近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491508494/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 主に鋼材の高騰が原因らしい
為替や資材の調達とかが影響してるようだね 元々カツカツの利幅で受注しているから、わずかの材料費、人件費の高騰、設計変更でも赤字に転落する。
世界的に合併、経営統合が進んでいる中で、日本は市場規模に比べ鉄道車両メーカーが多すぎるからこうなる。 なら安全安心情報/まっぷ
08/24 15:47頃配信
黒滝村で架空請求詐欺被害が発生
8月23日(水)、被害者の携帯電話機に大手ウェブサイトから
「会員登録の未納料金が発生している。本日中に連絡がない場合法的手続きに移行する。」
などという内容のショートメールが届き、記載されていた電話番号に電話すると、
「あなたの名前等がブラックリストとして載っている。申請すれば95%のお金は戻る。コンビニに行って機械の前から電話をして下さい。」
などと言われたため、コンビニエンスストアへ行き、犯人に電話をかけながら指示どおりにマルチメディア端末機を操作して10万円分のギフト券を購入し、記載の番号を伝えてしまう詐欺被害が発生しました。
● 「電話口 お金の話(カードの話) それは詐欺」
● ギフト券を購入したレシートに記載されている番号は、インターネットで利用できる、現金と同様に価値のあるものです。絶対に知らない人に教えないでください。
● 身に覚えのないメールや葉書が届いたときは、家族・知人に相談、警察に通報をお願いします。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4208 なら安全安心情報/まっぷ
08/24 11:00頃配信
三郷町でオレオレ詐欺被害が発生
8月21日から8月22日にかけて、被害者宅の固定電話に息子を名乗る男から
「風邪をひいた。」「携帯電話番号が変わった。」「子供ができておろしたが、相手の旦那にバレてしまい裁判をおこすと言われている。示談するのに弁護士が500万円で話をつけてくれた。お母さんお金を用意して。」
等と電話があり、電話の相手を息子と信じた被害者は、500万円を用意し、王寺町内の待ち合わせ場所に行きました。その後、息子を名乗る男から
「僕は相手に会わないといけない。代わりに部下に取りに行ってもらう。」
と言われ、王寺町内の路上で息子の代わりに来た男に現金を手渡す詐欺被害が発生しました。
● 「電話口 お金の話 それは詐欺」
● お金等に関する電話があれば、一息おいて、慌てず、家族・知人に相談、警察に通報をお願いします。
● 不審な電話がかかってきた際、だまされた振りをすれば相手を捕まえることができる場合もありますので、まずは警察への通報をお願いします。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
http://anzn.net/sp/index.php?p=29S&;i=4203 息子名乗る詐欺 ５００万円だまし取られる
8月23日(水) 18時59分
きのう、奈良県三郷町の７５歳の女性が、息子を名乗る男から現金５００万円をだまし取られる詐欺事件がありました。
警察によりますと、男は女性に、夫のいる女性を妊娠させてしまい示談に５００万円が必要などと言葉巧みに話し信用させました。女性は息子の部下を名乗る男に現金５００万円を手渡しましたが、その後、実の息子と電話で話したことで詐欺であることが発覚しました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170823/20170823-04.html >>672
メーカー減らしたら大量にある国鉄や近鉄のボロ車更新が追い付かない 日本は鉄道大国だからねぇ
メーカーも多くて当然と思う 売り手市場なら儲かる構図だぞ
納期の競争が熾烈とか事情があるのか？ >>678
メーカーが多すぎて買い手市場。近車は首都圏市場を開拓しようとして、東京メトロから採算ギリギリで受注している。 鋼材の値段下がれば大儲けではないのか？発注者から金返せと言われるのか？ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | コストの高い海外の路面電車とか地下鉄を大量に受けてしまったからね
コストが高くてもシェアを上げるには赤字覚悟の価格で引き受けるのは仕方ないとは言うが本業に影響のある赤字はアカンやろ 321系も破格の安さで受注してたしな。その分手は抜き放題だけどｗ >>680
その代わり、鋼材価格上がっても転嫁できない
紐付きだから簡単にはあがらんけど >>683
予算に応じて設計するのでなないのか？それは手抜きと言わないだろ
料亭に１人前500円で懐石料理作ってくれと注文したら蟹がカニかまになるのは手抜きと言わないだろ >>687
