近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491508494/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 快速急行の前の普通が遅れているなら、延々ノロノロ運転せず、布施で抜け！ >>714
アルミ車体に緑帯だったら、京都市の車両でしょ。 自動放送の枚岡のアクセント、改善されたんやな。違和感なくなった
千日前線の鶴橋はずっとアレやけど >>713
いや今思いっきりしてるやん虚塵色に。
尼崎車庫とか見たらジャイアンツスピリッツ満開やで。 阪神車の車体色がジャイアンツカラーの件は今年の親会社の株主総会で質問(批判)された 今日は奈良市内
明日は24バイパスから西名阪法隆寺経由王寺だ >>718
改善されて随分経ってるはず＞枚岡
それよりも、大阪線・鶴橋到着前の「神戸三宮」方面の言い方がおかしいまま・・・ >>724
今度は、大阪線の安堂が批判かってる
アンドゥ〜 黄色にしてタイガースカラーてもかっこいいのになぜジャイアンツカラーにしたのか
暖色系なら急行形と認識できるのに 阪神車両だったのかジャイアンツカラー
阪急に押し付けられたとか？
さすがにあかんやろ
タイガースの親会社なのに 阪神スレでやってくれ
…あっちスレに沿った話題に飢えてるから >>730
営業してるエリアぜんぜん違うから
客が車輌を誤認することもないやろ？べつに同じでもええんちゃう？ 京都烏丸線の新車は総車になったから近鉄はまた通勤者の開発遅れるな
近車が落札できたら近鉄と共通設計組めて開発できたのに >>734
あの件ならまだデザイン案だけだよ
工法とかの点でどうせ実際の製造は総車になるだろうけど、束の特急車みたく近車との協業にやろうと思えば出来そうだと思うけど 詳しい人がいれば教えてほしいんだけど
生駒から阿波座までの定期券を買いたいんだが、近鉄で難波経由で千日前線の阿波座に着くルートと、けいはんな線で中央線の阿波座に着くルートがある
難波経由の定期券を買おうと思ってるんだが、少し急いでいるときはけいはんな線で行きたい
入場はもちろん定期券でできると思うんだけど、難波を経由せず阿波座に着いた場合、出場でエラーが出るんだろうか？ 生駒駅は途中改札があるから無理
よしんば通れたとしたら、生駒→近鉄なんば→阪神→新開地→阪急→堺筋→阿波座になるんじゃねｗ >>737
早速ありがとう
中で繋がってるけど近鉄の定期だと跨げないってことか
仕事帰りに難波に寄りたいけど、急いでるときはけいはんな線じゃないと…ってのは満たせそうにないですね >>739
ん？
経路からはみ出す分だけ別払いすればいいだけの話と違うの？ >>740
生駒-(奈良線)-難波-(千日前線)-阿波座の定期で、
生駒-(けいはんな・中央線経由)-阿波座を乗ると全区間別払いだぞ
1駅も経路が重複するところは無い 時によって難波経由とけいはんな線経由を使い分けたいなら
回数券かPiTaPaを使うしかないが、どちらにしても割高になる
ただ生駒-阿波座なら定期はけいはんな線で買ってそれをメインで利用する方が本数も多く便利だと思う
定期は2枚の磁気定期になるけど、
近鉄 生駒-長田
地下鉄 長田-本町-難波-阿波座
の経路で買えば、難波にもタダで行ける
大阪市は定期券の経路外を乗っても良いという制度なので、
この定期で中央線を直進して阿波座まで乗っても不正乗車ではない >>742
なるほど、そういう買い方ができるんですね
それなら1ヶ月あたり790円定期券代が高くなるだけで、けいはんな線で直通でも通えるし、帰りに本町経由でなんば下車もできますね
生駒から乗るときは定期券1枚、阿波座で降りるときは定期券2枚を改札に通すことで出られるということでしょうか？ 2年前9820系が「快速急行三宮」のサボを掲げて阪神線内を運行したことがあった
本来近鉄での快速急行の表示は「快速」が横書き大文字で「急行」が縦書き小文字であるが、サボの方は「快速」が縦書き小文字で「急行」が横書き大文字と逆だった
かつて大阪線に存在した区間快速急行は「快速急行」の「急行」を省略して区間急行や区間準急みたいに縦書き小文字の「区間」を追加したみたいなもの
そのため区間快速急行ではなく「区間快速」が正式な種別みたいな感じに見える
快速急行は大抵急行の仲間として扱われるが近鉄の場合は種別表示からわかる通り急行よりも快速の方を強調している
そういえば近鉄は「快速」という種別が使われたことはあったっけ？
京阪は臨時ではあるが急行も特急もつかない快速は使われたことがある タフィー、もとい淀快速ターフィーやな＞おけいはんの快速 >>743
入出場はそれであってる。
阿波座入場の時も同様
難波から生駒に帰るときも
地下鉄難波から本町経由になるので注意 >>744
方向幕の色も種別灯も快速急行は特急待遇だ
急行より格上
急行の仲間だというなら特別急行も準急行も急行の仲間になる >>747
ありがとうございます
次に定期を買うタイミングで変えようと思います >>747
阿波座の入場は大市交の定期1枚投入で、生駒の連絡改札で2枚通すんじゃないの？ 西大寺から近鉄京都までの定期を持っていても烏丸線直通で地下鉄京都で降りても改札は通れないのと理屈は一緒だね、運賃が違うから 運賃が違うからじゃなくて定期券の区間が違うからだろ
仮に烏丸線経由でも近鉄経由でも京都まで全く同じ運賃だとしても通れないよ やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
エレベーター完成 - 念願のバリアフリー／近鉄菖蒲池駅南
