阪急京都線スレッドPart105 [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急京都線スレッドPart104
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※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。 >>534
京トレインを10両にしたら、その前の特急か準急を6両にしないと河原町のホームに入らない。 阪神9000みたいに中間4両はクロスで残りはロングで良くね?京都線だと逆の方がええかもしれんけど >>535
河原町まで10連に対応してるよ(でないと、河原町から10連運行出来ない)
>>536
誰も京とれいんって言うとらんやろう(京とれいんは6連のまま)
特急をロンシー10連にしてほしいと言ってるが 梅田寄り5両はロングでいいだろ、梅田・十三は梅田寄りに集中する。 そうかもしれんが対抗上
先頭9400と9800は3列前向き(無料)ぐらいしないとバランス取れないだろうなぁ 過酷な特急運用で酷使された9300は引退も早そうだな >>540
大丈夫だろ。
今でも特急のうち1〜2運用は必ずロングシート編成なんだから。 クロスシートがなくなれば晴れて雌車も設定する必要がなくなるし、いいことだらけだ とにかく、
座席指定とか何だとか野暮なぼったくりの尻馬に乗ることなく
スカッと都会的に歩み続けて欲しいな…阪急には。 阪急は駆け込み乗車とゲロ吐く酔っ払いに寛容なの止めといた方がええと思う
後は淡路と長天通過する電車作ってくれたらなあ >>552
要らん。
そもそも京とれいん自体廃物利用の期間限定だから、6300がダメになった時点で廃止。 客を区別しないと公言してるし、
客からの要望が弱いうちは座席指定はないだろね >>559
何か個人的な遺恨でもあるんだろ。
論理的な理由を訊いても無駄さ。 快急であの二駅は乗降客そんなに多くないからだろ
後は他との待ち合わせでなかなか出発しなくて遅く感じる
遺恨とか妄想で言ってる奴の方がよっぽど論理的じゃないな >>562
通過したところで不便になるだけでスピードアップできるわけでもないし、
長岡天神はJRとの競合もある。
淡路は乗換需要を考慮しないと、駅自体の乗降客数だけでは判断できまい。 話をぶったぎるが、阪急高槻市駅管区とJR高槻駅管区が共同で、茨木市駅と茨木駅でイベントやるんですな。
茨木市って駅長おらんかったっけ? >>563
同意だなぁ。
長天と淡路は止まった方が阪急のメリットが大きい。 いつも思うが、夕ラッシュ時の快急は快速に統一でええんちゃうか?
そんなに変わらんやろ 長天停車は向日市民・彩都住民の速達の意味合いもあるから
通過すると4駅の乗客を逸走させることになるよ >>564
接客カウンターを改札横に移設したときに
旧駅長室をツブして和菓子屋に貸しちゃったから
もしかすると「合理化」されちゃったのかも。 坪井踏切か…あすこでひかれても衆目に晒されやすいしええことないのに 草むらから出てきて線路に横たわったらしいから
踏切じゃないみたいだな 11時45分ごろ河原町から梅田行きって電車乗れましたか? なぜ自殺するような行動を阪急沿線の住人はするのか? ヒント
21日午後5時5分ごろ、大阪府摂津市千里丘東の阪急京都線正雀−摂津市間の線路上で、
高齢男性が梅田発河原町行き快速急行電車にはねられ、死亡した。
乗客約800人にけがはなかった。
大阪府警摂津署によると、線路脇の草むらに男性が座っているのを運転士が目撃。
警笛を鳴らしたが、男性が線路上に寝そべったという。
男性は70代くらいとみられ、同署が身元の確認を急いでいる。
以下ソース:産経west 2017.9.21 19:35
http://www.sankei.com/west/news/170921/wst1709210095-n1.html >>587
中流階級というものは、落ちぶれたときに一番自殺しやすいタイプでもあるんだよ。
元からの下流人間の方がたくましい。 安倍の定義では中間所得層とは年収120万以上かららしい また今日も遅れてるし…
梅田19:50の快速急行やっと高槻市に到着 上り高槻市止めが引き込み線に入るとき、引き込み線に入るまで
場内が開かないみたいで、ダイヤが乱れると後続は場内手前で機外停車
してより一層遅れる。第一出発を抜けたらYYで開けられないのか。 ボサボサおばさんが多い上新庄、淡路
オサレ女性が多い摂津市、南茨木
電車が多い正雀 600ならC#1012×8R T#5200で試運転開始! >>599 >>600
お前のハンネは指〜祝めっちゃ汚ない男の裸大好き部落ウンチンコ知ったかあるんどこどい播磨弁
落書き太郎土砂崩れ命日自作自演キン玉ホモチンポ男子高校生と相席サーバーフリーズ磁気定期券リロード規制
山陽3000阪神5261京阪1300けんまるのウンコロナT#3671固定10連神姫バス
インキンマン宝夢ぬこ便器ゲイレール屁こき故障タカラヅカンのゴリホーモ糞食いド腐れ悪臭汚物ババタンクw(笑)
「おお!おお!おお!おお!アッー!(プーッ!ブリブリブリリッ!💩)」 京阪によくある外側本線タイプの2面4線の駅だったら折り返し電車で本線がつっかえることは少ないかもしれない…
普通の2面4線駅より場所食うのが難点か >>602
阪神甲子園みたいな配線にしない限り大した効果はあるまい。 本線が外側にある樟葉みたいな配線だったら
引き上げと本線の交差支障無いって意味だろ >>596
丸大食品あたりが倒産してたら高槻に車庫ができてたかもね。
正雀車庫はもともとあそこにあったけど、いまの規模まで拡大できたのは
隣接地を持ってた山陽特殊製鋼が1965年に大型倒産して、正雀の土地が資産処分の対象になったから。
この資産処分による運転資金の捻出が功を奏してか、山陽特殊製鋼は会社更生法による再建に成功。
ちなみに山崎豊子の小説「華麗なる一族」はこの山陽特殊製鋼倒産事件がモデルである。 >>605
スーパー銭湯があるところも空き地だったときがあったから
その時に阪急が正雀南工場として土地取得しておけば正雀車庫の拡張が出来たのにと思う 作業員の福利厚生の運動場復活と社員食堂の建て替えと作業員の福利厚生の温泉浴場新設と部品倉庫の移転とバラ車で車体修繕するラインの移転で空けたスペースに線路を敷く 正雀川は暗渠にして埋めてしまうのか
電車と暗渠が好きな人が喜びそう・・ 電車館にして入場料とグッズを揃えて稼ぎなさい
正雀なら廃部品も常時販売できるだろ もう工場や車庫の拡張は必要なかろ。
今後この国では、すべてが縮小均衡のプロセスに入る。 上り烏丸・(西院・大宮)の10連設備を再整備して、特急が終日10連運行できないだろうか。9300系に梅田寄りロングシート2両を増結して、混雑緩和になる。
使用車両は、7323~27,7300~7302,8330~8333で12編成ある。予備でもう2本ぐらいないと困る
準急を崇禅寺に停車させて、梅田淡路間の普通を廃止。堺筋線ピストン運用を北千里、高槻市まで延長
特急の茨木市通過
準急の7連、6連化
(堺筋普通の6連化) どうせ妄想するなら吹田操車場の跡地まで高架線路伸ばして車庫工場作って今の正雀車庫工場跡地は再開発 今よりもっと景気が良かった時代に6連で回していたのだけどな。 デビユー時は5連だったな。おかげで60系は変な中間車がよう挟まっとった 特急の10連化に7300と8300を解体して6連ができる。
7連が15本あるから、準急をほぼ7連、一部8連にする。
8連は阪急車30本+市交車17本残る
6連は12本できる
堺筋普通に8連と6連の2種類が走ることになる 高槻、茨木市は座りたければ準急梅田でまあまあ座れる
だが烏丸、十三はまず座れない
土日夜は快速急行がラッシュのようにw 新快速みたいに12両とか出来ないし観光シーズンの繁忙期全車ロングシートのがええな >>625
代わりに梅田準急を9300系にしてくれると嬉しい。 >>626
駆け込み乗車やホームで歩きスマホをする
マナーを守らない乗客は
お灸をすえられます 【大阪[東淀川]】かみしんプラザ、9月15日改装オープン−西松屋、アスビーなど出店
http://toshoken.com/news/11060 ロングで座れないのに混んでる
これがブランドというものです >>629
Don't think. Feel and you'll be kamisinn.....(・)......(・)..... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています