山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part26 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セキCLORが最終全検を完了したという情報があるみたいなので
調べられる人いたらお願いします
全検完了となると今後は廃車まで要検でつなぐことになるけど
やっぱり全廃が近いのかもしれんね ヒント
吉備線LRT化で「厳しい状況」 岡山、総社市とJRで協議難航
2017年12月11日 22時17分
http://www.sanyonews.jp/article/640048/1/
岡山市の大森雅夫市長は11日、JR吉備線のLRT(次世代型路面電車)化に向け、総社市とJR西日本と進めている協議について「非常に厳しい状況」と難航していることを明らかにした。
3者は、2017年度末までに役割分担や費用負担で合意点を見いだすことでは一致している。
11月定例市議会の個人質問で答弁した。市長は「初期投資は国と両市、民間事業者で応分負担し、運行経費や施設更新費はJRにお願いしたいと考えて交渉している」と説明。
その上で「17年度中に一定のめどを出すとしているが、3者間で合意を見いだせる状況にない」と述べた。
吉備線のLRT化は03年にJRが構想を打ち出し、検討がスタート。3者は14年に有識者による検討会議を設け、160億円以上の初期投資額などを盛り込んだ計画素案を作成した。
ただ2市とJRの間で、費用負担の仕組みなどに意見の隔たりがあり、事務レベルで協議を続けている。
吉備線は岡山―総社間を結ぶ20・4キロ。 手動で開けるタイプの車(R-04)まだ運用してるのね
硬い座席(下り3両目)さけて転換クロスシートできる車両(下り4両目)に乗車したけど・・・(´・ω・`) まだ5両ほど走ってるで
R-01、R-04のモハユニット、C-13の長老 >>900
2連をわんさか作って暫定的に4連を多くして客が減った5〜10年後の頃合いで
宇部福塩伯備和歌山紀勢辺りに蒔いていけば
更新時期が丁度いいはずなんだがねぇ… F-08兄貴懐かしいな
もう存在すら忘れ去られた感ある 気になってたがまだ生きてたかF-08
113系の広島更新色としては唯一だな
ただ車籍のない機械扱いだけど
しかしO-04より塗装が綺麗で草
これ普段は屋根のあるとこに保管されてるっぽいな F-08福知山支社で愛されてんな。毎年のように車にぶつけてるにしてはきれいなもんだ。 >>917
おめでとう
このスレでも、銀豚と呼ばれだしたか F-08が最後のカフェオレになるかもね
向こうでも人気あるみたいだし末永く残ってほしいものだ フチ所公開イベントがあったら是非車掌体験車とかで見てみたい >>920
カフェオレはアーバンや岡山にいたのではないの?
広島や下関は色ちがうだろ? 去年はF-08期待して福知山公開行ったのになくてガッカリだったけどな >>922
広島のカフェオレなら関西から転属の113系でいたよ。
転属後の検査でミルクオレや末期色に塗り替えられたのもあったけど。 祝 115系シティライナー復活
L-18やO-04の時みたくヘッドマーク付けて運転してくれないかなあ ダイヤ改正で相生発広島行き727Mは糸崎打ち切りになるんだね。
オカ車の広島乗り入れはこの1本だけだったっけ? サンライナー6連化って115系でやるってことなんかな? >>930
一応213系という可能性もないでもない >>930-931
今までの岡山支社のスジの引き方から推測すると、たぶん213系6連で糸崎始発。
現1708Mの213系6連(糸崎〜岡山)の福山〜岡山を快速の新2720Mに変更し、
現2720Mの115系4連(福山〜西大寺)の福山〜岡山を各駅停車に変更すると思われ。 >>929
後 最終西条止まりのがある
翌日相生→広島のと連結して和気にいくやつ 最終西条行きは115Dだから227に変更かもな
岡山車は三原以西にはもう来ないかもしれん
朝の322Mや324Mはどうなるか 将来的には、岡山支社にも227系を導入するかも
福山〜尾道〜糸崎〜三原〜本郷は、新幹線が使いにくい
糸崎打ち切りになれば、不便だしな >2018 年度中に 227 系(レッドウィング)を順次追加投入します。
>それに伴い、土休日の一部快速シティ ライナーが 115 系(旧型車両)での運転となります。
まってちょっと何言ってるかわかんない >>938
4連が必要なのを認めたってことでしょ。今後227系4連が出るか、2+2で行くかは知らん。 広島からは糸崎折り返し
岡山からは三原折り返し
呉からは三原折り返し
でいい 三原〜糸崎の本数が微妙に多いような気がする
岡山〜広島〜岩国の直通運転を20分に1本のサイクルダイヤにして、区間列車をその間に入れるとか 今でもS+Sのシティライナーあるからそれを115にして
直後に来る3連普通をS+Sの4連にするんじゃないかと勝手に想像
横川西広での詰め込みはもう勘弁してほしいわ l-16下関行く運用予想だったからそろそろかなと思ってたが >>941
岡山からは三原
岩国からは糸崎
でいい あと1年ちょいの間に118両も増産出来るのか?
