北陸新幹線ルートの調整と反省会　Part1 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/06/11(日) 21:27:00.63

小浜京都松井山手ルートに決まったが、
・その調整
・ルートから外されてしまった地域ルートの反省会
を行うスレッドです。

前スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496537916/

過去スレは>>2-以降

※次スレは>>950を目安に立てましょう。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:34:21.30

巨大エレベーターを多数設置すれば問題ない
そのための東京スカイツリー

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:36:06.81

>>146
小浜経由なのは滋賀排除のため
松井山手経由なのは京都府に負担を受け入れさせるため

別におかしくはないと思うが

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:39:19.25

>>145
金沢以西延伸自体要らない
過疎地域福井は原発とカニしかないからな

7万人割れの敦賀や3万人割れの小浜市に新幹線は無駄
米原ルートは東海が否定的だし、関西への延伸は白紙でいい

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:54:56.46

>>147
新幹線が需要わ大幅に下回った例を述べよ。
道路や空港では当たり前にあるけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:56:30.79

ピーチライナー
リニモ
新幹線じゃなかった

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 10:57:14.77

>>150
270万人の大阪と150万人の京都には必要ですが？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:08:19.08

>>150
当初計画通り、北陸新幹線は富山止めでよかったんだよ
輸送需要は富山で東京志向と大阪志向が半々
金沢では圧倒的に大阪志向だったんだから

森元のせいで白山市まで伸びたのが全ての誤り

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:11:05.35

パヨク米原厨スレがまた立ったのか。
次スレは共産党板でやれやｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:18:09.29

>>154
バカの米原虫の脳には需要を増やすと言う概念がない。
だから米原なんて推せると言うよくわかるバカ意見。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:22:24.69

>>156
みんなで貧しくなればよいというパヨク脳米原虫

パヨパヨチーン♪

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:39:25.86

>>151
九州新幹線・北陸新幹線金沢延伸では在来特急からの転移＋α程度に小さく見積もっていたが
小浜ルートではその反省を活かしたのか大きく見積もっているから割りかねないのでは？という話

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:53:35.90

>>157
そしてトップ1%にだけ富が集中すればいい！とのお考えです!!
C党のC委員長は凡そ庶民とはかけ離れた豪邸にお住まいの模様。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 11:55:57.15

>>158
これまでの整備新幹線は大都市圏と中小都市圏との繋がりだったが
敦賀以西全通後は両端に大都市圏が置かれるので、過去の例は当てはまらない
他スレ含め何度も指摘されているが、関西から上信越の流動が純増となるだろう

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:03:43.56

>>136
名古屋駅は大深度地下じゃないぞ。
広大な土地を買い取って建設する。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:07:17.60

リニア名古屋駅は大深度とは言わぬまでも相当深い地下であることには違いない
http://chuplus.jp/v2/images/common/static/nagoya-station/sectional-plan.png

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:13:40.30

北陸新幹線の京都と新大阪はもっと不便になるのか

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:13:42.11

>>160
わざわざ小浜通って軽井沢行こうと思わないわ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:21:40.04

>>162
新大阪の大深度地下にリニアと北陸新幹線の広大なターミナル駅を建設できると思ってるの？w

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:25:10.02

>>164
大々的キャンペーン打つのは確実だけどな。
利用客はわざわざ小浜通るって意識ないし。
わざわざ米原で乗り換えしてまでは絶対行かないけど。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:30:32.10

シャレー軽井沢の悲劇再びにならなきゃいいがね…
JR西は京阪神でも長野が近くなったと宣伝して（富山は遠くなったからなｗ）一応流動増えてるが、
期待ハズレみたいな微々たるパーセンテージだぞ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:41:46.40

これは北陸新幹線開業1年後のレポート
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20160325/biz/00m/010/037000c

