東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©2ch.net
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東武有料特急総合スレ2 → http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487263922/l50
○ 野岩/会津直通特急の話題
○ JR/他社直通特急の話題（それに関係するJR/他社線内の東武車/他社所属車運用の話題も可）
◎ リバティ500系の話題
○ プレミナ（登録商標申請済）の話題
○ スペーシアの後継車や100系のりょうもうへ転属改造の噂など
○ その他 臨時特急やスカイツリートレインなど特急車両の去就の話題
△ 快速の話題（必要なのは使い分け）
× 憶測や妄想を膨らませることによる叩き・荒らし
× TJライナー・東上線無料特急の話題 ←東上線関連スレへ スーパー特急規格で路線が造られていれば、性能をフルに発揮出来てたかもな >>394
東京都心〜久喜、南栗橋間に
東武新幹線があれば良いか。 それ以前に過密ダイヤ解消しないと前が詰まって無意味 春日部以南複々線、草加以南3複線とかやれば過密じゃなくなるだろうな(適当) 北千住から西新井に引っ越して、
駅員のケツ押しがヌルいなと思った。
あの程度の混雑で発車まで時間かかりすぎ。
千代田線を見習えばもっとテキパキやれるはず。 >>399
北千住駅は
オレンジの券売機→特急券が買える
青の券売機→まるごと日光フリーパスが買える
特急券と日光フリーパスを買おうとすると、
別々の券売機で買うのですが、
これが一つの券売機で買えるようになるなら
今まで考えられなかった、世界に誇る
革命的サービス向上だと思います。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GMRFS 北越急行線に100系を突っ込んで性能試験を行ってはどうだろう？ >>399
リバティ導入以降スペーシア名使用の範囲が縮小して心配してたが維持されてほっとした 100系ってモーターの出力はあり余ってても、
許容最大回転数は5,000rpmぐらいでしょ
だから160km/h出せるかどうかってとこ 鉄軌鉄道は（速度を）出すより止める方が難しい
今の過密ダイヤで最高速度上げても
前が詰まって無意味
むしろ騒音対策や保線コストが上がるだけで収益増にならない >>413
在線監視と信号パターンの制御でもう少し詰められる気もするけどなあ
でも日中上りでも急行が遅れると速達系統が詰まるんだよね .-､ _
ヽ､メ､〉 r〜〜ｰ-､__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∠イ＼) ﾑﾍ._ ﾉ |
⊥＿ ┣=ﾚﾍ､_ 了 ｜ え−−い、臨時特急はいいっ！
-‐''｢ ＿ ￣｀' ┐ ﾑ _..-┴へ ＜
| |r､ ￣￣｀l Uヽ レ⌒', ヽ. | 臨時急行・快速の予定を出せっ！ 1819Fの予定をっ！！
(三 |`iｰ､ | ﾄ､_ソ } ヽ |
| |｀'ｰ､_ ｀'ｰ-‐' .ｲ `､ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ｀ｰ､ ∠.-ヽ ',
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|| | ﾉ/ >>415
これ以上詰めたらダイヤ乱れた時に戻せなくなる 北千住
23:33 東武動物公園 りょうもう
24:03 春日部 けごん
があると助かるんだけどなぁ スカイツリーライナー22:43,23:43があればなぁ 遅い時間ほど、最終に近くなるほど
座って帰ろう、最終電車は混むから特急にしよう、
って気持ちが沸きそうなもんだけどねぇ。 GW、日光線は特急臨時、どれくらい出すのかな
昨年は臨時なしだったから帰りがキツかった 曳舟のそば且力食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 びいぎいぶうねえのソ・ヴァスケ食べてみた。
ソ・ヴァのヌー・ドル以外はんメェと思った。
唯此れだとちょっとプライスが新高徳になってしまうかな。 昨日はいつもガラガラの晩のりょうもう下りが満席でした
何かイベントあったの? 俺が蕎麦屋作る。値段も決めとくから、御前ら注文しろ
天ぷらそば ￥1,500
天ざるそば ￥1,500
天せいろ ￥1,400
鴨南蛮そば ￥1,200
カレーそば ￥1,000
かき揚げそば￥1,000
肉そば ￥1,200
特製そば ￥1,700
コロッケそば￥1,000
わかめそば ￥900
たぬきそば ￥900
月見そば ￥900
かけそば ￥800
セットメニュー おにぎり、いなり寿司から選べます。
天ぷらそば ￥2,000
天ざるそば ￥2,000
天せいろ ￥1,900
鴨南蛮そば ￥1,700
カレーそば ￥1,500
かき揚げそば￥1,500
肉そば ￥1,700
特製そば ￥2,200
コロッケそば￥1,500
わかめそば ￥1,400
たぬきそば ￥1,400
月見そば ￥1,400
かけそば ￥1,300 ４月１日（土）駅直結ビルに「東京曳舟病院」が誕生 ４月７日（金）駅ナカ商業施設「ＥＱＵiＡ（エキア）曳舟」がグランドオープン
http://www.tobu.co.j...0044700f3/170307.pdf GW期間中のりょうもう号、葛生行か
なかなかひねったな。 佐野に行かすのはいいですね。
確かにflour parkに行きやすいですからね。
アウトレットとかでも楽しめますしね。 佐野線りょうもうはフラワーパーク駅開業の便乗だね
フラワーパークは東武で来てねってことで
逆に言うとフラワーエクスプレスは完全に終了
