[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]38 [無断転載禁止]©2ch.net
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○国交省の資料
・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
中間取りまとめ案
ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
平成22年度予算概算要求の概要
ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html (2回目議事概要)
・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf
○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]37
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477161196/ >>979
2016年答申を良く読め。
○JR羽田空港アクセス線
事業化に向けて関係地方公共団体・鉄道事業者等において事業計画の検討の深度化を図るべき
「べき」
→つまり事業認可を与える側(国交省)が事業化を進めるべき、東京都と事業者で具体的な財源スキームを具体化しなさいと評価を出してる。
○都心直結線
事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われることを期待
事業主体や事業スキーム等について、十分な検討が行われることを期待
→事業性が怪しいので、事業が成り立つのかどうか検討をやり直しなさい
事業主体や事業スキームも具体的に検討してやり直しなさい >>984
羽田から成田はリムジンで渋滞見込んでも90分。60分が90分になると差し障りのあるようなスケジュールを組む人はいない。鉄道交通が発達した首都圏で日暮里から新東京に乗換駅が変わることでメリットが出る人は極めて少数。
浅草線の運賃収奪新線を東京都が容認する筈が無い。 >>985
オリンピックのために地下鉄8号線も作れないほど金欠だもんな>都 >>985
90分で予定組んでてもほぼ確実に60分で行ける直通の電車があるなら電車選ぶでしょ普通は >>988
豊住線はもともとオリンピックが決まってからでは間に合わなかったし採算も取れないからでしょ >>989
そのために3000億はないわ。需要は極少。 >>990
審議会答申は採算性無問題だね。都の計画でも優先順位高いし。 今(数十年で建設費回収できる)採算性なんて言ってたらどんな路線も作れないからな
建設費償還負担がなければ黒字運営できるぐらいでOKでるようなものだろう >事業計画を精査した上で事業性の見極めが行われることを期待
これ、採算面から無理だろー、誰もやんないよ、って意味だろ? 少なくとも>>993スルーからの>>994は駄目でしょ〜😄 :::::::::::::::::::::``ヽ
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