相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 36 [無断転載禁止]©2ch.net
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相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東海道横須賀が鶴見に止まるくらいなら東神奈川に止まれって思う人の方が多そうな そのうち、厚木に試運転とかで、南北線や三田線、埼京線がやってくるかと思うとムネアツ >>969
京浜東北線東神奈川〜桜木町間複々線化で問題なし おそらく副都心線、東武東上線、西武池袋線を利用してる人間にとっては、
新横浜までできてくれればいいとしか思ってない人も結構いるはずだよ。
西谷、鶴ヶ峰、二俣川、三ツ境、いずみ野などについては“どこそれ？”というレベルだから。 まあ保谷行や志木行を待ち望んでいた神奈川県民も少ないだろう 鶴見は横須賀線まではいいから、
羽沢からの直通線くらいは
止まってもいい。
羽沢〜小杉間の中間点になるし、東神奈川〜鶴見間の人が新宿方面に行きやすくなる。 蛇窪があのままじゃ
鶴見にホーム作っても本数少なすぎて使えない >>977
蛇窪があのままだからむしろ緊急脱出口として必要な気が
JR東が話し合いのテーブルに乗っかったってのはそういうことでしょ
そうでなきゃ横須賀線の時のように門前払いしてるはず しかし直通線の詳細が一向に表に出てこないよね。
再来年度ならそろそろ詳しい話出てもいいだろ 皮算用の東急は無視して、相鉄〜羽沢〜新横浜だけ先行開業するのが良い。 地元が望む鶴見停車は
東海道線＞横須賀線＞＞＞＞＞＞相鉄直通線
鶴見線より本数が少ないなんて
貨物線で機外停車してるを見るのが楽しみだな 鶴見に東海道停めるならかわりに同一市内の横浜か戸塚通過にしてほしいね >>986
駅が出来無いのにどうして鶴見にわざわざ停めるの？ 地元が望むのは湘南新宿ラインだろ。
新宿、渋谷に行くのに京浜東北線と山手線の乗り継ぎしか手段がない。 >>977
>>979
だったら東海道への立体交差が尚更必要。
しかも上野東京ラインへも行けるしな。 東海道線 横浜➡鶴見➡川崎
これじゃ京浜東北線とほど変わらんな >>993
地下使えば何とか設置可能<大崎も鶴見も このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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