近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491508494/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>66>>67
折り返し列車の種別と行先。
だから、普や急、快と省略しまくり。 難波快急、LCが奈良方に連結されているのを８年ぶりに見た。
難波折り返し列車なら日常茶飯事で珍しくも何ともないだろうけど、急行でもめったに見ないから
珍しかった。先頭は8000系系列だった。 23時台にあおぞらIIが難波方面に回送されていったのを鶴橋で見たが
そんな時間にどこへ向かうんだろ・・・
神戸方面からの修学旅行の団体列車なのかな？
桜川留置とも思えないし、尼まで行ったのかな？ >>71
西の端にあった
東にもあったのか？
車掌用か 後者専用の寂しかった静かなホームが賑わいのある煩いホームになってもう８年か
早いもんだ お尻触って駅員に駅長室に連れて行かれそうになってこれは冤罪にされると思いもうだっしゅで逃げた
痴漢冤罪は許さない！ ホームドア設置は強制力あるから、尼崎系統分断はやむを得ない >>76
行先板を使っていた頃の名残じゃないかな。
その頃は運転士も行先を変えていたと思う。 近鉄の行先標識は快速急行だけ種別が下に書いてあるのはなぜ 今でも車掌がハンドル回して幕を替える車両って走ってるのかな？
ＪＲは１０３が未だにハンドル式だっけ ＪＲ型なのにハンドル式とは
これもコストダウンした部分か
バスでさえ自動なのに
ブラインドが無いトイレが無い、とことんカットした車両だね キハ120はトイレがついてるよ
苦情が多かったらしい マクドナルド近鉄学園前店リニューアルオープン。
それはイイのだが、配られていたクーポンに描かれている座席配置と全然違うのは
単なるイメージイラストだったか。学生で埋まっていた。
２階へ上がるのはＡＴＭ以外殆ど用が無いので正直存在を忘れていたよ。
今は無きロッテリアみたく外にあれば存在感増すのだが。 小糸製の回すタイプの行き先設定機いつの間にかなくなってたなあ。
N(2両編成の特急車両)には10年前にあったけど。
一般車両において
相直車両編成もしくは生駒線用の4両編成(早い話が車内LEDディスプレイ付き)とその他の編成の混合は、前者から設定操作。 >>80
阪和線の103は前面も含めて電動幕だったよ
和歌山線の105は手回しハンドル
>>84
京阪の8000で壊れてるのか転換できてないのよく見る 最近阪神車の快急乗ったら遂に阪神車にも近鉄の自動放送ついたんだな >>87
> 小糸製の回すタイプの行き先設定機
長山製でなくて？ 鉄道ファンを見たら近鉄全体で昨年度は1両も新造も廃車もないんだな。
廃車だけはしてるのかと思いきややってないし、リニューアルも大してしてないしほんとこの会社何考えてるの？
阪急阪神京阪どころか南海でも最近は8300増えてきたで。
しまかぜ作った以外なんも変わらんのは近鉄だけやで むしろ、関西私鉄より経営環境が厳しいであろう名鉄や西鉄のほうが新車が入ってるんだよなぁ。
特に西鉄は8000が全廃になるらしいし。
あれだけでかいバス事業も赤字らしいけど、福岡もちょっと郊外行ったら結構な田舎になるから、鉄道が黒字でバスの赤を補填してるってきくけどすごいと思う。 余裕も無い会社が不動産投資でキャッキャ喜んでる会社ですからな近鉄は
典型的な経営の危ない会社ですやん
ＪＲみたいに資金力豊富なら良いけど資金力の乏しい会社がでっかい不動産投資なんて倒産秒読みの会社がしてる行いや >>91
特急車の色を塗り替えるという大事業が、ひっそりと進行中。 >>94
塗色パターンを変えただけで、色の塗替えは普段から全般検査や重要部検査のときに全部剥がして同じ色を塗り直ししてる
だから工数は増えてない
リニューアルなんて22000と8600系1編成の化粧板付け替えしかやってないじゃないか netflixに大和西大寺駅の定点観測番組が追加になってた、2時間近くも有る >>89
あれって3200系で難波行きとかでも収録されてるけど、烏丸線で使ってる自動放送に追加収録したのかな？ (⌒Y⌒Y⌒)
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京市交の放送装置は別についてる。
近鉄の放送は自動ではなく、車掌があらかじめ放送が録音してあるタブレットをもってて、
タブレットのイヤホン端子に、車両側の放送用の端子を繋げて、タブレットを操作して流してる。
>>89が言ってるのは阪神の車両にもタブレット接続用のケーブルがついたってこと。