> 料亭に１人前500円で懐石料理作ってくれと注文したら蟹がカニかまになるのは手抜きと言わないだろ
もし「カニかま」を「蟹」と偽って客に出したら？
で、それと本質的に同じことを、近鉄グループ(?)のある宿がやってましたなw 若草山の近所の宿 開発コスト安く発注できるから手放すのはコストが高くなる ひさびさにX72に乗ったけど、B更新受けて間もないのに、リニューアル時に床面にシート貼っただけだからか、めっちゃ傷だらけでみすぼらしくなってるぞ
あと1252系のVVVF車と連結されてたけど、相性悪くないはずなのに、起動と制動のたびに前後にガッコンガッコン揺れすぎ
連結器か台車かどっかぶっ壊れてないか？ 他社では併結できる車種限られてるのがほとんどだろ
近鉄みたいに何でも繋ぐなんてのはありえん 小田急だった？抵抗制御と半導体制御の併結でトラブったの。 >>694
車両がトラブルで動けなくなったけど、後続を救援に使おうとしたら車両の向きが違う。こんな時はどうするの？ 9020+8600をアーバンで救済したのはさすが近鉄 >>697
車両の向きが違うが意味不明だけど連結自体はどの車両とでもできるから、故障車を無動力で押すなり引くなりするだけ 中川以東の伊勢方面で名伊と阪伊で押したりできるの？ 新車はステンレスむき出ししかもジャイアンツカラーの帯かよ
阪神はよく乗り入れ車両として承諾したわな
シリーズ21はもう作らないんだな。 ２１世紀になって２０年近くも経ってるの未だに２１って言い方はおかしいしな >>699
車両の端の下に1⃣とか2⃣って書いてるのを見たら連結できるかできないか分かるよ
基本同じ番号同士の連結部分では連結不可
電極のプラスマイナスみたいな感じ
特急もちゃんと連結する向きあるよ わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
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http://i.imgur.com/ja4fSQm.jpg ／ ⌒ヽ
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ﾄ ｬ”” ミ彡三∧. /／
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ヽ一 「彡’川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ ‘_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５〜５４） 阪神車両でジャイアンツカラーにするわけないと思う。
阪神ファン怒るわ
株主代表訴訟されるぞ
ステンレスむき出しは仕方ないがデザインがあかん たまに西大寺でステンレスか銀色の車両くるがジャイアンツカラーじゃなかったぞ
南海ホークスカラーだったし 快速急行の前の普通が遅れているなら、延々ノロノロ運転せず、布施で抜け！ >>714
アルミ車体に緑帯だったら、京都市の車両でしょ。 自動放送の枚岡のアクセント、改善されたんやな。違和感なくなった
千日前線の鶴橋はずっとアレやけど >>713
いや今思いっきりしてるやん虚塵色に。
尼崎車庫とか見たらジャイアンツスピリッツ満開やで。 阪神車の車体色がジャイアンツカラーの件は今年の親会社の株主総会で質問(批判)された 今日は奈良市内
明日は24バイパスから西名阪法隆寺経由王寺だ >>718
改善されて随分経ってるはず＞枚岡
それよりも、大阪線・鶴橋到着前の「神戸三宮」方面の言い方がおかしいまま・・・ >>724
今度は、大阪線の安堂が批判かってる
アンドゥ〜 黄色にしてタイガースカラーてもかっこいいのになぜジャイアンツカラーにしたのか
暖色系なら急行形と認識できるのに 阪神車両だったのかジャイアンツカラー
阪急に押し付けられたとか？
さすがにあかんやろ
タイガースの親会社なのに 阪神スレでやってくれ
…あっちスレに沿った話題に飢えてるから >>730
営業してるエリアぜんぜん違うから
客が車輌を誤認することもないやろ？べつに同じでもええんちゃう？ 京都烏丸線の新車は総車になったから近鉄はまた通勤者の開発遅れるな
近車が落札できたら近鉄と共通設計組めて開発できたのに >>734
あの件ならまだデザイン案だけだよ
工法とかの点でどうせ実際の製造は総車になるだろうけど、束の特急車みたく近車との協業にやろうと思えば出来そうだと思うけど 詳しい人がいれば教えてほしいんだけど
生駒から阿波座までの定期券を買いたいんだが、近鉄で難波経由で千日前線の阿波座に着くルートと、けいはんな線で中央線の阿波座に着くルートがある
難波経由の定期券を買おうと思ってるんだが、少し急いでいるときはけいはんな線で行きたい
入場はもちろん定期券でできると思うんだけど、難波を経由せず阿波座に着いた場合、出場でエラーが出るんだろうか？ 生駒駅は途中改札があるから無理