＞　富山県内のある喫茶店で、若い女性たちの会話が耳に入ってきた。長野新幹線の終着・長野駅があった長野県は、
＞金沢まで延伸されたことで「新幹線が通過するだけで観光客が減少するのでは」という危機感を抱いていた。
＞　しかし、事前の観光プロモーションや、本堂が国宝に指定される善光寺（長野市）の７年に１度の御開帳が
＞開業直後の４月から５月まで行われたこともあって、集客は好調に推移してきた。長野市では、北陸新幹線開業後、
＞予想以上に関西方面からの観光客も増加しており、ホテルの新設計画が相次いでいる。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:53:19.79

>>163
新大阪は阪急なにわ筋線乗換が便利。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 12:55:26.22

長野に何もないならあさまは不要な訳でな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:01:43.84

>>168
北陸新幹線のデータでは関西・北陸対長野で増えた流動は1桁％の前半だったが…

関西でツアー募集眺めてる体感としては、金沢までサンダーバードでバスを使ってアルペンルートだの、
バスで直行してろくもんだのばっかりになったわ
これでも関西から長野への入り込み客は増える

大阪しなのを切断して長野には北陸経由でしか行けないイメージを作ってまで拾いに行っているが
個人旅行拾えても観光全体に与える影響は微々たるもんだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:03:06.74

なにわ筋線を通る南海の特急が米原まで行けばいいのではともｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:16:11.34

まあ軽井沢とか伊豆箱根あたりのリゾートは東京が近いから注目されてるわけで
関西あたりからアクセスを見込むこと自体見当違いにも思えるな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:26:09.61

JR西日本や近鉄の提供番組を除くと東京の旅行番組ばっかりやってるから
伊豆や軽井沢へのあこがれは無駄に強いがな

滋賀にでも行っとけばいいんだよｗ
アウトレットモールも鉄道村も避暑地も全部あるわ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:32:48.78

>>153
京都にはすでに東海道新幹線があるし、大阪にはリニアもできる。
あえて北陸まで作る必要はない。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:34:17.55

>>156
日本の人口が少子高齢化で減少し続けてる事実を無視して需要拡大唱えられてもな。
しかも北陸・関西間は航空便もなく事実上サンダバの独占状態。新幹線が開通したとしても爆発的に需要が増加する見込みはない。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 13:54:12.81

>>176
北陸新幹線敦賀開業によりサンダーバードの旅客は壊滅する
なので小浜ルート開業により激増するとも言える

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:03:53.31

新幹線は爆発的に需要が伸びなかった新幹線なんてないからな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:09:49.11

>>150
工場だらけで周辺人口100万いるのに
1500人程度の乗車人数しかいない
お前の地元の新幹線駅こそいらんよ刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:29:38.01

>>171
当たり前だ。今は乗り換えありで4時間以上だぞ。せめて乗り換え無しならまだましだが。
東京基準でイメージするなら、新大阪開業すると高松が新大阪の位置に来ると考えるべき。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 14:48:26.98

>>165
新大阪ってあまり地下利用はされてないんでないの？
そんなに深い地下ではないでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 16:17:47.23

特急しらゆきが新潟3セク走ってるみたいに、特急しらさぎを敦賀開業後も石川福井3セク経由で残すことは無理かな？
性格の違う列車ということで特例は認められても。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 16:22:17.70

JR東海バス・西日本JRバスによる名古屋・岐阜～富山・金沢・福井の高速バスをご利用ください

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 16:24:03.54

>>182
しらゆきは新幹線と並行してないので関係ない

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 16:28:56.16

>>184
しらさぎに例えるなら敦賀～名古屋間運行(米原～名古屋間重複)みたいなやつだな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:15:57.14

>>180
それを言うなら糞不便なしらさぎにも言える。
ダブルスタンダードなバカ大阪人w

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:53:35.75

新大阪駅の青写真まだ～？
結局は山陽北陸間の新幹線同士の乗り換え駅は京都だったら笑う！
こんなところに駅造るなよ！これじゃー東京駅京葉線乗り場と一緒じゃんって

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:57:06.29

>>149
滋賀県も湖西線温存が確定。
京都駅も２駅できる。
福井県も小浜が飛躍的に京都に近くなる。
京都だったら２０分だったら通勤に使うやつもいるかもしれん。
今までの小浜では考えられない近距離化。
丸く収まってるわな。

滋賀県が米原米原言ってたから湖西線を温存されたのか、それとも湖西線を温存するために米原米原言ってたのか
果たして本当に米原が欲しかったのですかねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 17:58:37.03

>>186
二兎を追うもの一兎も得ず
米原にこの言葉を授けよう

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:02:19.89

小浜京都がでて、変に滋賀県が出てきてもめさせないために湖西線第三セクターを匂わせて、
第三セクターされなかったからホッとするって安堵感のために第三セクター化言ってたのかもな。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:04:13.18

>>189
一石二鳥という言葉も有る

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:05:55.05

北陸新幹線の新大阪駅は地下か？
あれ地上３Fに出てきて山陽と直通せんのか

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:06:50.19

ちなみに二鳥とはしらさぎとサンダバの２羽だ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:08:54.32

>>192
全く白紙だけど、北陸新幹線は地上にして線路だけはつなげておくと思うけどな。
そうしておけば、新大阪駅での信号切り替えシステムの開発ができれば山陽ー北陸が直行できるし。
あくまで西日本の社内案件だから、気長にやればいい。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:29:54.62

直通の必要あるとも思えないが、3km先まで東海の敷地なんだしそこまでに顔出せばいいんじゃないか？
20‰なら60m登れる。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:35:00.33

>>191
一石二鳥ってのは偶然得られたラッキーが由来なんだがな。
狙ってやろうとすると失敗するんだよ。諺には含蓄があるな。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:38:51.89

>>181

柴島浄水場周辺というか
あの辺りは大川と神崎川の地下河川と洪水対策用の大放水路が張り巡らされているんだよ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:41:06.54

北国街道に従うのが自然だね。由緒あるメインルート。
http://www.masupage.com/hokkoku-hokurikudo/top-image/map_to_toriimoto.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:46:28.42

いまさらやーめたって出来ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 18:58:31.18

昨日の北日本新聞
フリーゲージまだあきらめてなかったのか
http://i.imgur.com/yLxuFwl.jpg

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:01:29.76

>>184
なるほど。
じゃあ後は高速バスみたいに3セク区間内(金沢～敦賀)のみの利用は不可とするくらいか。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:33:24.03

北陸・中京新幹線で所要時間大幅減
福井ー東京間、リニアも使い
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/206351

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:35:32.06

関西はバカな話ばかり。
何もかもグダグダで、最終的にリニアも北陸新幹線も来ないというオチw

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:36:03.74

新名神も開通しなそうw

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:40:20.81

>>155
嫌なら来るな。
構ってほしくて来てるなら出てけ！

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:41:54.32

>>155
何でその隔離スレに来るの？
米原厨が嫌ならわざわざここに来るなよ。
そんなに気になるの？異常者か？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:43:01.08

>>164
すぐに走り去る通過点をわざわざ気にするのか？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:44:53.87

>>178
バブル時代の土地成金と素人株トレーダーの発言と同じ。
失敗なく永遠に増え続けると思ってる馬鹿。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:45:49.30

>>181
大深度が使われてない。
普通の地下レベルなら迷宮レベル。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 19:50:06.41

>>188
過去遡って経緯を調べてこい。
滋賀の米原誘致は現知事から。
前知事は否定的どころかルート外だから関係なしの立場で
米原ルートは建設費に対して滋賀の利用者不在で在来線3セク化でメリット無しのスタンスだった。
ぶち壊したのは橋下と三日月。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:30:33.06

>>210

・湖西フル京都乗り入れ
・敦賀以南3セク無し
・米原～京都に新近江八幡・南びわ湖の2駅増設
・敦賀～近江今津先行開業＋JR西運営で若江線新設

にもっていっていたら成功してたのでは？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:35:03.68

四半世紀も乗り換えを強制させられる小浜ルートはいりません。

先に米原接続線を造って、10年も早い新大阪乗り入れを実現可能にしてちょｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:46:42.44

ほくほく線、越後湯沢乗り換えが18年間
そう考えると20年近い乗り換えも、案外長く感じられない。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 20:57:45.83

