大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線 [無断転載禁止]©2ch.net
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淀川左岸線が開通してるならバスの方が便利だと思うが開通予定が平成38年(2016年)と万博より少し後 >>694
2026年の間違いとして、1年程度なら前倒しできないかって思いながらクグってみたが
北区〜北港まで道路で、夢州までの道ではないですね
ここで言っているバスは、夢州〜弁天町や夢州〜桜島のシャトルですよね >>695
>>693の「夢洲駅は間に合わないから」の意味がわからんから、そのバスの定義もわからん >>693
JRか京阪科か地下鉄か何のことかちゃんと書けよ
そんな文章で何が言いたいかわかるかよ >>696
夢州駅の開業が間に合わないという妄想だと思って無視したのだが
別の意味だったんですかね? 輸送力が足りないみたいな 臨時を柔軟に増発できるように駅の奥に2本以上の引上線は本来欲しいところだな。
EXPO70の万博中央口や北千里もそれで波動を調節した。 対応できないから8両にしろ
近鉄区間ができないなら混合で十分 IR1期がオープンする2024年時では1日3.5万人ほどの来場者しか見込んでいないので、
万博が終わればホームドアなど8両化投資は過剰になる。
沿線住民が激増するわけでもない。
増発で対応できる範囲で万博を開催すれば良いだけの話。 増発するにも車両はいるし、運転士のような専門職の一時雇いなんて認められんよ ATO+TASCでワンマン化するが
開催期間中の混雑対策として
車掌でない保安要員を後部乗務員室に 花博でもミニ地下鉄4両でまかなえたんだから輸送力はそんなに悲観しなくてもいいんじゃないの?
本当に不足するなら、海上アクセスをアトラクションの一部と言い張ってそっちに誘導すればいい。
宮島航路なんて、定員800人の船が2社で毎時12往復以上してるんだぜ。 しかし、万博ってなんでこんなクソ暑い時期にするのかな。
9月から翌年GW明けとかダメ? >>691
それするとダイヤの均等化が出来なくなるし、運用が面倒くさくなるし >>709
そのダイヤの均等化とやらは
編成定員を増やして輸送力を増やすことより優先されるのか? 地下鉄線内折り返しは万博期間は基本8両、近鉄乗り入れは6両のままでいいんじゃ? 8連では万博終了となれば輸送力過剰
よって
新造40000と置き換え対象の2000を
併存させ期間限定の頻発運転対応 万博嬉しいかぁ?無駄金使うんなら、福祉に回せ!
カジノが出来て、パチ屋が潰れるのは賛成やし、IRも良いと思う。
あと東京の地下鉄見習って、もっと私鉄の乗り入れ増やして、特急や急行が地下鉄走ってほしいわい >>712
40000系は6連で2000系置き換え分を万博までに増備して、2000系は編成組み替えで8連にして万博期間を乗り切るとか?
それで万博後は2000系は廃車にするとか 新車両は最大120km/hあたりまで対応してもらいたい
高井田以東は駅間距離が長いのだから 架線にも路面電車の直接吊架から新幹線のコンパウンドカテナリまで、いろいろ方式があるように
第三軌条にも高速運転に向いた方式とそうでない方式があるからね >>715
2000は6連のまま
編成は長くせず
波動には頻発運転で応じる方針
>>716
大阪市と近鉄ともに
既存車は100km/h超になると
モーターの回転数が性能上で厳しい >>712
>>715
40000系は、6連で万博終了後に必要な数だけ増備し、万博中は8連(4+4連を含む)に組み替え
近鉄車は6連で残し、学研奈良登美ヶ丘運用で使用
既存の20系は、近鉄車では学研奈良登美ヶ丘運用で不足分を6連で残し
残りを8連(4+4連を含む)に組み替え、余剰分を廃車。残りも万博後に廃車
運転系統は、>>711と同じ考え >>712
ホームドアが過剰になるはさすがに幼稚過ぎる ただでさえ第三軌条は騒音激しいのに120出したらさらに凄いことになるな まともに退避設備もないのに急行運転しても、単に本数が減るだけ。 1970年を体験した一部の年長者がもう一度夢を見たいだけなのに・・・