よしんば通れたとしたら、生駒→近鉄なんば→阪神→新開地→阪急→堺筋→阿波座になるんじゃねｗ >>737
早速ありがとう
中で繋がってるけど近鉄の定期だと跨げないってことか
仕事帰りに難波に寄りたいけど、急いでるときはけいはんな線じゃないと…ってのは満たせそうにないですね >>739
ん？
経路からはみ出す分だけ別払いすればいいだけの話と違うの？ >>740
生駒-(奈良線)-難波-(千日前線)-阿波座の定期で、
生駒-(けいはんな・中央線経由)-阿波座を乗ると全区間別払いだぞ
1駅も経路が重複するところは無い 時によって難波経由とけいはんな線経由を使い分けたいなら
回数券かPiTaPaを使うしかないが、どちらにしても割高になる
ただ生駒-阿波座なら定期はけいはんな線で買ってそれをメインで利用する方が本数も多く便利だと思う
定期は2枚の磁気定期になるけど、
近鉄 生駒-長田
地下鉄 長田-本町-難波-阿波座
の経路で買えば、難波にもタダで行ける
大阪市は定期券の経路外を乗っても良いという制度なので、
この定期で中央線を直進して阿波座まで乗っても不正乗車ではない >>742
なるほど、そういう買い方ができるんですね
それなら1ヶ月あたり790円定期券代が高くなるだけで、けいはんな線で直通でも通えるし、帰りに本町経由でなんば下車もできますね
生駒から乗るときは定期券1枚、阿波座で降りるときは定期券2枚を改札に通すことで出られるということでしょうか？ 2年前9820系が「快速急行三宮」のサボを掲げて阪神線内を運行したことがあった
本来近鉄での快速急行の表示は「快速」が横書き大文字で「急行」が縦書き小文字であるが、サボの方は「快速」が縦書き小文字で「急行」が横書き大文字と逆だった
かつて大阪線に存在した区間快速急行は「快速急行」の「急行」を省略して区間急行や区間準急みたいに縦書き小文字の「区間」を追加したみたいなもの
そのため区間快速急行ではなく「区間快速」が正式な種別みたいな感じに見える
快速急行は大抵急行の仲間として扱われるが近鉄の場合は種別表示からわかる通り急行よりも快速の方を強調している
そういえば近鉄は「快速」という種別が使われたことはあったっけ？
京阪は臨時ではあるが急行も特急もつかない快速は使われたことがある タフィー、もとい淀快速ターフィーやな＞おけいはんの快速 >>743
入出場はそれであってる。
阿波座入場の時も同様
難波から生駒に帰るときも
地下鉄難波から本町経由になるので注意 >>744
方向幕の色も種別灯も快速急行は特急待遇だ
急行より格上
急行の仲間だというなら特別急行も準急行も急行の仲間になる >>747
ありがとうございます
次に定期を買うタイミングで変えようと思います >>747
阿波座の入場は大市交の定期1枚投入で、生駒の連絡改札で2枚通すんじゃないの？ 西大寺から近鉄京都までの定期を持っていても烏丸線直通で地下鉄京都で降りても改札は通れないのと理屈は一緒だね、運賃が違うから 運賃が違うからじゃなくて定期券の区間が違うからだろ
仮に烏丸線経由でも近鉄経由でも京都まで全く同じ運賃だとしても通れないよ やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
エレベーター完成 - 念願のバリアフリー／近鉄菖蒲池駅南
2017年4月2日 奈良新聞
エレベーターが設置され、テープカットを行う仲川元庸市長(左から2人目)ら=1日、奈良市の近鉄菖蒲池駅南側
奈良市の近鉄菖蒲池駅の南側に、地元住民らが切望していたエレベーターが設置され、1日、仲川元庸市長らが出席して式典が行われた。
1日に1万人余りの乗降客がある同駅は、これまで地元住民や駅利用者が行き来する南北自由通路が階段などでベビーカーや高齢者などが使いにくい状況となっており、バリアフリー化が課題となっていた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170402140954.html >>749
地下鉄の定期はノーチェック（NC）を入れてもらう必要があると思う。 >>755
大和の車長はネタ切れだしな
KCNのサービスエリアだけしか走行しないし
奈良県内だけの風景ばかり撮影するからもうネタ切ればかりで再放送ばっかやってるしな
全線の走行風景撮れば良いのに、べつにＫＣＮのサービスエリア外でもええやん 平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY 奈良テレビって、県の広報機関やからな。
ワシも、今のままがエエと思う。
電車から見える遺跡って、最高やん。 お国は地方の事情なんて１ｍｍもシラネーから、県としては国のお硬い脳みそに地方を理解させる事が重要だからな、その為のアクションが必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