323系だってまだ8両9編成も製造しなきゃならんのに。
まあ当面は今川崎重工で怒涛の勢いで製造中の227系が、年度末までに何両間に合うか、だな。 225系はなぜか100番台と5000番台でその間が大きく開いているね。
4連版として岡山、広島に入れてもいい気がする。 今回のダイヤ改正で227系の運用区間が拡大されなかったから
このまま福山〜徳山だけの運用にするのではないかな
それだと276両が全て揃えば、かなり運用に余裕が出て広島近辺で増結できるようになる
福山以東のセキ車運用の穴埋めは113系P編成のオカ転属で間違いなさそうだ >>947
227系の既に投入されてる分は1年2ヶ月で約150両作ったので余裕
>>948
225系の制御伝送系を国際規格準拠に設計変更したのが227系 P編成はまだ岡山で走るんだろうがF-13は広島で生涯を終えるのかね
227の運用は暫く徳山までだろうな
もしかしたら数本下関まで来るかもしれんが115NTがまだ走れそうだからな >>953
f13最近検査とおしてなかったっけ
塗装綺麗だぞ
まあF1編成位は広島に残して今の105みたいな運用にするのかもな >>959 んじゃあそろそろ6000系の看板下ろせや。16000系所定数そろったし。 >>960
汚物6000系が営業運転終了まで待てや >>961
なんだ?馬鹿詐欺
訳判らん事をゴチャゴチャ言う前に、サッサと永眠しろ >>962
儂の永眠は40年後な それと儂は総裁閣下な 相生和気が221系ピストン輸送の未来が少し見えた
和気駅縦列停車もありか? >>966
同じ事を何回も繰り返し言う、同じ事を注意されてもまだすがる。これのどこが認知症じゃないんだ?
お前1人でどれだけレス無駄にしてると思ってんだ?
ここと同じペースで西の聞く蔵にネット投稿しとけや。 >>968
こいつバカ以下なんでw
発達障害で知的ショウガイ者w >>970
乙
R-02も脂肪フラグ
更新色で幡生出てきた R-02、もと113の方の貫通扉の塗装が逝ってる件について 帯をEF65やクモヤ145に使う青15号でパッチワーク
なぜなのか 現状で半自動ボタン付いてる300番台D編成てD-22,26,27の3本で合ってる? 更新色、ここにきて温存する方針かもしれんなあ。
ただリバイバルで売るほど力入れて塗りなおしたりはしない。 全検の2515は青帯の部分はアレだけどかなりキレイになってるじゃんか、O-04より大分マシ
青帯はもう塗料が切れたのかもな。それでクモヤ青持ってきた感じがする。 ダイ改でサンライナーの朝通勤時2720Mが4両から6両編成になるとの発表があるが、
これは現行オカ113系4連のはず。
朝ラッシュ時間帯なので今の岡山の配置両数では足りず、
広島227系増投入による捻出車が回ってくると思われるが、
まさか113系を6両貫通に組み直し? 113系6両貫通にして、ラッシュ時だけに使うか?
やりそうだな >>978
ヲタが注目度高い編成ってのは現場は知ってるだろうしね
いい意味で温存であればいいんだけど
R02はそのままの割にきれいなんで意外だった >>986
今日も馬鹿詐欺が無駄レス
あんたの、レスが最も要らない >>992
銭がないJR西がそう簡単に新車いれるとは思わんけどな
存在自体がウットオシイwww
クタバレ馬鹿詐欺www 朝ラッシュには出せる電車を全て出庫させるので
213系を3編成も2720Mサンライナーに回す余裕はない。
やるとしたら山陽線や宇野線に
別の車両をどこかかから調達して補充しなければならない。 1708Mと2720Mの充当車両を逆にするだけや。 213の3連2本違うんか?D2本の方が余裕あるだろうけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。