当時を知らない若者が「昔のように大阪が盛り上がる」と唆されているのが
本当に悲しいですね
このスレでも1970年に生まれていたか、生まれていないけど勉強して詳しく
知っているという人はどの程度いますか? >>726
実際に見るのは悪夢だな。
せめて「花博もういちど」ぐらいなら現実味あるが。
その辺、みんな薄々はわかってるだろ。しかし中央線だけは伸ばさにゃならん。 >>727
そうまで言うなら、当然中央線延伸はナシ。 >>726
自分の親が子供の頃に万博に行ったらしい。
自分には関係ないはずなんだけど、子供の頃から万博の話聞かされたり、
歴史の授業でも東京オリンピックと万博は特別な感じで語られてたから何となく憧れがあるな。 >>728
花博レベルでも鉄道が必要
大阪万博レベルなら今のままだと崩壊する 花博レベル(愛知博より多い)でも、今回は離れ小島だからな
アクセスが道路のみだとかなり心許ない。 >>732
船の存在を忘れたら困る。
桜島駅からなら丁度宮島航路と同じ 短期間だけ都合よく空いてる船がどれだけあるというのか でたー
フェリーが停泊中何もしてないと思ってるやつ 宮島で使ってるような800人乗りクラスの渡船は海外も含めて中古市場が充実してるから、中古を買うか、あらかじめ売却先を決めて新造するかだな。 >>734
作り変えに合わせて作る
最初に万博利用
利用後地方で >>740
宮島航路の繁忙期ダイヤの1時間当たりの片道輸送力
800人乗り✖ 6往復✖2社=
9600人
桜島線の方がパンクしそう。 中央線の夢洲延伸は確定。
これを批判する奴は万博失敗させて日本に恥を欠かせたい反日工作員。 中央線の夢洲延伸って
形式上は大阪港トランスポートシステム北港テクノポート線とかいう
一応事業化済みではあるけど休眠中だった、あの事業の再開扱いになるのか >>744
形式上というか、OTSが第三種、メトロが第二種で事業化するかと。 >>743 どのみち万博は失敗する
パリは賢明だった 上海、ドバイの後じゃ、しょぼく見えるのは仕方あるまい。
でも、たぶん観客動員のほとんどは国内からだし、さらにそのほとんどは近畿圏内からだから何とかなるんじゃね。 上海は1970大阪の記録を越えるために国民に強制的に万博に行かせたからな。
あんなのを成功と言って大阪を扱いする奴は反日外国人。 京都があるからついでに回る外国人多そうな気がする これが70年代と大きく違うところ >>746
失敗したところで必要なんだよ。
来場数が0人なら別だがな 失敗したところで夢洲の開発自体は成功だから結果的にはOK
夢洲を開発する資金を国から取れる口実を得ただけで大成果なんだよ 費用200億円なんて子供の小遣いレベルらしいわw
【カジノ】万博決定でIR事業者、1兆円マネーに“大阪詣で”加速 地下鉄延伸200億円負担も「喜んでだす」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544182534/ >>752
IR法案に大反対してキャンペーン張っていた 毎日
とは思えない記事だね >>752
ついでに他路線の延伸計画の費用もこいつらに出させたいな
200億が小遣い程度なら屁でもないやろ? >>755
日本国内にこだわる必要はない
ニューヨークや香港のような通勤フェリーは世界中にあるから >>757
動かせる人が必要人数確保出来るのか?って問題があるわな
ロープウェイみたいなんとどっちが必要人員確保しやすいだろう… >>759
船なら数人のクレールで800人運べるが、バスの乗務員はもっと必要。大型二種のドライバー集めるのも簡単ではないな。
ロープウェイはいい案かもしれない。 これを神戸の造船業界の花道にして
少しでも関西経済が潤うようにしよう。
電車は東大阪と兵庫に発注して地域雇用創出! ヒント
万博の大阪開催決定でベイエリアに世界の注目が集まっています。
夢洲を舞台とするもうひとつの巨大プロジェクトが、IR=カジノを含む統合型リゾート。万博がIRの追い風にもなるとみた事業者は「大阪詣で」を加速させていて、大阪市が求める地下鉄延伸の費用負担200億円についても「喜んで払う」と話しています。
2018/12/07 19:21
MBSニュース
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20181207/GE000000000000025624.shtml 大阪は甘い見通しで途方もないプロジェクトを次々に実行しては
巨額の赤字を連発している過去があるのに、まったく学習してないよなw
だから大阪は日本中からバカにされ、嫌われるんだよな
万博なんて他の地域じゃ完全にスルーされてるし >>743
そんな事言ったら、在京キー局なんて全部反日工作組織だろ。 フジテレビは何でアレなんだろう
仲間にガチ保守の産経新聞がいるのに >>764
一時は廃業の危機にあったUSJも、今はTDRの客を奪うまで成長したしな >>764
インバウンドには大人気なのでなんの問題もない。
在京マスコミはそれが気に入らないから未だに大阪の粗探しばっかりしてるけどな。 >>768
インバウンドが、アジア太平洋トレードセンター(ATC)にそんなに訪れているんですか? >>764
お前は会社で嫌われてるからそう思うんだろうな >>764
なるほど、我々がオリンピックをスルーしてるような感じでだな。 >>769
大阪は日本中から嫌わてるとかいう書き込みがあったから
インバウンドには大人気と書いただけだよ。 >>764
1970万博も1990花博も大黒字ですが何か? >>772
>>764は、大阪が過去にワールドトレードセンター(WTC)、
アジア太平洋トレードセンター(ATC)などの負の遺産を大量に作ったことで
他の地域から馬鹿にされている、と言っていると解釈したので
インバウンドには大人気って、ATCは大阪人には不人気でもインバウンドに大人気なのか?ってレスした
ちなみに、USJは民間経営になった後に大成長しているので
経営はともかく目の付け所は間違っていなかったと思って、>>767を書いた 巨額の赤字を生み出したのはどれも当時の馬鹿お役所なんだよなぁ この手の失敗は別に大阪だけに限ったことではない。
東京も臨海副都心の開発でかなりの赤字を出している。
でもマスコミが大阪の失敗事例しか取り上げないので
大阪だけが失敗して、他の都市は全て上手くいったみたいに思われている。 大阪はずっと迷走してるけど、
あれだけ叩かれたゴミ焼却場のデザインは今だと先進的だと評価されてるし
無駄なビルは結局ホテルにすることで丸く収まったし
捨てる神あれば拾う神ありって感じ。
神戸市も震災の復興予算で作ったビルが余ってる。
京都市も財政悪い。ただ京都の場合そもそも悪条件で、行政の失敗とまでは言えないけどね。 京都の場合は学研都市としう負の遺産があるからな
京都側だけ売れ残りまくってる >>778
何年前の話してんねん。
精華町の用地はほぼ埋まって奈良交通が連節バス導入したくらいやのに。 でも他は研究所だけで埋まらず工場を作ってるところもあるしなあ
各大学や研究所が離れてるせいで連携も何もあったものじゃないし(一応やってるけど) ヲタの知識なんてアテにならないからな
知ったかだらけだから >>782
木津地区はなかなか売れなくて更地だらけだけど
奈良側には開発すらされなかった高山第二工区というところがありましてね… >>783
京田辺市には普賢寺地区とかいう
計画どころか構想段階のまま無かった事にされそうな地区もあるね
京阪奈新線が新田辺ルートで計画されてた時代の名残なんだろうけど
あんな山奥どうやって開発する気だったんだ >高山第二工区
モザイク状にしか買収できなかったという
あそこに県立医大が移転するはずだったのに カジノができたからと言ってパチンコには殆ど影響無いだろう ナマポのワシにはパチ屋とウインズは毒だから、避けたいねん >>788
民主党の残党が大反対するほどだから、
パチンコへの影響大ありだろ >>791
カジノはアメリカ資本がほとんどやから今さら半島のパチ屋が参入も出来んしな
パチンコはハッキリ言って斜陽産業やで 本町の1番線の堺筋本町側と2番線の阿波座側で何やら工事が始まってた。
ホーム端に天井までフレーム立ててたけど
壁にしてしまったら増結は出来なくなりそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています