近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
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生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491508494/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>534
前の電車が遅れてるからとか、平気で言うからな
前の電車は何で遅れてるんだよ！って話だ 前の電車の遅れはその前の電車の遅れが原因で遅れています >>536
西の転換クロスの場合、フリースペースどうのこうの以上に減ってるよ。
まだロングシートの場合は一人あたりの幅の拡大の代償な面はあるが。 >>539
もしや221系リニューアル車と阪和の223/225系のこと言ってる？
確かにこの2つはちょっとやりすぎ感はあるけど、理由があるからね。
221系は窓枠位置とスペース確保の関係上、4+5列にせざるを得なかった。
改修費をケチったせいなのかもしれないけど。
阪和線の223/225系は、空港輸送という特殊な事情もあるから座席が減ってる。
並行路線の南海本線の空港急行のロング新車も座席が少ない。
ロングだからといって、必ずしも座席が大量に確保できるわけではない。
ちなみに新快速の223系や225系は5+5で補助座席付きでロングよりは席数多いよ。
路線の性格や車両の事情の影響のが大きいと思うよ。 別に転クロを導入するのはいいけど、JR西の場合は停車駅が多く中長距離の移動で近いものにならない列車にもアホの一つ覚えみたいに転クロを導入してるのが間違い
もっとも、これは転クロが悪いのではなく、停車駅が増えすぎて鈍足になってる快速のダイヤ完全を図るべきなのだが 当初は、221系や阪和の223系も座席減らしすぎ、スペース確保しすぎと思ってたけど、
インバウンドの拡大や荷物の大型化やバリアフリーの推進が進んできて
それでも足りないくらいになってきてるんだよね。
南海の空港急行のロング車の通路が荷物でいっぱいになり通路が通れなくなってる写真見た時は唖然としたが
それが日常になりつつあるんだよな…。
（空港急行 荷物で画像検索したら例でてくるけど）
奈良も外国人が爆発的に増えてるから、対岸の火事じゃないんだよな。 >>540
221系の場合、減らすならVXみたいにドア間の座席は全て転換可能にしないと、ボックス席だらけになってしまった。
阪和線のも補助椅子つけないなら同様。 こないだ奈良で急行難波行きと急行京都行きが並んでて、難波行きが3200系、京都行きが8600系。
何だったんだあれは。 http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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混雑で遅れてるんじゃないからそれ
つうか遅れてることにここまでギャーギャーいうとか近鉄沿線民でないのバレバレ ３分遅れ程度じゃお詫びは無い
５分ぐらい遅れて初めて放送ある程度かな
この駅列車の到着が遅れましたことお詫びしまーす まれに3分程度でも遅れて申し訳ないということはあるよ
あったりなかったり http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 乗せて頂いていることに感謝は表さず、誤差ともいえる数分の遅延で心の底から詫びろとか世も末ですね。 番組内容のコース的には
京都ー奈良ー西大寺ー橿原ー八木ー宇治山田
て感じだな 車両の形式を紹介するのは良いけど早速形式間違えてやがるわ
3200系を3100系って ３分遅れでどんな謝罪が適切なんだ「多大なるご迷惑をお掛けし心よりお詫び申し上げます、誠に申し分けありません 今後このようなことが起こらぬよう‥ 」という具合か
○分遅れである事実だけアナウンスすれば充分 他の鉄道会社はともかく、近鉄の３分で謝られたら毎日鬱陶しいわ。 つか、謝られるの聞き飽きた。
遅れてる原因と何分遅れかだけでええわ。
それよりも奈良線車内暑いねん。いい加減にしてくれ。鶴橋で降りたら外の方が涼しいやん。
アホか、奈良線 何分遅れよりも列車の到着が遅れましたことをお詫びいたします。
と駅員はいうが車掌は何も言わないとかもよくあるから何分から言うとか決まってないんだろな >>507
富雄って朝のラッシュ時とか意外と奈良方面に乗る人も結構いるけどな。
もちろん大阪方面の方が乗客が多いわけだが、完全な大阪のベッドタウンというイメージでいたから
意外と奈良方面への流れもあってちょっとびっくり。 >>568
奈良市もいちおう奈良の中心だから
あと学生は県内移動がかなり多い
奈良は公立も学力による差があって
それぞれがそれぞれの学力に応じた学校へ行く傾向強いから >>569
明確な原因がわからない遅延が多い。
どこかの駅で駆け込み乗車を待ってあげたら、だんだん遅れが拡大したとか。
