西武池袋線 Part108©2ch.net
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線 Part107 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492090008/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 池袋駅の警備員はすげえ態度が悪いな
腕章に日立って書いてある
チンピラみたいだな >>442
西武に苦情入れとけ 発注先からの苦情は下請けにとって耳が痛いからぜよ >>444
リスク分散で子会社でも無い限り複数社と契約ぜよ >>444
日立製作所がホームドアの工事の為に契約している警備会社だよ。
西武SCCATは工事に関わる警備はしない。 日立グループの警備会社って、西新サービス？
と思ったら今は東建の子会社になっていたのね。 小田急がダイヤ改正で
日中の新宿始発の快速急行6本、急行6本、各停6本
になる。
西武も見習って
日中の池袋始発を、急行4本、準急6本、各停6本
に出来ないのか。 >>449
快急が10分毎とはスゲー。
流石複々線。
これに特急も走らせるんでしょ？ >>451
今も小田急の快急は10分毎だろ
それに今回の改正で登戸停車になるし
練馬に停めるようなものだ
>>449
そんな輸送量ないからな
今の池袋発は15本だし というか小田急は準急を緩行線に走らせるつもりなのか 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え 明日は入間航空祭で秩父鉄道直通の快速急行が1本急行飯能に変更。 あくしろよ
あくしろよとは、「早くしろよ」の空耳である。
早くしろよ⇒はやくしろよ⇒はぁくしろよ⇒あくしろよ
概要
「真夏の夜の淫夢」第1章で、TNOKがDBに免許証を取り出させる際に放った一言。
他にもTDNに土下座や犬の真似をさせる時などに発言しており、TNOKの口癖だと思われる。
「ホモはせっかち」と言われる理由のひとつである。 早速狭山ヶ丘でお客様対応！ダイヤがグダグダになるんじゃねーか？
40103Fは小手指でお寝んねしてた 混んでるな。
いつもガラガラの午前中の地下鉄線からの快速急行の座席が空かない。 鉄道は車内が平和な列車を優先すると儲かる。
それゆえ優先度が高いのは東横線直通。
トランプの影響で東横線が遅延。
有楽町線も付随するため遅延だが西武に於いて有楽町線は東横線の次に優先。
それで東横線からの電車が練馬から石神井公園への速達線に入るまで、
下り急行が練馬のいちばん外の線で待機している。
しかも急行なので練馬で降りられず、
東横線からの電車が先に石神井公園に着く。
そして下り急行がどんどん遅れる。
実質的に東横線からの時間に2本の電車しか機能していない1日となった。 西武鉄道本川越駅（埼玉県川越市）構内に侵入したなどとして
埼玉県警川越署は建造物侵入などの疑いで、東京都中野区の無職少年（１８）と
東京都西東京市の男子高校生（１６）を逮捕した。
逮捕容疑は７月２４日午前１時〜同４時２５分ごろ、
埼玉県川越市の本川越駅構内に侵入し、電車の行き先を表示する前面表示器の歯車部分に
接着剤のようなものを付着させて使用できなくし、さらに電車内から合図灯（時価約１万円相当）を
盗んだとしている。
同署によると、２人は行き先表示を、存在しない「西武新宿（行き）」「快速急行」の組み合わせにして、
その写真を撮りたかったという供述をしている。
実際にこの組み合わせの写真を撮影したという。西武新宿線の快速急行は平成２４年に
廃止されている。
こいつらか高崎の前幕を緑にした糞野郎は、死刑でいいんじゃなね
てか、やっぱ平成生まれの仕業かよ。まじ死ね。
高崎支社に土下座して損害金を全て親に払わせて１１５系の幕を元に戻させようぜ >>468
約21万人来場だって
3連休の初日と重なったのが要因か >>476
ここ３年は入場者が減ってたのに今年はぶり返したね。
朝から晴天で、確実にエアショーが行われる天気だったのも増えた原因かも。
昨日、久しぶりに航空祭行ったけどカオスの稲荷山公園を避けて、狭山市駅を利用しました。
基地から狭山市駅まで歩くと25分だけど、その後はカオスの池袋線を尻目に悠々と新宿線で帰りました。 東京オリンピックまでに石神井公園〜所沢の複複線化を完了させてほしい >>481
今の複々線完成まで何年かかったと思っているの？ 所沢まで作ったら
それこそ本当に本川越まで支線扱いに出来そうだな
スイッチバックなかったらの話 秋津〜西所沢を地下化すれば解決
所沢市は給料削って何とかしろや
立川より都心に近い癖して八王子以下のゴミみたいな都市だな
>>485
一瞬、新宿線の青い線を見て、東西線が新所沢まで乗り入れてくる妄想路線図かと思ったｗ ぼくがかんがえたさいきょうの三多摩地域
>>488
東西線が拝島まで乗り入れたら間違いなくJRは激怒しまっせ。
フツーに三鷹までの乗り入れを立川まで延長してくれればベスト。
逆に西武が東西線に乗り入れたら西船橋や東葉勝田台まで西武車が行くのだろうか？
成田空港に行くのが便利になるわな。
いやはや、壮大な妄想ですわ。 >>490
そんなに壮大じゃないと思う。
線路幅が同じだし、今地下化工事しているところから分岐を作って、落合駅に繋げれば。
高々、3kmぐらい。 >>488
丸ノ内線持ってくるなら大江戸線を持ってきたほうがよくね？ >>488
そこは武蔵境から田無まで多摩川線延伸させないと >>488
池袋と沼袋をつないで池沼線をつくらなくては。 池袋〜拝島直通をやりそうな気がする
所沢、東村山、小川経由で一度もスイッチバックしないし 国分寺線は8両止まれないし、所沢での転線も昼間や深夜にしかできない。 >>496
それやるなら新宿線直通の拝島行きを減らしてほしい 東西線の線形と神田川考えたら、馬場に繋げるのは無理ゲー 馬場が話題に上がってるが、距離だけなら西武新宿を丸ノ内線の新宿、もしくは新宿三丁目に直結したほうが短いよな。
もっとも地権が難しいだろうが。 >>497
小川は停まれるし東村山は改良工事後は全然OKだろ
所沢は普通に所沢の引き上げ線に入る下り列車が上り線を跨いでるし
新宿線に関しては本数少ないし、所沢で馬鹿停させてればいい 拝島から池袋までは需要がないからやらないと思うぞ
頑張って西武が直通電車を一時間に2本とか3本用意しても、結局JRで新宿まで出て乗り換えるほうが本数多くて早いだろうし 北多摩の南北間の利便性向上のために都や沿線各市が協議するなり動けば
相互に面倒な拝島・国分寺〜保谷を直通するものもあってもよさそうなものだけど
西武線、特に池袋線は埼玉西部のダイヤプランを向いているものだろうし難しいんだろうな そもそも利便性改善するのかそれ
池袋線内ノンストップにしなきゃ所要時間は大して変わらんし
ノンストップで走らせたら南北輸送としての機能を果たさないし
運用がややこしくなるだけで誰も得しない
素直に国分寺線を新所沢発着にすればいいだけなのにさ
客が逃げるのが嫌だとか言い訳して、地域のポテンシャル腐らせて住民に逃げられてるアホ西武 にわか評論家をめざす冷蔵庫教の信者がたむろするスレはココですか？ そんなことより１、２年前くらいにここで話題になった急行快速急行大増発で埼玉が超便利になる話はどうなったんだ？ただのヲタの妄想だったのか 京都駅で待っていたら機関車が西武の車両を連結して東へ向かって行った。 >>510
やっぱりあれはデマだったのかね。
過去には西武がJR205系を大量購入するという悪質なデマもあったし。 多分無関係なアニメネタを連投してワッチョイなしスレを荒らしてる奴が犯人だと 通勤準急、以前のように練馬通過にして欲しいな
練馬到着前に停止信号で長いこと止められるのはもう勘弁してほしい 通勤準急自体もう役目を終えた種別だろ
乗車駅ごとにダイヤで無理やり直通か池袋行きかに誘導するやり方は失敗だよ
練馬か石神井公園で直通と池袋行きがちゃんと接続することの方が大事 >>518
接続する区間準急を作って通準は有直優等準急か快速に変えて欲しい
今の通準は池袋行き優等とは名ばかりで遅過ぎて比較的だが敬遠され、代わりに練馬で降りる人には結構御用達になってる >>519
優等同士の接続なら意味あるがやらないだろうし
やっても遅延のもとになるだけだから通勤時間帯には不要 小田急は通勤急行と通勤準急の両方が次の改正で登場する予告は出てるけどな また西武の石神井誘導に釣られた負け組のやつらが騒いでるのか 自転車で10分も漕いできて月極駐輪場に停めて、とかバスに乗ってまで出てくる
優等停車駅に心のよりどころを置くその切なさに脱帽。 それともなんだ、急行は各停を清瀬、複々線区間、東長崎で抜くようにした方が良いとでも？ 通勤準急は特に乗客が多い大泉学園や保谷の救済ってことわかってないやつがいるな
大泉なんて事故起きたらしょっちゅう入場規制が起こるぞ ならば大泉や保谷から直通利用しやすくするために練馬停車は覆らないし
たった1駅の差なら石神井公園に止めても大差は無いから準急で十分になる >>496
やらないし、いらねー。
今のままがベスト。
欲を言うなら前のように快速は練馬通過で。 通勤準急は大泉学園の時点で積み残しが起きる
通勤時間帯に石神井公園に降りる人なんてほとんどいないし停めても乗れないから意味がない
少し家を早く出て始発の各停に乗ればいい >>531
利用してる者の意見としては
朝、その石神井公園を通過するのが大きいんだよ。 その割にはラッシュすぎて輸送力に余裕が出てきた時間でも通勤準急が走ってるけど >>536
量もさることながら出勤時間帯の比較的遅めの
ひと昔前でいうところの「重役」が大泉学園の方が多そうだから。
という無理な理由付けはどう？ｗ
石神井公園畔のホントの高級住宅の人たちは送迎車で
出勤しそうだし。 社長ランキングで大泉学園が上位っていつの話だよ
そもそもあのあたりは地場産業が残ってるから都心に通勤しない社長の方が多いでしょ 大雨や雪だと8時台でも積み残しが起きるんだが
てか、そんなに急いでるなら家を早く出ればいいって話だろ
石神井なんて始発各停と急行で十分捌ききれるのに通準停めろなんて図々しいにも程があるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
