近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>80
阪和線の103は前面も含めて電動幕だったよ
和歌山線の105は手回しハンドル
>>84
京阪の8000で壊れてるのか転換できてないのよく見る 最近阪神車の快急乗ったら遂に阪神車にも近鉄の自動放送ついたんだな >>87
> 小糸製の回すタイプの行き先設定機
長山製でなくて? 鉄道ファンを見たら近鉄全体で昨年度は1両も新造も廃車もないんだな。
廃車だけはしてるのかと思いきややってないし、リニューアルも大してしてないしほんとこの会社何考えてるの?
阪急阪神京阪どころか南海でも最近は8300増えてきたで。
しまかぜ作った以外なんも変わらんのは近鉄だけやで むしろ、関西私鉄より経営環境が厳しいであろう名鉄や西鉄のほうが新車が入ってるんだよなぁ。
特に西鉄は8000が全廃になるらしいし。
あれだけでかいバス事業も赤字らしいけど、福岡もちょっと郊外行ったら結構な田舎になるから、鉄道が黒字でバスの赤を補填してるってきくけどすごいと思う。 余裕も無い会社が不動産投資でキャッキャ喜んでる会社ですからな近鉄は
典型的な経営の危ない会社ですやん
JRみたいに資金力豊富なら良いけど資金力の乏しい会社がでっかい不動産投資なんて倒産秒読みの会社がしてる行いや >>91
特急車の色を塗り替えるという大事業が、ひっそりと進行中。 >>94
塗色パターンを変えただけで、色の塗替えは普段から全般検査や重要部検査のときに全部剥がして同じ色を塗り直ししてる
だから工数は増えてない
リニューアルなんて22000と8600系1編成の化粧板付け替えしかやってないじゃないか netflixに大和西大寺駅の定点観測番組が追加になってた、2時間近くも有る >>89
あれって3200系で難波行きとかでも収録されてるけど、烏丸線で使ってる自動放送に追加収録したのかな? (⌒Y⌒Y⌒)
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京市交の放送装置は別についてる。
近鉄の放送は自動ではなく、車掌があらかじめ放送が録音してあるタブレットをもってて、
タブレットのイヤホン端子に、車両側の放送用の端子を繋げて、タブレットを操作して流してる。
>>89が言ってるのは阪神の車両にもタブレット接続用のケーブルがついたってこと。
最後部いたらわかるよ。
車掌がタブレットをタップしたら放送が流れ始めるから。 阪神車は今月からタブレット使用本格開始。先月までは試行及び任意。 生駒から甲子園までノンストップ快速特急運行して欲しい!! >>102 本格開始?行先・種別・停車駅は自ら喋り、それ以外はタブレット使用が
多いな。新人研修か。毎朝通勤の上り快急で聞いた限りだが。 最近関東ではL/Cカーおおはやりやけど近鉄のロングクロス切換機構の特許がきれたとかそういう影響あるのかな? 八戸ノ里と永和、ホーム端で工事している様やけど何か作るのかな? 一応本格開始。先着放送や一部時間帯の乗り換え案内などタブレット非対応の内容は声。
今ホームで進めてる工事は線ブロックの追加または線が一本入っている点字ブロックへの取替え。
>>90 今の従来特急車(LEDじゃないやつ)が長山製でしたっけ。
円盤回す阪神にあったやつみたいなのが10年ほど前にありました。 長山製は一コマずつ動く、小糸製は連続して動くだったと思う。 /  ̄`Y  ̄ ヽ /  ̄`Y  ̄ ヽ ./  ̄`Y  ̄ ヽ /  ̄`Y  ̄ ヽ /  ̄`Y  ̄ ヽ
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( _) .( _) ( _) ( _) ( _) そりゃクランク解消されたんだからスレの役割も終わりでしょ __________________________________________
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出願から20年経ってるから、もう特許は切れてるけど
近鉄と天龍工業(座席メーカー)の共同出願で特許は持ってたぞ
ロング・クロス 配列切替式乗物用座席群(特開平9−52545 )
【出願番号】特願平7−227138
【出願日】平成7年(1995)8月11日
【出願人】
【識別番号】000003517
【氏名又は名称】天龍工業株式会社
【識別番号】591085673
【氏名又は名称】近畿日本鉄道株式会社 >>124
それ錯覚や
クランクは解消され制限も緩和されてる てことは、工事の徐行制限が掛かってるのかな
いつもあそこでゆっくり通過する感覚だから >>125
1972年に吹田工場のクハ79929 のパクリ。 ._
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(_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 難波で御堂筋に乗り換えて、梅田方面行くのに、千日前線の改札から入れば近いのに、昔の癖で階段上ってしまったわ 梅田行く時はいつも四つ橋線使ってるわ
御堂筋線は混むし駅数多いし 駅数は同じだろ。西梅田が不便過ぎて使えない。十三まで延伸して阪急と相直すれば便利になるのに。 また車両故障かよ!