運行管理システムをチェックして初めてわかる。 国鉄みたいに途中でコロコロ車掌が代わる訳じゃないんだから理由は分かるはず。 京都の竹田から東大阪の荒本へ行くところなのですが、
なぜか、その南の若江岩田へ行く方が電車賃が安いんです。
距離は遠いのに、何故なのでしょうか？
目的地は両駅の間なので悩んでます(●´ω｀●) 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。
奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm >>573
安い方の駅で降りればいいんじゃないでしょうか レスを読んでもいまいちわかりません
近鉄奈良線のＬＣカーのクロスシート運用は全くなくなったということですか？ >>574
申し訳ありません、兄から連絡があって、長田にしました。
ちなみに、駅すぱあとアプリでは長田ー生駒間は「近鉄京阪奈線」とあります。
なのに、生駒駅では改札を通して乗り換えでした。
それなら生駒駅より西が大阪地下鉄なので割高という解釈でよろしいでしょうか？
アプリか間違いということで・・ >>576
兄が言うには、近鉄京阪奈線の方が本数が多いとの事でした。
何故こんな狭い間を並行して路線があるのでしょうね？？ >>578
生駒ー長田は近鉄けいはんな線です。
長田から大阪港方面が中央線です。
けいはんな線の建設費の割増運賃が加算されるので数百円ほど割高になります。
さらに長田より先へ行く場合は中央線の初乗り運賃が加算されます。
生駒駅の乗換改札はキセル対策と思います、入場記録の確認のためですね。 >>579
高度成長時代の奈良線は沿線人口の急増で混雑が問題になっていました
奈良線の混雑緩和目的でバイパス線（けいはんな線、当時は東大阪線）を計画され作られました
まあ、運賃が高いとのことでバイパスの役割は果たしていませんが。 本町駅周辺の一流企業なら会社が交通費を負担してくれるから気にしない。
立って難波、さらに混雑の御堂筋線よりありがたい。 >>581
元々はバイパス線というより奈良線の線増、複々線化を模索してたんだよ。
でも大阪地下鉄にも対東大阪に路線計画があり、
そちらと相互乗り入れする事になった経緯がある。
並行して間隔が狭いのもその為だからな。 逆だね
元々は近鉄が森ノ宮まで乗り入れる予定だった
最近まで森ノ宮に近鉄ビルがあったろ
その後、東大阪の新都心構想が上手く進まなかったので近鉄は計画を縮小
自治体側の深江橋妥協案も蹴られたので、現在の長田起点で決着 奈良駅直通が計画されたが大阪市が第三軌条で作ってしまった為に近鉄も大阪市に合わせる形に
長田を終点にするか、中央線へ直通して都心乗入か
近鉄は後者を選択した、正しい判断だわ >>582
本町通勤なら難波経由の方がいいよ。
帰りは始発の急行で座れるし、何より定期で難波寄って高島屋とかで買い物もできる。 >>586
30年ほど前からそんな論調はあったな。致命的なのは生駒での乗り換えが面倒臭いことか。 >>586
近鉄がPiTaPa定期を発売すれば局面はガラリと変わるのに。
生駒方面〜長田の定期にマイスタイルを組み合わせて。それか、近鉄も西武の「だぶルート」みたいなのを出すとか。
これならICでなくても対応できる。 四つ橋線と阪急の直通車両の実用性が試されたら中央線でも実用するかもね、第三軌条と奈良線の直通 >>587
論調というか実際の本町、淀屋橋への通勤者はほとんど難波経由なのではないか？
運賃もそっちの方が安いし。
生駒乗り換えが面倒なのもあるけど、快速急行の方が圧倒的に早いし、便利。
難波や御堂筋線経由の定期があれば通勤以外でも何かと使い勝手いいし。 快速急行は昼間に限った事でﾗｯｼｭ時は中央線の方が早いんだよな 難波直通の近鉄特急に乗る場合がほとんど、生駒乗り換えはなんか中途半端
奈良線から直通の特急でもあればいいんだろうが う回定期、マジおすすめ。
特に、特急の誘惑に勝てない人には。
ただ、今は朝ラッシュに生駒始発なくなったんだよなぁ。 >>584
逆じゃないよ、元々は線増計画から始まってる。
奈良線を複々線化か別線で大阪市内まで延ばすかと検討して後者に決定。
地下鉄の絡みはその後だからな。 奈良線の複々線化なんて計画は無い
あくまで中央線と東大阪線の問題
根本は大阪の新都心構想に端を発する問題 >>591
それでも生駒でわざわざ乗り換えて各停で行くより、朝は多少遅くても快速急行のがいいかな ―┼‐ ノ / | --ヒ_/ / ＼ヽヽ ー―''7
`」 ┼, 二Z二 レ / /´レ' ＼ ―７￣｝ | ー-、 /
（＿＿ （|フ) （＿＿ノ ＿ノ ∨` ノ / / ＿ノ ＼＿
─┼- / | ‐┼- | ー|―
─┼─ | ＼ レ / ￣Tー / ノ -─
(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ 昼間、阪神直通、快急3、区準3、普通3を
快急3、普通6にしてほしいよ 全部奈良行きだとスッキリして良いね過剰輸送になるけど 阪神の銀色の電車の途中の運転台で、「チャリンチャリン」てママチャリのベルみたいな出発合図？がなっている
