東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ! [無断転載禁止]©2ch.net
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覚えやすい便利なパターンダイヤにして差し上げまっせ! 確かにJR東も大概なのだが、それ以上に醜いのがJR西。 跡から文句言われるから優秀な輩は逃げるのか
結局のところ文句言われてすぐ忘れる輩がスジ引くのか。 >>30
京阪にでも頼めば?
シティラビットを都市間ノンストップ(長町・名取停車)で走らせてくれるぞ。 >>1
お前は「僕の考えた超一流のJR東日本のダイヤ」でも妄想して、
自分のブログかウェブサイトで自己満足に浸ってりゃいい。 >>33
チンポコしゅっしゅー!野郎、ここでは『腹立ち紛れにオナニー』しないのか? どうすればマンションに激突するダイヤを組めますか? 1995年を100としたGDP推移
http://i.imgur.com/VVt4VL1.png
1995年 2015年
中国 100 2001.56
韓国 100 322.14
米国 100 301.71
英国 100 298.35
イタリア 100 199.75
ギリシャ 100 180.65
日本 100 99.31
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2015年のGDP (世界銀行発表)
http://databank.worldbank.org/data/download/GDP.pdf
*1位 アメリカ(17兆9469億ドル)
*2位 中国(10兆8664億ドル)
*3位 日本(4兆1232億ドル)
*4位 ドイツ(3兆3557億ドル)
*5位 イギリス(2兆8487億ドル)
*6位 フランス(2兆4216億ドル)
*7位 インド(2兆735億ドル)
*8位 イタリア(1兆8147億ドル)
*9位 ブラジル(1兆7747億ドル)
10位 カナダ(1兆5505億ドル)
11位 韓国(1兆3778億ドル)
12位 オーストラリア(1兆3395億ドル)
13位 ロシア(1兆3260億ドル)
日本は2010年に中国に抜かれ、あっというまに2.5倍差。またバブル崩壊直前の1993年にはアメリカの70%もあったのに、いまやたったの23%です。
先進国であるアメリカにも遠く引き離されてってるのね。
一人当たりGDPも20年前、主要国でダントツトップだったのが、いまやなんと世界30位に転落。
先進国から転落してしまいました。 (∩゚д゚)アーアー
エベンキエラ韓唐チョンコの成果やね :::::::::::::::::::::``ヽ
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西のスジ屋がどこで研修してるか知ってる? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 阪和線普通なんか、1時間に4本で。4つ数字を覚えればいいんだから覚えやすい。
御堂筋線なんか8つも数字覚えなきゃならんから大変だわw >>54
ならば、師匠を遥かに凌駕してるな
やっぱり才能か >>61
会社がお客さまの目線でダイヤを考えてるかどうかの違いだろうね。
いくら本数ばかりあっても、毎時5本なのに18分の開きがあるようなダイヤなら、完全に15分間隔のほうが使いやすい。
西のほうがパターンダイヤやそれに近いダイヤが多く、束のほうが片寄った使いにくいダイヤが多い。 >>62
東ツンデレ担当、>>26を読み返そうな。 >>65
興味ないね。
>>64
べつに…
束のお手本となるならば、西に拘る必要なし。 じゃあ仙台の意味不明キチガイダイヤはコヒの札幌でも見習えやwww
同じような本数でも札沼線とかほぼ20分間隔だぞ。
仙山線もほぼ毎時3本なのに、30分以上開いたり、快速通過駅で46分開いたり…
別に西を比較対照とするまでもなく、束なんかどこと比較してもサービスレベル最低と思われ >>64
むしろ束厨なんだよ
大好きな束になんとかマトモなサービスレベルになってもらいたい。
だから批判してるんですよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ほら闘えよゴミクズども。
叩くしか能がないんだからさっさと殺し合えよ。
ほら、fight,fight. :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 武蔵野線
「JR西にやらせたら昼間(以外もか?)15分サイクルに減らされるな。」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ダイヤ作りどヘタだから叩かれる。
当たり前の話しだ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 【脱束】鉄道路車板で暴れる酉厨を潰すスレ【酉厨】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1505191962/
誰かが立ててくれてたなw最悪板にな
憂国並に消えてくれ >>81
新小平〜府中本町と北朝霞〜武蔵浦和だけ15分間隔になってそれ以外は7分半間隔になる気がする。
つまりむさしの号としもふさ号がそれぞれ15分間隔で通常の武蔵野線も15分間隔。 更に言えば中浦和にも武蔵野(貨物)線のホームが出来そう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 JR西日本はスジ屋の発言力が強くて組織の上位に立っているから、わたり線やら跨線トラス新設やらの
線路回りの設備投資が容易に行われる。しかも分岐器の線形がとても綺麗で乗り心地良い。
JR東日本はスジ屋さんの仕事は飛び込み自殺やらお客様のケンカやら、品質維持が手抜きな設備故障やらで
毎日乱れるダイヤの運行整理が第一の仕事。
湘南新宿ラインと埼京線の平面交差支障を解消するための池袋のボックスカルバート設置が最大の自慢。
分岐器は? 何これ、Nゲージみたいなカーブレールですかね(笑)
ただでさえ満員な車内でブンブン振り回される。お客様は振り鳩じゃねえぞ。 >>103
一方で西は15分サイクルに固着している面も否めないだろ。 >>102
快速が増えて各停が減るパターンじゃね?
ただ西管内は私鉄が平行してる区間が多いからそれも出来るが、束エリアは独占区間が多いから純粋に増発するかもしれんが。 束のお家芸、乗り換え駅でわざと接続しないパターン
郡山→11:54福島(×11:47→白石)12:40→仙台
福島→11:56仙台(×11:50→小牛田)12:45→小牛田 (12:17に仙石東北はあり)
小牛田→17:37一ノ関(×17:26→盛岡)18:40→盛岡
村上→12:42酒田(×12:35→秋田)15:37→秋田 俺がダイヤ作成したら超便利に出来るぜ!
勿論、本数など制限してもらっても、パターンダイヤや良好な接続である程度はカバーできる。
非常識な本数に制限されたら難しいが、少なくても今の本数内でダイヤ作成するならな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 2chでご高説はいいから現場来なさいよ、西の神様方よ
関東地方の全司令に的確な指示出してくれればたいしたものだが
現実は不審者つまみだしでサヨナラというオチだろうけどな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>111
西の超絶無能指令では、トラブル起きたら上野東京ラインなんか上野駅で半日くらい入線待ちとかさせそう。
しかも、常磐線のE231系で。 直通ぶった切ったはいいものの、それで乗務員が確保できないとか抜かして混乱を拡大・長期化させるのなんてJR東日本の専売特許だろw :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>121
おーい山田くーん
ゴキブリホイホイ持って来て。
アースジェットも 昇太
「山田さん、>>122と>>123にゴキブリキャッチャーと水性コックローチ持ってきて。」 オウム返しとはさすが束ゴキブリ脳みそゲテモノだな
爆 西のスジ屋は東に研修に来てるけどな。
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