>>213
なげえよ
ほくほく線開業時には北陸新幹線の計画は存在しなかったんだぞ
富山延伸は20世紀中に決まったが、金沢延伸決まったのは21世紀になってから

それを北海道新幹線全線開通してからその線路使用料で建設するから2046年開業って…

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:10:17.78

>>214
米原(乗り換え)でも2041年なのは無視ですか

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:13:07.19

>>189
一石二鳥

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:16:56.59

>>214-215
1．湖西フル

2025年　敦賀～近江今津開業(JR西日本若江線も同時開業)
2031年　近江今津～京都着工
(うち今熊野地区～京都駅構内は琵琶湖線東大路駅新設＋周辺再開発のため着工済み)
20XX年　近江今津～京都開業(途中駅：堅田)
20XX年　京都乗り入れ開始

2．米原フル

2031年　敦賀～米原着工
2041年　敦賀～米原開業(途中駅：木ノ本)
20XX年　米原乗り入れ開始

3．小浜京都フル京北・松井山手経由

2031年　敦賀～京都着工
2046年　敦賀～京都開業(途中駅：東小浜)
20XX年　京都～松井山手開業
20XX年　松井山手～新大阪開業

残りのXXはいつになる？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:21:04.49

>>216
>196
一石二鳥ってのは棚から牡丹餅的なラッキーという意味の言葉だ
最初から狙う言葉ではないのだよ。

学がないと言うのはこれだから困る

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 21:22:58.70

>>217
3．小浜京都フル京北・松井山手経由

2031年　敦賀～新大阪着工
2046年　敦賀～新大阪開業

これで終わりだよバーカ

乗り入れは永遠に来ない

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:18:28.53

>>219
松井山手～新大阪が難工事で遅れてしまう可能性あるが
1回淀川渡る上に新大阪のホームの位置が現段階で未定
(リニアとの兼ね合い有り)

そうなると京都先行開業、松井山手先行開業の可能性も出てくる。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:19:00.57

>>213
は？18年間利用もした事のない馬鹿が何ほざいてんだ？

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:20:06.93

相手を人格攻撃

パヨクと米原君の共通点だな

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:20:36.54

>>219
まあ、おまえ生きている30年後同じ事が言えたら褒めて使わしてやるわｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 22:42:08.46

>>222
図星指摘されて、人格攻撃に転じる。

20年以上もの乗り換えを毎年10回以上やってみな。
一度か二度しか利用しない程度の鉄ヲタには
まあ、無理だろうな。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:04:13.62

＞20年以上もの乗り換えを毎年10回以上やってみな。
＞一度か二度しか利用しない程度の鉄ヲタには
＞まあ、無理だろうな。

>>224曰く
20年以上もの乗り換えを必要とする米原ルートはダメダメルートである
よく分かってるじゃないかｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:10:55.07

どっかの整備新幹線が開業したらその貸付料収入で次を作るスキームをなんとかしないと
予算を順当につけて順次延伸なら2031年には開業可能だぞ…

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:49:47.30

>>225
は？
米原ルートになると、小浜ルートよりもはるかに早く新大阪乗り入れ実現できるのですが？
知能足りないのじゃないですか？ｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:55:59.11

JR東海が否定した早期乗り入れが可能であると断言するとは全能感強過ぎる

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:58:20.45

小浜京都松井山手ルート
2027年　敦賀以南着工
2046年　敦賀⇔京都開業(途中駅：東小浜)（難工事が予想され工期延長）
2051年　京都⇔松井山手開業
2056年　松井山⇔新大阪開業

米原ルート
2027年　敦賀以南着工
2037年　敦賀～米原開業
2037年　一部列車の新大阪乗り入れ
2038年　北陸新幹線全便新大阪乗りれ

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:58:54.93

>>228
新横浜からの東北新幹線と大宮からの東海道新幹線の潜在需要はたぶんめちゃくちゃあるのでぜひ乗り入れしてほしい。
1時間2本程度なら難易度は米原～新大阪乗り入れと同レベルのはずだ。