最後部いたらわかるよ。
車掌がタブレットをタップしたら放送が流れ始めるから。 阪神車は今月からタブレット使用本格開始。先月までは試行及び任意。 生駒から甲子園までノンストップ快速特急運行して欲しい!! >>102 本格開始？行先・種別・停車駅は自ら喋り、それ以外はタブレット使用が
多いな。新人研修か。毎朝通勤の上り快急で聞いた限りだが。 最近関東ではL/Cカーおおはやりやけど近鉄のロングクロス切換機構の特許がきれたとかそういう影響あるのかな？ 八戸ノ里と永和、ホーム端で工事している様やけど何か作るのかな？ 一応本格開始。先着放送や一部時間帯の乗り換え案内などタブレット非対応の内容は声。
今ホームで進めてる工事は線ブロックの追加または線が一本入っている点字ブロックへの取替え。
>>90 今の従来特急車（ＬＥＤじゃないやつ)が長山製でしたっけ。
円盤回す阪神にあったやつみたいなのが10年ほど前にありました。 長山製は一コマずつ動く、小糸製は連続して動くだったと思う。 ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ .／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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（＿ノ >>119
出願から20年経ってるから、もう特許は切れてるけど
近鉄と天龍工業(座席メーカー)の共同出願で特許は持ってたぞ
ロング・クロス 配列切替式乗物用座席群（特開平9−52545 ）
【出願番号】特願平７−２２７１３８
【出願日】平成７年（１９９５）８月１１日
【出願人】
【識別番号】０００００３５１７
【氏名又は名称】天龍工業株式会社
【識別番号】５９１０８５６７３
【氏名又は名称】近畿日本鉄道株式会社 >>124
それ錯覚や
クランクは解消され制限も緩和されてる てことは、工事の徐行制限が掛かってるのかな
いつもあそこでゆっくり通過する感覚だから >>125
1972年に吹田工場のクハ79929 のパクリ。 .＿
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（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 難波で御堂筋に乗り換えて、梅田方面行くのに、千日前線の改札から入れば近いのに、昔の癖で階段上ってしまったわ 梅田行く時はいつも四つ橋線使ってるわ
御堂筋線は混むし駅数多いし 駅数は同じだろ。西梅田が不便過ぎて使えない。十三まで延伸して阪急と相直すれば便利になるのに。 また車両故障かよ！
月に何回車両故障で運休発生させとるねん 4296レ、HS58が故障当該、何が故障かは不明だが尼回送はした模様 近鉄京都線信号故障で運転見合わせ
奈良線にも影響必至 >>132
今じゃ駅前も小坂より八戸ノ里のほうが便利なんじゃね 運休の電車に乗ってたが扉を何度も開閉させてた。
扉を閉めても赤色灯が消えなかったらしく駅員がいくつもの扉を押したりしていた。
平日朝のヤエ下りのホーム、学生だらけの混雑ぶりを見ると準急まで止まると
ホームのキャパ足りなさそう。 >>145
今は八戸ノ里の駅前って何もないぞｗ
西友跡にライフできるけどまだまだ先だし。 鉄道はフェールセーフだから故障すると止まるよ
ただ最近の故障は多すぎ
表に出てない故障はもっとあるだろう >>124
若江岩田と河内花園のホームが完成するまでは無理じゃない？。あの狭いスペースで高速通過は危険過ぎる 河内花園 とりあえずエスカレーターだけでも先につけてくれ・・・ 花園で降りたのにラグビー場がなくて驚いた！
駅で聞いたら隣の駅らしい。
門真試験場以上にややこしい!! ラグビーの帰りは、あえて花園駅まで歩く場合あるけどね。 立体交差化事業の完了予定、平成３１年度になってたが
いつの間に延期されてたんだ >>157
何で？
花園の方が優等列車停まるなら分かるけど >>155
方向音痴で情弱な人か？
初めて行く場所なんだったら場所や移動工程くらい下調べしてからいけよ〜。
スマホくらい持ってんでしょ。
次から気をつけな♪ 振り向くなよ振り向くなよ君は美しい戦いに破れても君は美しい。 >>135
十三延伸はもうないでしょ(もともと阪神梅田駅に阻まれて実現のメドはなかったけど、
さらに今は狭軌で新大阪〜十三〜梅田に新線造ってなにわ筋線に乗り入れる話になっているから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