近鉄だと「チンチン」とメリハリ効いた音なのに 大和郡山ゆかりの人々http://www.city.yamatokoriyama.nara.jp/people/
赤塚不二夫 が 抜けとる＝矢田口＝
JITTERIN'JINN もぬけとる＝郡山西中学校卒業＝
南田裕介（ポリプロマネージャー）＝小泉町＝※自身のトークショーでは奈良市出身（産院）というし、りーべる王寺でのイベントでは王寺町出身を謳（うた）ってた
加護亜依（元モームス，旧姓のまゝ）＝西田中町＝※住所地を偽って広陵中学への越境通学は事実かデマか
荒井正吾（奈良県知事）＝郡山中学校卒業＝
大島寛(ゆたか)（西武ライオンズ）＝小泉町＝
松本真理子（マリンバ演奏家）＝横田町＝
城島茂（TOKIO）（敬称略） >>604
阪神と阪急と大阪市営地下鉄のベルは連打するからね
中間運転台のベルは近鉄仕様にはならないのかな？ なんば線・福駅で人身の為 準急｜桜川 普通｜桜川が・・・ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
運用開始まもないプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
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シチサン・カツカツ・日の丸
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まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休みの敗京阪本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
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(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ アナウンスあった
「本日、阪神車から近鉄車へ車種変更を行っております。お客様には大変ご迷惑・・・」
大歓迎なんだが >>618
ワロタ
乗車位置が変わったことに対してだろうな >>620
でも駅の次列車表示はちゃんと◯2〜7になってた >>618
嬉しいハプニングだね。
それよりも早く阪神車の混雑を何とかしてくれ。 >>622
単に奈良線が増発増結すればいいだけじゃねーの……？
混雑率が下がるたび減便編成短縮しおって。
>>623
どーやって？ >>623
１１両にしたらホームが１０ｍ足りないんだわ >>624
>>625
近鉄車と阪神車って長さ2m違うんじゃなかったっけ？
10両あれば、20mの差が出来て、1両分の余裕が出来ると思ったんだけど >>623、>>624
京都行の急行が新田辺まで4両で来て、前に非冷房の1両をつないで5両編成になって出発。
という故事を思い出した。 >>624
阪神と直通して
ラッシュ逆方向の編成は適正値になったと思うけど 近鉄車10連 207m
阪神車11連 207,9m
因みに
阪神車1連 18,890mm
近鉄車1連 20,720mm 誕生日ネット
南田裕介
みなみだ ゆうすけ
芸能事務所 ホリプロ マネージャー
1974年08月22日生まれの43歳です。今日は誕生日です。生まれてから15706日経ちました。
次の記念日は7年2日後、2024年08月22日の五十の賀です ＊
http://tanjoubi.net/-/1097646
死去ネット
追悼の言葉を伝えられるサイトです
今日は 2017年08月22日(火) です
漢字・ひらがなで検索できます
http://sikyo.net 外国語（英語、中国語、韓国語）アナウンスで、
停車駅の案内は全言語でするが
携帯マナーや優先座席については英語のみ。
中国語、韓国語ではどう言うのか期待してたが聞けなかった。 やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98〜99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26〜28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98〜99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/news/koudoku/koudoku_menu.shtml
http://www.nara-np.co.jp/20170414085124.html >>626
>>629
正気で言ってるわけじゃないよな？
…プラレールでやってろ。小学生。
>>628
逆方向なー。肝心の正方向は？
逆方向なら役目を終えた回送とかもいくらか走ってるよね。
意味あんのそれ… >>629
ああ、ごめん。
番号あてがえ間違えた。
すんません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