**名無し野電車区** · 2017/06/16(金) 23:59:34.65

>>228
否定していないだろ。
リニア新大阪開業後は乗り入れもありうると
現副社長の言葉も残っている。

都合良い事だけ覚えているなｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 00:01:40.44

>>230
リニア開業後に喫緊の課題となるのは東京～品川間のギャップなので
東北上越の東海道乗り入れの方が優先度高いよね

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 00:01:44.24

>>229のこれだと敦賀乗り換えが10年近く早まるな。

無駄に長いだけの工期と無駄な工費だけの小浜ルート

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 03:05:58.72

米原ルートでもリニア大阪開業まで東海道乗り入れはできないだろ？

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 03:54:07.17

とにかく、建設してない時期があるスキームが一番酷い

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 03:56:34.59

>>235
どの時期のことを念頭に書いてるんだ？？

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 04:35:27.86

>>236
敦賀開業後、着工までの間

「全国の何処かの区間を建設し、開業区間の貸付料の支払いを次の区間に充てる」予算スキームになったので
敦賀開業後は北海道新幹線建設に注力して着工までしばらく開く
そのまま敦賀止で永久に放置される悪夢が見えるわ
スキームは別だが、鹿児島本線電化で地域差がつかないよう長崎・佐世保・日豊も電化しろとゴリ押しされて
札幌函館間と岐阜富山間の電化が頓挫した悪夢を思い起こさざるを得ない

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 04:35:43.55

湖西フル
2023年：北陸新幹線金沢駅～敦賀駅間開業
2025年：北陸新幹線敦賀駅～近江今津駅間開業(JR西日本若江線も同時開業)
2027年：リニア新幹線品川駅～名古屋駅間開業。
2031年：北陸新幹線近江今津駅～京都駅着工
2037年：リニア新幹線名古屋駅～新大阪駅間開業。
20XX年：北陸新幹線近江今津駅～京都駅開業
20XX年：京都乗り入れ開始

小浜京都フル京北・松井山手経由

2027年：リニア新幹線品川駅～名古屋駅間開業。
2031年：北陸新幹線敦賀駅～京都駅間着工
2037年：リニア新幹線名古屋駅～新大阪駅間開業。
2046年：北陸新幹線敦賀駅～京都駅間開業(途中駅：東小浜)
2051年：北陸新幹線京都駅～松井山手駅間開業
20XX年：北陸新幹線松井山手～新大阪駅間開業

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 05:49:49.91

>>228
それも小浜京都信者の願望でしかないからなw
「愛知や中部は北陸新幹線に無反応&無関心だから米原ルートはありえない！
(ｷﾘｯ」って言ってたのに、北陸中京新幹線の要望が出てきたなw
シナリオ通りなんだろうな。
北陸新幹線がマヌケなファンタジールートで決まって努力目標で事実上の頓挫になる展開にしたと。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:14:59.10

>>238
湖西フルいつの間に着工したんだwww

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:18:17.87

敦賀近江今津なんて明らかな長大トンネル区間なのにやたら速いし。

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:27:31.24

東──────────東下本────────大
　　　　＼──────東下1─────／
　　　　　＼／　　┌11────┐ 　＼／
　　　　　／＼　　└12────┘ 　／＼　　　／──┤
金──────────北下本─────＼／───┤
沢──────────北上本─────／＼───┤
　　　　　＼／　　┌13────┐　＼／
　　　　　／＼　　└14────┘　／＼
　　　　／──────東上1─────＼
京──────────東上本────────阪

米原駅の大改良
これを10年でできると思っている米原君ｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:34:06.36

うーんリニア大阪開業より後なのか…

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:36:46.58

システム信号切り替え地点を米原じゃなく敦賀、福井、金沢のどこかにした場合は
米原にここまでの改造はいるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 07:58:19.74

>>242
これが10年で出来ないって思い込みたいんだろうけど、知識不足ですな

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 08:09:44.98

>>245
ゲームなら1日でできるからなwww

**名無し野電車区** · 2017/06/17(土) 08:10:56.10

>>245
10年で出来るという確証は？
同種の工事、10年でできました。と言う事例があれば納得するけど