2017年4月2日 奈良新聞
エレベーターが設置され、テープカットを行う仲川元庸市長(左から2人目)ら=1日、奈良市の近鉄菖蒲池駅南側
奈良市の近鉄菖蒲池駅の南側に、地元住民らが切望していたエレベーターが設置され、1日、仲川元庸市長らが出席して式典が行われた。
1日に1万人余りの乗降客がある同駅は、これまで地元住民や駅利用者が行き来する南北自由通路が階段などでベビーカーや高齢者などが使いにくい状況となっており、バリアフリー化が課題となっていた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170402140954.html >>749
地下鉄の定期はノーチェック（NC）を入れてもらう必要があると思う。 >>755
大和の車長はネタ切れだしな
KCNのサービスエリアだけしか走行しないし
奈良県内だけの風景ばかり撮影するからもうネタ切ればかりで再放送ばっかやってるしな
全線の走行風景撮れば良いのに、べつにＫＣＮのサービスエリア外でもええやん 平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
http://www.naratv.co.jp/news/20170906/20170906-06.html
http://youtu.be/o6TqddDM6HY 奈良テレビって、県の広報機関やからな。
ワシも、今のままがエエと思う。
電車から見える遺跡って、最高やん。 お国は地方の事情なんて１ｍｍもシラネーから、県としては国のお硬い脳みそに地方を理解させる事が重要だからな、その為のアクションが必要 >>763
必要は一切ない
県や国が全額だすなら話聞く程度でいい
市民に聞いてみろ古代遺跡より今の生活だ 新大宮駅を役所前に移転する前提だから中途半端なことができない 線路移設とか地下化とか金かけんでも平城宮ぽい壁と屋根のハリボテで線路覆ってしもたらしまいや >>772
立体化工事と同じで、同等の部分は全額だろ。
県が払いたくないから世界遺産を利用するんだろ。 NHKの鉄道バラエティー番組「鉄オタ選手権」第3弾が放送 近鉄を舞台に難問クイズに挑む
ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1709/07/news091.html
９月１７日放送 >>770
変更はいらん
変更するたびに改悪なのが目に見えてる >>774
老朽化してる役所を建替移転すればええんちゃう？ 新大宮と西大寺を統合して
今の西大寺駅を西大寺新大宮駅にすればいいじゃない >>786
京都線の橿原線直通電車は西大寺通過か？ てか、単純に駅が増えるでしょ
奈良-新大宮（油坂）-奈良市役所前-二条大路-西大寺
ただこれだと増やされると快速急行は通過して準急伸ばしてほしいな。 せっかくだから、西大寺ー奈良間は複々線にすればいいよ。 そんな線路の移設工事を近鉄にさせたら
運賃値上げの口実に利用されるだけ。現状でもバカ高いのにな！
てか平城旧跡を電車が迂回するようになったからと言って
あのダダ広いだけの空き地に観光客が押し寄せるはずがない。
経済効果がまるでない事業なのに、頭沸いてるんか？ 車内アナウンスで「平城宮跡へぜひお越しください」って言うよw 仕方がないよ、だって国の持物なんだし国営公園化したから
国が、さっさと線路を退かせろ渋滞を何とかしろ早く俺に成果出せと文化庁の偉いさんと議員が政局に必死だから地域の事情なんて知ったこっちゃねーべ ほんまに路線移設は不要。県と市は京奈和と西大寺駅改善を早くすべき。みんなそう思ってるんちゃうかな。 >>795
ほんまやね。
遺跡の中を電車が走ってることの、
得失を考えたら、絶対にプラスの方が大きいと思うよ。 奈良県民の税金も、近鉄利用者の運賃負担も無しで、
それこそ、線路を外したい人間のクラウドファウンディングで、費用賄って貰いたいね。 迂回運転することに夜経済村出の方が大きい
むしろ列車から平城旧跡が眺められて素晴らしい 線路退かせようと頑張っている内にイトーヨーカドーも撤退だもんな
あの近辺に大規模店無くても郡山AEONあれば充分だもんな
と他所者がほざいてみる 西大寺ー奈良間って、京都線からの電車もあるから、
快速急行は新大宮通過でもいいよね 西大寺が改善できないなら、急行を菖蒲池に停める代わりに急行の前を走る普通や準急を
西大寺まで行くのではなく菖蒲池止まりにして、菖蒲池折り返しにして欲しい。
菖蒲池なら折り返し線作るくらいの土地はありそうだし、近鉄系の不動産物件も多いから
不動産対策にもなると思う。
この先奈良線の客がもっと減った場合、急行が石切以東各駅停車になり、普通や準急は
東生駒折り返しになるのかなぁ。 >>800
電車通勤してる市役所職員から反対されそう >>795
だから、それを国の予算でやるための世界遺産利用だぞ >>801
京都線平城に急行を止めて、
普通の一部を京都ー高の原間にすればいいよ B78とB79の座席が更新されてたけど廃車する気無いのか？ けいはんな線も奈良線と同じ新モケットになってるのな >>807
座席更新はB更新とかとはべつで全重検に入った車両から順次されてるっぽい。
座席は簡単に取外して交換できるから、新しいモケット柄のやつだけ用意してるんだろ >>804
そっちの方が低投資で実現可能ですね。失礼しました。
ガラガラの奈良線普通を見ていると、菖蒲池のほうが先に頭に浮かんでしまいました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
