阪急京都線スレッドPart105 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
阪急京都線スレッドPart104
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※お願い
「クハ5600」「56を食わす」「知らないことを知ってるといった証拠は云々」
などと抜かすウンコロナこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。 茨木市内には近鉄バス(旧茨木交通?)の路線がかなりあるから、
むしろ吹田や長岡京の方がJR駅へのフィーダーを阪急バスに依存している割合が高い。 >>828
「競争があるんだ!」と叫んでいた人がいたけど、やっぱりこういうのはスルーなんだろうね。 たまに、いや頻々とあるけれど、
振り替え輸送時の状況を見る限り
相手路線がなくなったら困るだろうしな。 ここまでして、こいつって女子に囲まれて乗車したいの? 女性専用車非協力乗車系ユーチューバーなのでは?(笑) どうせ女性専用車両行くようなのはフェミババアばかりでこの人痴漢ですとか叫ばれたら問答無用で人生終わんのによくやるわと思う 東武博物館はいいと思うが阪急と南海高野線は乗って楽しめるから必要ないね。 >>836
というか、回数稼ぎたいYouTuberなんじゃないの? >>836
というか、回数稼ぎたいYouTuberなんじゃないの? >>836
指示って何?
係員には男性が女性専用車両から移動するように指示する権限は無いぞ >>840
無知を晒して恥ずかしくないのかwww
鉄道営業法34条を読め! >>842
無知を晒して恥ずかしくないのかwww
鉄道営業法34条は現在の女性専用車両には適用されない 女性専用車両に乗る女性が大声で騒いだので、近くの男性が非常ボタンを押して電車が遅延。
https://www.youtube.com/watch?v=qxQHVZtF2fA >>854
阪急は異常。
デブでなくても、ハンカチなどであおいでるよ。
メガネも曇るのが早い。 快速とか特急とか普通とかの免許って違うの?運転士免許なら何でも運転できるんか?
快速急行梅田行で淡路駅で人が歩く速度よりも遅いスピードで進入してそのまま停止線まで何分もかけて・・・
定時刻は過ぎてますけど・・・・お構いなしで低速度で最徐行指示が出てような素振りもないホームはガラガラ
一番前の車両にいつも乗ってるので同じ運転手、女の運転手の方が豪快にホームに突っ込んでいくわ
人身事故経験者でトラウマにでもなってるのかな?こんどホームから撮影してYouTubeにアップしようかな 直前に4号線から天下茶屋行きが出てて
場内警戒現示だったんじゃないの? >>859
出発停止だと過騒防止でATSの制限がかかる。
15キロ、7キロとか。梅田もそう。
速度オーバーすると強制停止。 >>855
本当に阪急は暑い
真夏の7月中頃から8月末頃まではある程度冷房効かしてるが、それ以外はすぐ冷房を弱めたり送風すら停止しているときがあるため、
3月末から7月上旬、9月上旬から10月末が特に暑い 暑いのは9300系の構造上の問題だよ
ドア部にだけ吹き出し口があって、座席にいるとクソ暑い >>934
ラインデリアの吹き出し口が根本的に少ない
これは他車や66系にも言える
これじゃ風が当たらない所だと体感気温が全く下がらない
ファンデリア式に替えてもらいたいくらい 淡路の高架完成しても、駅手前のノロノロは解消されないと見ている。他の私鉄と比べて速度制限がきつい? というか千里線と京都線の交差支障は解消されないから
信号待ち・発車待ちが無くなるわけではないんだよな
小竹向原みたいにしない限りは >>868
千里線は全部梅田行、本線は全部天六方面行にすれば多少はマシになるかも。
ただ、上下列車同士の干渉がなくなるだけでもソコソコ改善されるのでは?とは思う。 もともとそれで開通したんだから。阪急に吸収後梅田方面が本線になった。 天六を出て橋を渡ったら強引に崇禅寺方面に線路付け替えたら小竹向原みたいな構造にもできたかもしれんね
まぁ工事費がとんでもないことになるやろからただの絵空事なんやけど >>873
大賛成。
中途半端に直通と乗換が混在するから面倒なのであって、全列車淡路折り返しにすれば判りやすいだろ。
淡路の乗り換え客のマナーの悪さを見るに、北千里行きだけ別ホームにすべきやな。 >>874
今は高砂だけど、将来は青砥みたいな…。 >>863
真冬でも暑いと思う。電車に乗る人は外気温で快適な服装をしてる
満員では過剰な暖房入れられると服を脱いで調節するというのも困難
ヒートテックとか着てたりするとサウナ状態ですよ >>878
真冬は朝は暑くて夜は寒いと思う。夜は人の少なくて停車駅の多い各停に乗ることが多いからかもしれないが。空調に適正コストかけろよ >>879
日本で一番ケチな会社なので無理です。諦めましょう。 コソコソ電灯消すのに必死な会社だしな
大山崎コークスクリューに電灯消したまま突っ込みやがって >>881
近鉄沿線で育った人間だが、初めて阪急に乗ってJR東海道線の下を潜ったとき、一瞬、車内が暗くなったのに驚いた。
東京の銀座線がポイントを通過するときよりは明るかったけど。 >>883
始発から終着まで、車内がどんより暗い雰囲気の近鉄よりはマシじゃね? >>884
その近鉄も、丸屋根車のLED照明化が進んでますが? >>881、>>883
必死に消すと言うより、地下区間以外では電灯操作をしない阪急。
まじめに電灯をON/OFFする近鉄。
余分な車両はすぐに切り離す近鉄。朝の数本しか増結しない阪急。
阪急は労働組合が強くて、余分な仕事をしなかったからかな。 どうせ高架にするなら、線形改良もすればよかったのに。淡路行きはともかく、天六行きのノロノロ運転が疑問 今の2面4線なら高架化事業は踏切解消の行政事業になるので阪急はほとんどお金出さなくてよいが、昔の案のように通過用副本線設けると阪急の負担分が激増 >>888
用地確保が一層困難にならんか?
「今の線路敷と等価交換」ってわけにも行かんだろうし…。 南方は高架にはできないと思うけど崇禅寺から十三は地下にするの?
それか新御堂の上を走らせるのかな 日本三景・天橋立(京都府宮津市)の周辺を運航する観光船に爆弾をしかけたと電話して業務を妨害したとして、府警は8日、無職田上慶祐(けいすけ)容疑者(38)=同府向日市=を威力業務妨害の疑いで逮捕し、発表した。
「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めているという。
捜査1課によると、田上容疑者は5日朝、宮津市の運航会社の営業所に「爆弾をしかけた」と電話し、天橋立を行き来する6便を運休させて同社の業務を妨害した疑いがある。
約300人に影響が出た。
同日昼までに北海道から沖縄まで全国各地で数十件の爆破予告の電話があったという。
京阪電鉄は三条駅を一時閉鎖し、大阪府の百貨店や琵琶湖の観光船、広島県の宮島行きのフェリーなども避難や運航中止といった対応に追われた。
いずれも田上容疑者の携帯電話から発信されていたといい、関連を捜査している。 >>864
全車両暑い
今日みたいな最高気温20℃いかない日でも
梅田行き快速急行は車内の熱気で窓が曇ってた >>894
あるある。
入線してくる際に窓が曇ってるのが見えるとげんなりする。
8000以降は一斉操作で窓を開けられるけど、それすらしてない車掌には怒りを覚える。そりゃあ乗務員室は快適だわ。何のために客室に温度計があるんだか。 9300系いろいろ評判悪いな。
乗り心地、振動、騒音、シート、車内表示器、空調 ホームでタバコ吸ってる奴を注意すらしない駅職員
慢性的に微妙にダイヤは狂ってる
仕事する気あんのか 3300〜8300なら何でもいいけど、やっぱり7300が一番かな。ただ更新車は内装がどぎつい >>896
そういう時は乗る前に窓少し開けたらいい
乗り込んだ後はそこから新鮮な空気が入って窒息しそうにならなくなるから >>900
列に並んでるから無理じゃね?
開けたいのはやまやまなんだけど。 >>902
たしかにアンモニア臭いね。JRの221も。シートの材質と換気が悪いのかな? >>903
最後尾に並べばできる
乗車時間が短いか乗り換え時間が短い人以外は空いた席狙いで難しいけど >>904
どさくさに紛れてすかしっ屁ができるなw >>909
オマエさんの屁はアンモニア臭がするのか? メタンとアンモニアが主成分の天王星や海王星って臭いんだろうな 淡路駅で普通発車2分後に通勤特急が通過するんだけど2分じゃ相川まで普通がたどり着けないと思うんだけど
この通勤特急はどこで普通を抜いてるのかな >>917
摂津市が出来て以降、JRに駅があって阪急にないってところが残っていない。 それより西無効東向日長天を高架にすべき
長天〜カツラ高架に 桂は嵐山からの梅田直通が京都線ホームに入るように改造すべき 9300普通正雀は結構疲れるラッキーアイテム
すいてる >>920
桂を昔の構造に戻すということですな、それは 昼と土日の河原町発着は特急を3号線、準急を1号線にして、準急到着前に特急を発車させてほしい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。