅田や大阪駅を突っ切っての乗り換えが
必要だったことを考えると、ほんと雲泥の差。
近鉄側も、もう少し阪神方面からの乗り換えの楽さをアピールしてもいいんじゃね?とは思う。 話題ブッタ切りスマン
811系のリニュ車って、率直にカッコイイと思った
まあデザインしたのは、賛否両論あるあの方だけどw
しかもロングになっちゃった(笑)
近鉄は使い勝手の悪そうな5200をまだまだ使い倒すのであれば
今後、5200が営業で入る田舎路線の新車は3ドアにして将来的にはドア数統一が理想だな
ロングでも座席数増やせるし
となると、ホームドアの問題がってことになるのか 意外とニートが自己正当化のために反論してる場合もあるからな。決めつけるなと。 >>135
近鉄特急の京都〜賢島じゃね?
仮にしまかぜでもなんでもいいが、賢島特急が阪神三宮まででも延びたらトップになるな。 >>149
逆や、近鉄が阪急阪神を買い取ればいい。 近鉄→無料特急なんかやりたくない
阪神→有料特急なんかやりたくない
一般人→快速急行ノロマ過ぎて立ち乗車がつらい
一般人→かと言って特急は邪魔、もしくは少なすぎ
オタ→文句あるなら金払え
これらを一網打尽に解決してくれるのが、一部指定席の特急なんだけどねえw また特急券を払い戻ししてしまった
手数料220円盗られた >>154
発車ギリに通路側を払い戻す2席厨のキチガイ 阪神を挟んで近鉄と阪急がにらみ合いしてるのかw
京阪wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 金曜日に名古屋までアーバンライナーで行ってきた
朝の便は2席専有して横になって寝てる人がいた
帰りは名古屋駅の窓口が30人以上並んでてた
窓口は4箇所あるが3箇所だけ。窓口増やすべき
隣の席が空いてたので1人で座れて快適かと思ったが
前の席のアラブ人夫婦の子供が騒がしくて休めない
聞く気はないがアラブ人の会話が聞こえてきて、アルカイダ、というのが聞こえて
ビビってしまった アラビア語のアルカイダが聞き取れるぐらいの語学力があれば前後の会話も理解できるでしょ カミカゼ
バンザイアッタック
三回唱えれば問題ないよ
>アラビア語で「アル(ال、al)」は定冠詞、「カーイダ(قاعدة、qāʿidah)」は「座る」を意味する
単に着座のこと言ってるだけだったりw 上本町の大阪線地上ホームって、他駅みたいに発車案内ディスプレイには乗車位置表示をしてくれないんだな
運良くVXが来たと思ったが、近くに△がない○の位置で並んでた人、気の毒に 上六発土日朝は下り急行ばかりなのはなぜ?快急が走ってない >>161
何が気の毒やねん
憶測だけで如何にも見てたかのように言うな >>161
そういえば、近鉄特急って並んでいるのを見たことないな。むしろ、東北新幹線とか指定席できれいな列で並んでいる方が違和感を感じるが。
なんか、東京より西では指定席は乗れるようになればそこら辺から集まってきて乗る。という感じ。 指定席で行列作ってまで先に乗り込む意味無いよな、
さらに上を行くのが空港の搭乗口、
優先搭乗が済まないと一見さんの順番は回ってこないのに早々と並ぶ人もいる >>163
電車が来る何分も前から並んで待ってたんだぜ?
まあ本人がどう思ってるかなんて分からんし、同調圧力で根拠もないのに
後ろに並んじゃう人にも非があると言えば、そうなのかもしれない DX客だと到着前に並んでいるのは見かける
早めに座らないと無券に占領されたり後ろに無断で荷物を置かれたりするからな 殺伐とした話やな>DX
大阪しまかぜって、難波じゃなくて上本町地上ホーム発着の方がええんやないやろか。
難波到着後早々に追い出されるのがなぁ。後がつかえてるから仕方ないのはわかるけど。 仮にしまかぜを阪神三宮発着にしても、あまり留置時間はとれなさそう。
快急1本ぐらいなくしたら時間とれるけど。
・・・ん?新開地発の快急?その手があったか。 >>166
環状線なんか、その「同調圧力」が凄いけどね。
5連続くらいで3扉車が来るのに○に長蛇の列ができてて、△の先頭に並んでも後から来た客がどんどん○に並んでもまるで△に並んだ方が割り込みしているように見られたり、
むしろ、○に並んでる方がずれて先に列作ったと言わんばかりに割り込んできたり。
あと、先発が快速なのに4号車乗車位置に男がいなかったり。 西大寺から京都はもう急行に乗るのは無理で
510円払っても特急に乗る。
3dayチケットがあった頃は、
難波から西大寺経由京都で大回り乗車した。 >>172
奈良発は西大寺からでも確実に座れる。
国際会館行きは大穴。
竹田で乗り換えな行かんけど。 名伊鳥羽行きがボロ中のボロ
10分前発の松阪駅行きがロングシート
最悪の組み合わせだった >>168
しまかぜは大阪上本町地上ホーム入ったことある? >>174
中距離(30〜60分)だと、特急か急行でそれなりのが来た方に。というときもあるが、そうなったら最悪だな。 先週、名神が工事中に京都〜名古屋の移動移動に使ったら、
京都〜大和八木がALリニューアル車で、八木〜名古屋がULだった。
リニュ車のフットレストが、本当に糞だった。
フットレストに足を載せると、奥に行かないようにストッパーが付いて、楽な感じがしなかった。
フットレストは近鉄では、AceとSLが究極。 >>178
だよな
本当に糞
あのフットレストの責任者は辞表だせよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています