JR宇都宮線 Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part77
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474590624/ 661 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-7vZ9) 2017/05/31(水) 08:07:22.02 ID:A9HUiJwMr
吾
輩
は
耄
碌
童
貞
で
あ
る これホーム備え付けの発券機のこと？
車内の発券端末なら、ジュース売りの不注意にもなるが… 一部列車で車両システムの日付情報が違ってたってんだからアテンダントが持ってる発券端末だろ 黒磯で交直セクション切り替えをミスって爆発炎上したとか 今、久喜手前の上り側線で貨物が待機してたんだけど、そういう使い方あるんだね (5)平成29年6月2日(金) 15時40分〜
東北線 黒磯駅構内(栃木県) 輸送障害(遅れ)
<東北・函館線 上り>
2日発3050列車(札幌タ→隅田川) 終 着 +1時間45分予定
1日発3058列車(帯広貨物→隅田川) 宇都宮 +1時間20分着予定
2日発4088〜1085列車(仙台タ→大阪タ) 久 喜 +58分着予定
1日発3052列車(北旭川→隅田川) 新白河 停車中
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html 久喜手前の貨物退避って1990年代前半以来見てないわ そこって信号機何もついてないね
どういう扱いするの？ これは失礼
ストリートビューとかで見てみたけど、たしかに見当たらないね
それっぽいなあと思うのはここくらいか
https://goo.gl/maps/gq5Gwg4KoEn あれ、URLちゃんと貼れてるかな
54分55秒過ぎの所です >>21
見逃してた。着発出って書いてあった。色々申し訳ない
でも一番左側用のは無いか。配線図サイトにないのが残念。 宇都宮線あるある
通勤快速に飛び乗ってしまい
久喜までワープしてしまう香具師 休日は大して変わらない運転時刻で快速になるんだからそりゃノロノロになる この電車は鬱飲み屋線東京行です。
なお東大宮は混雑のため通過いたします。 快速による極端なダイヤホール無くしてくれれば快速は通過で構わない 大宮支社長の未来子タン、23日付けで鉄道事業本部営業部長へご栄転！ 新大宮支社長の中村知久っていう人は元監査部長みたいだけどどうなるんだろう 2012年に設備部担当部長兼電気ネットワーク部担当部長から監査部長になったらしい
黒磯には詳しそう 1本は上野東京経由で、日中の快速(特別快速)を上下とも1時間2本に増やして欲しい。
貨物があるからダメなんか？
宇都宮⇔石橋⇔小山⇔古河⇔久喜⇔蓮田⇔大宮⇔浦和⇔赤羽⇔上野⇔東京 放っておいても新幹線誘導（というか強制）な状態でそれに反することせんだろう 新幹線駅以外から乗る人にとっちゃ嫌なら新幹線乗れペンペン言われてもただ困るだけな気が 新幹線だって、宇都宮以南は混雑が激しい上に、これ以上に増発は困難。下手に流れられても困るのが本音でしょ。 >>38
立たせれば良いだけでしょ。
立たせても自由席特急は取れるんだし。 >>40
同意。どうせ空気輸送なんだから古河折り返しでok >>39
昼間小山は1時間に一本だよ
使えない新幹線で車に逃げられるならば、在来線を便利にして繋止めればいいけど、東はやらないね 上野駅で線路に突き落とし 傷害容疑で男を逮捕
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170620/k10011023771000.html
１９日夜、東京のＪＲ上野駅で、口論になった会社員の男性をホームから線路に突き落とし、胸や腰などの骨を折るけがをさせたとして、自称、６５歳の男が警視庁に逮捕されました。
男は容疑を否認しているということです。 宇都宮線に高崎線スワローみたいなのがないの、なんで？ 日光鬼怒川の空きとかで
スワロー久喜くらいは出来ないのかな スワローのお値段とシステムじゃりょうもうに見劣りする
浅草・北千住〜久喜510円じゃ勝負にならんでしょ
同じ全席指定だけど先客がいる不愉快な思いをさせられることもなし >>45
そんなの運転するくらいなら、普通増やしてくれた方がマシ 踏切障検発動でエアセクション内に停車なう(´・ω・｀) >>50
久喜に行くためにわざわざ浅草やら北千住に行きたくない ノロ央線もかいじが瀕死状態だから、そろそろスワローが出来そうな予感。
あっちは新幹線が併走していないだけまだマシかも。 中央線なんて価格の安いからって高速バスに流れてるのに
より高いスワローなんて誰が使うんだよと 中央線は線形が悪いからバスでもなんとかなってるだけ
高速バスは笹子から真っ直ぐ甲府目指すのに鉄道は塩山とか山梨市を経由するから迂回する形になる
宇都宮線には当てはまらないから参考にならんよ そもそも栃木に高速バス文化はない。基本新幹線。だからおはようとちぎもホームタウンとちぎも廃止になった 宇都宮の高速道路は遠回りだもんね
甲府は盆地内の高速道路は近いけど東京都内がちょっと遅いね 佐野はりょうもうは来ないし宇都宮線も高崎線もルート外れてるし必然的にバスになるわな 新宿or品川発の佐野行きリバティ(久喜に新設の連絡線経由）ができればボロ儲け
という点だけ見れば宇都宮線経由の両毛線桐生方面行き列車とか新設する意義はありそう 宇都宮からのリムジンバスだけは便数多いよね。
在来線始発より早く出て空港6時前着で朝一便に間に合うやつは重宝してる。 その需要にJRが気付いて、宇都宮線の始発早めようとか考えてくれればいいのだが。 朝の回送で古河にいくやつ。折り返し国府津・大船になるやつだが、古河行きとして運転してほしいわ。朝の本数少ないから… 宇都宮沿線民って大宮行くイメージあるけどどう？
ちなみに宇都宮駅〜大宮駅は79.2kmで1320円（1317円）だったような 大宮なんてスーパーアリーナかソニックシティあたりでイベントでもない限りは行かないなあ
大体宇都宮で事足りるし >>72
宇都宮以南、宇都宮線
宇都宮以北、宇都宮東北線 栗橋〜野木 いばらきルンルン鉄道 ちくせい黄門ライン
野木〜白坂 とちのきランラン鉄道 しもつけ干瓢ライン 黒磯〜新白河がE531走るようになって宇都宮線になったら大宮支社に移管されるのかな 黒磯までは宇都宮に行く客が多数だと思うけど
以北は郡山に向かう客の方が多数だからE531自体があまり意味がないようには思う 朝の上りアクティ化けのＧ車はカンピョウジジババ満載で本当に地獄だぜフゥフハハハー 新幹線誘導対策なのは分かるが、黒磯以南は全便グリーン車付にして欲しい。
流石に11〜15号車は要らないからさ。
下り那須塩原着の新幹線と東北本線との接続も、20分とかいまいちなんだよな… 夕方新幹線で那須塩原に着く2分前に黒磯行き行っちゃいましたpgr
みたいなダイヤだから余計にむかつくというかなんというか
乗り換えもスムーズにできないんじゃ新幹線誘導以前の問題じゃねーかとも思うわ。 >>78
黒田原停車の急行全廃以来那須町が30年以上不満抱え続けた件だからな宇都宮への直通は
>>85
以前はそれなりな接続だったが在来線の本数は減って新幹線のダイヤも昔より崩れる一方だから
宇都宮も那須塩原も新幹線接続が実に酷いことになってるここ10年 >>83
無理だろうなあ
宇都宮から黒磯ほとんど誰も乗ってないもん >>86
417系の幕には宇都宮が入っていたような。あと、415-1000。 大宮で休日ダイヤ知らずに11番線２３：３１高崎線電車に
乗ってしまい、気づいたのが上尾駅到着前。
駅に着くと、上り電車のドアが閉まるとこ。
もう1本は上りあるかと思ってたら、それが最終。
高崎も上り最終は早い。
宮原までで気づかないと大宮戻れない。豆な。 宇都宮線って130km/hで走れる区間はないのかい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
