西武池袋線 Part108©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線 Part107 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492090008/
※スレ立て時は「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を1行目にコピー
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>488
東西線が拝島まで乗り入れたら間違いなくJRは激怒しまっせ。
フツーに三鷹までの乗り入れを立川まで延長してくれればベスト。
逆に西武が東西線に乗り入れたら西船橋や東葉勝田台まで西武車が行くのだろうか？
成田空港に行くのが便利になるわな。
いやはや、壮大な妄想ですわ。 >>490
そんなに壮大じゃないと思う。
線路幅が同じだし、今地下化工事しているところから分岐を作って、落合駅に繋げれば。
高々、3kmぐらい。 >>488
丸ノ内線持ってくるなら大江戸線を持ってきたほうがよくね？ >>488
そこは武蔵境から田無まで多摩川線延伸させないと >>488
池袋と沼袋をつないで池沼線をつくらなくては。 池袋〜拝島直通をやりそうな気がする
所沢、東村山、小川経由で一度もスイッチバックしないし 国分寺線は8両止まれないし、所沢での転線も昼間や深夜にしかできない。 >>496
それやるなら新宿線直通の拝島行きを減らしてほしい 東西線の線形と神田川考えたら、馬場に繋げるのは無理ゲー 馬場が話題に上がってるが、距離だけなら西武新宿を丸ノ内線の新宿、もしくは新宿三丁目に直結したほうが短いよな。
もっとも地権が難しいだろうが。 >>497
小川は停まれるし東村山は改良工事後は全然OKだろ
所沢は普通に所沢の引き上げ線に入る下り列車が上り線を跨いでるし
新宿線に関しては本数少ないし、所沢で馬鹿停させてればいい 拝島から池袋までは需要がないからやらないと思うぞ
頑張って西武が直通電車を一時間に2本とか3本用意しても、結局JRで新宿まで出て乗り換えるほうが本数多くて早いだろうし 北多摩の南北間の利便性向上のために都や沿線各市が協議するなり動けば
相互に面倒な拝島・国分寺〜保谷を直通するものもあってもよさそうなものだけど
西武線、特に池袋線は埼玉西部のダイヤプランを向いているものだろうし難しいんだろうな そもそも利便性改善するのかそれ
池袋線内ノンストップにしなきゃ所要時間は大して変わらんし
ノンストップで走らせたら南北輸送としての機能を果たさないし
運用がややこしくなるだけで誰も得しない
素直に国分寺線を新所沢発着にすればいいだけなのにさ
客が逃げるのが嫌だとか言い訳して、地域のポテンシャル腐らせて住民に逃げられてるアホ西武 にわか評論家をめざす冷蔵庫教の信者がたむろするスレはココですか？ そんなことより１、２年前くらいにここで話題になった急行快速急行大増発で埼玉が超便利になる話はどうなったんだ？ただのヲタの妄想だったのか 京都駅で待っていたら機関車が西武の車両を連結して東へ向かって行った。 >>510
やっぱりあれはデマだったのかね。
過去には西武がJR205系を大量購入するという悪質なデマもあったし。 多分無関係なアニメネタを連投してワッチョイなしスレを荒らしてる奴が犯人だと 通勤準急、以前のように練馬通過にして欲しいな
練馬到着前に停止信号で長いこと止められるのはもう勘弁してほしい 通勤準急自体もう役目を終えた種別だろ
乗車駅ごとにダイヤで無理やり直通か池袋行きかに誘導するやり方は失敗だよ
練馬か石神井公園で直通と池袋行きがちゃんと接続することの方が大事 >>518
接続する区間準急を作って通準は有直優等準急か快速に変えて欲しい
今の通準は池袋行き優等とは名ばかりで遅過ぎて比較的だが敬遠され、代わりに練馬で降りる人には結構御用達になってる >>519
優等同士の接続なら意味あるがやらないだろうし
やっても遅延のもとになるだけだから通勤時間帯には不要 小田急は通勤急行と通勤準急の両方が次の改正で登場する予告は出てるけどな また西武の石神井誘導に釣られた負け組のやつらが騒いでるのか 自転車で10分も漕いできて月極駐輪場に停めて、とかバスに乗ってまで出てくる
優等停車駅に心のよりどころを置くその切なさに脱帽。 それともなんだ、急行は各停を清瀬、複々線区間、東長崎で抜くようにした方が良いとでも？ 通勤準急は特に乗客が多い大泉学園や保谷の救済ってことわかってないやつがいるな
大泉なんて事故起きたらしょっちゅう入場規制が起こるぞ ならば大泉や保谷から直通利用しやすくするために練馬停車は覆らないし
たった1駅の差なら石神井公園に止めても大差は無いから準急で十分になる >>496
やらないし、いらねー。
今のままがベスト。
欲を言うなら前のように快速は練馬通過で。 通勤準急は大泉学園の時点で積み残しが起きる
通勤時間帯に石神井公園に降りる人なんてほとんどいないし停めても乗れないから意味がない
少し家を早く出て始発の各停に乗ればいい >>531
利用してる者の意見としては
朝、その石神井公園を通過するのが大きいんだよ。 その割にはラッシュすぎて輸送力に余裕が出てきた時間でも通勤準急が走ってるけど >>536
量もさることながら出勤時間帯の比較的遅めの
ひと昔前でいうところの「重役」が大泉学園の方が多そうだから。
という無理な理由付けはどう？ｗ
石神井公園畔のホントの高級住宅の人たちは送迎車で
出勤しそうだし。 社長ランキングで大泉学園が上位っていつの話だよ
そもそもあのあたりは地場産業が残ってるから都心に通勤しない社長の方が多いでしょ 大雨や雪だと8時台でも積み残しが起きるんだが
てか、そんなに急いでるなら家を早く出ればいいって話だろ
石神井なんて始発各停と急行で十分捌ききれるのに通準停めろなんて図々しいにも程があるだろ たしかに混在してる時間帯において準急は準急駅民のための需要を満たすための
種別だからしてその準急駅で積み残しの実績があるなら、急行停車駅は飛ばすべき。
つかそんな建前どうこうの前に、
「石神井公園を通過する」
↑これだけの為だけに西武の「通勤準急」の種別は
存在するのだとずっと思ってるのだがなあ。 千鳥が有効である限りは釈自慰通過種別は無くならんよ なんか観念論みたいな話になってしまったな
通勤輸送の実態を話し合い、どう改善するかの議論なら面白いが、どうもすぐに話が決め付けに走る傾向があるなあ >>540
急いでるなら論はブーメランにしかならないぞ >>507
多摩地方相互の移動改善は多摩都市モノレールと被るから却下だろうな
モノレールが接続していない池袋線の事だと言っても聞こえないほどに
モノレールと都庁がヒステリー起こすだろう 八王子や立川よりも三鷹とか国分寺こそ南北鉄道が必要なのにさ
武蔵野線はくそ、南武線もくそ、国分寺線と多摩川線もくそ、やる気無さすぎでしょ
エイトライナーの話も一向にでてこないし、小池ババアじゃ南北鉄道･環状鉄道の整備は無理なんかな 通勤準急だけ語ってる奴って、なんで通勤急行とセットで語れないの？バカなの？アホなの？死ぬの？ >>551
そうは言っても今やセットである千鳥の関係性は大分薄れてしまって、殆ど選択停車状態じゃない？
今の通準は急行・快急とセットで、通急は敢えて言うなら有直準急とセットな感じ
通準は石神井停車の急行の後を通過して時隔を詰めて束になる形なんだけど、複々線になった上に通準が練馬に長時間停車になったので、千鳥としてのメリットはちょっと薄くなってしまった 西武ドーム改修で180億
とにかくアクセスよくしないといけないが、
狭山線何かするかねぇ 急行線→練馬の通過線と緩行線→練馬外側ホームって同時に入線できる？ 西武って東急と違って会社の不手際によるトラブルがないからいいよね >>557
同時入線できる構造だし、実際にやってるよ。 西武9000で秩鉄5000と6000の置き換えあくしろや ９月２６日に池袋駅で「各駅停車 西武秩父ゆき」ってのを見て、なんじゃこりゃと思った。２００００系。
（ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った）。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような？
時刻表で確認したら、平日の池袋８：０９発だけ、１０月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは９月２６日だが、四捨五入して１０月ｔってことかな？
なお２０００系って昔は「飯能より西に行くの？行かないの？」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内ＬＥＤとかも西武秩父線（というより飯能より西）に対応してるのか。
以前、↓、２０００系のＬＥＤがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の２万系だからか。
(2) 西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=774 >>562
西武秩父へ行く方もこの電車は案内ミスやな
正確にいえば、東飯能〜芦ヶ久保にお急ぎの方
横瀬と西武秩父へは特急ちちぶ7号が先着 >>560
じゃあ快速と通急の抜きつ抜かれつダイヤも作ろうと思えば作れるのか >>559
現業の士気が高いぜよ
>>561
5000系は7000系で置き換えるべし >>563
別料金1人700円の特急を案内しないのは不自然で通常ありえないと思い
案内できない理由があった＝特急が満席だったのだと想像した
後の池袋9:22準急小手指と9:27急行飯能が各停小手指西武秩父に一足違いで追いつかないのは
9:30特急ちちぶ7号への誘導が目的なのだろうか >>568
バックネット裏や周辺のリニューアルやろ >>572
謝る気ゼロの口だけ謝罪よりその方が余程誠意あるな まーたレッドアローが人轢いたのかよ
しかもまーたむさし4号
もうひばりヶ丘停車駅にしろよ >>574
いやひばりはホームドアつけるべきだわ
ホーム端が狭くなるけど狭いので後ろに並んでくださいってやれば混雑も分散する こういうのが多いんだから、早くスマホアプリ導入しろよ。事業計画で発表してからもう半年だぞ！ >>576
練馬の有楽町線ホームに着いて新桜台方面へさようならー。
小竹向原まで走らせろや！と思うんですが あー疲れた
自●なら恨みのある場所でやってほしい
西武池袋線ピンポイントで恨みあるなら仕方ないかもしれないけど
東久留米の急病人に遭遇
駅員さんお疲れ様でした >>580
小竹まで行って欲しいよね
練馬で客をみんな降ろしちゃうからパンクする訳で、毎回分かりきったことなのに客へ協力を訴える以外何にもしないよな
どうせ小竹行くなら乗せてこうが変わらないと思うんだが何が違うんだろう
メトロに影響させたくないのかもだが池袋で西武から客が押し寄せて混乱してるから結局同じなのにね >>584
昨日、ひばりヶ丘でだいぶ待たされたが、急行、通勤急行、通勤準急、快速しかこなくて、すべて満員電車。
大泉学園はこうなるわな。
各停は保谷始発にするか、地下直は練馬まで走らせて、大江戸線に逃すなとしないとダメだよな。新桜台での折り返しか小竹向原での折り返し施設設置希望！ 人身事故時の対応を京急に教わるべきだよなぁ。
鉄道無線聞いてても大混乱ぶりがよく分かる。
指令側を訓練しないと改善されないと思う。
あるいはもう全部各駅停車にして車間詰めてひたすら走らせるとか。
時間かかっても電車たくさん走らせればホームの人は減る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