30000系も東上へ転属する理由になる 佐野線臨時りょうもうは面白いね。
これがファインプレーとなる事を願う。
>>436
フラワーエクスプレスが最後に運行されてからもう8年近く経ってるし、もう30000が残ってる理由とは結び付かないと思う。 広告とか見てるとやっぱ104F(オレンジ)が代表カラーなのかな？ 「大宮行き・次の停車駅はせんげん台」 ・・・ アタマが一瞬フリーズしたｗ 北千住まではそこそこなんだよね。
問題はそこから南を改良しないと。 スペーシアビュッフェの新メニューの贅沢いちご杏仁は
ゼリーと杏仁豆腐かと思ったらスゴイカタイアイスだったｗ 岩槻公園のDRCの車内に始めて入ったけど、状態いいな。フットレストもリクライニングも稼働するし。
現役時代知らないけど、座席が小さいね。おスペと比べるとシートピッチは十分だけど、背もたれの高さも、座面の横幅も寸足らず。
昔の日本人は小柄だったんだなあ。 >>447
DRCのシートなら最近まで現役で使われてたよ。
特急りょうもう200系の203F〜206Fで。
しょっちゅう乗ってたから、まだ懐かしさはなくて日常の一部って感じ。 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。。おい聞いてるか関口常務 2ドアクロスシートの快速便利すぎたよね…
こうやって付け上がる栃木愚民も出てくるわな 二時間に一本しかなかった区間快速が便利ねえ・・・
快速に至ってはごく限られた時間帯に限られた本数だけ
むしろその程度の運行頻度なんか有って無きが如しなんだが ↑皮肉なのになぜこの人突っかかってくるんだろ…
アスペかな？ >>453
アスペなら快速毎時一本時代からの変遷を年月日含め全部暗誦できたりするからある意味便利だけど
快速急行がいつなくなったかとか特急がいつ新栃木→栃木停車に変わったかとかもう全然思い出せないや 特急の停車駅変更は栃木が今の駅舎になった次の年だったような
当時「栃木市の代表駅は新栃木じゃなくて栃木だから」と理由付けされていた覚えがある 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 すっかり平日だというのにリバティ会津けごん大盛況なんだな
ちゃんとした車販がないのはもったいないし残念
ところで何故にリバティには車販が無いときちんとアナウンスしないのだろうか http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい！」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう！」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法！玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか？」（私）
「ありません！」（八木社長）←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 貴重なサニーコーラルオレンジはグモって離脱ですか？ >>465乙
上り「56号」は「36号」の直後？
下りは
かつて浅草8:00発の直前を走り新鹿沼で待避するスジ有ったが、復活希望
上りは
東武日光16:37発JR新宿行きの直前or直後を走る臨時特急がほしい 居間皿だが
1800は3M3T？で300は4M2T？
なんでだ？ スペーシアが持っているとされる強大なパワーも勾配の為にだよね 全力で行って変電ｗ世が無事なのか気になる
寧ろユニットカット対応かもね…奥地だから >>467>>469
電動車の比率が高いのは、上り坂というより下り坂のため。 Ｔ車をＭ車化改造したのか？
台車やモーターはどう都合した？ >>472
基本的には8000系と同じ物だから問題は無かった りょうもうの目的によく書かれてるビジネス需要って桐生のボートレースのこと？それとも国定忠治みたいなヤクザのシノギか？ >>475
りょうもうの人の流れは朝に両毛地区の人が上りに乗る。
そして、夜に下りで両毛地区に帰る。
200系列の所属が春日部ではなく館林になっているのを考えればわかる。 2ドアボックスシート8両の快速と区間快速ををスカイツリー・日光に20分おきに走らせよう。特急は北千住下今市ノンストップで日光まで1時間おきに。 鬼怒川温泉の湯で地熱発電&華厳の滝で水力発電なら電気不足も解消 >>8
スペーシアの方が高級仕様なんだけどね。
根津嘉澄お気に入りの久野知美呼んでリバティ
1周年出発式とけごん11号で乗車証明書と記念
品配って満足気だったが、結婚したら呼ばない
ともいってた。 複線だから160kmくらい出してもいいのに特急の意味が全然ない。見た目は新幹線なのに情けない 東武にそんなもん期待してもムダ。
急行だって100キロしか出さないんだし。
出せないんじゃなくて出さない。
やる気がない。 >>482
踏切を廃止しないと160km/hは無理。 特急のスピード速くしたらあれ以上揺れたら嫌だからこのままでよい、特に帰りに個室スペ利用時に。
急行はあのスピードで当然、邪魔な踏切とか建物無くして直線にしないと無理だな。 りょうもう早くしてほしいな
太田-北千住で1時間切るくらいになればわざわざ熊谷から新幹線乗る必要なくなる 竹ノ塚〜北越谷なら簡単でしょ、高速化してほしい
特急なら北千住〜せんげん台、春日部で2分短縮ぐらい >>487
個室スペ利用で揺れると困るのはハメ撮りくらいだぞ >>490
阿呆か、二人で使うのは一緒だが、簡易寝台でよく寝れるんだよ >>485
車両としては160くらい出せるんだろうが、いざという時止まれないからなw 急行はまだまだ全然出せるでしょ。北千住〜西新井間ですら120いける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