月に何回車両故障で運休発生させとるねん 4296レ、HS58が故障当該、何が故障かは不明だが尼回送はした模様 近鉄京都線信号故障で運転見合わせ
奈良線にも影響必至 >>132
今じゃ駅前も小坂より八戸ノ里のほうが便利なんじゃね 運休の電車に乗ってたが扉を何度も開閉させてた。
扉を閉めても赤色灯が消えなかったらしく駅員がいくつもの扉を押したりしていた。
平日朝のヤエ下りのホーム、学生だらけの混雑ぶりを見ると準急まで止まると
ホームのキャパ足りなさそう。 >>145
今は八戸ノ里の駅前って何もないぞw
西友跡にライフできるけどまだまだ先だし。 鉄道はフェールセーフだから故障すると止まるよ
ただ最近の故障は多すぎ
表に出てない故障はもっとあるだろう >>124
若江岩田と河内花園のホームが完成するまでは無理じゃない?。あの狭いスペースで高速通過は危険過ぎる 河内花園 とりあえずエスカレーターだけでも先につけてくれ・・・ 花園で降りたのにラグビー場がなくて驚いた!
駅で聞いたら隣の駅らしい。
門真試験場以上にややこしい!! ラグビーの帰りは、あえて花園駅まで歩く場合あるけどね。 立体交差化事業の完了予定、平成31年度になってたが
いつの間に延期されてたんだ >>157
何で?
花園の方が優等列車停まるなら分かるけど >>155
方向音痴で情弱な人か?
初めて行く場所なんだったら場所や移動工程くらい下調べしてからいけよ〜。
スマホくらい持ってんでしょ。
次から気をつけな♪ 振り向くなよ振り向くなよ君は美しい戦いに破れても君は美しい。 >>135
十三延伸はもうないでしょ(もともと阪神梅田駅に阻まれて実現のメドはなかったけど、
さらに今は狭軌で新大阪〜十三〜梅田に新線造ってなにわ筋線に乗り入れる話になっているから。 >>165
難波線九条と京都線九条と橿原線九条もややこしい。外国人客は混乱するぞ。 近鉄の駅の時刻表ややこしいねぇ
方面毎にまとめりゃいいのに何でわざわざ種別と行き先で別々になってんだよ 急行と快速急行は同じ欄でいいとは思う。
朝と夕方で変わるから不格好 新モケットの8000系に乗ったら
難波方も優先席になってるけどなんで?
阪神に合わせた? 隣の芝は何とやらと言うが
阪急京阪はレベル高いなと
ま、たまに乗り鉄するだけの感想だけどw
近鉄より多い客数を、近鉄よりも車両限界が低いクロス車で捌いてるんだから
京阪は一般車のロング化をせずに指定席を導入
近鉄オタみたいな有料特急マンセー主義は、マジで恥だわw >>169
難波発名古屋行甲特急と東花園行各停が同じ欄にあったら、
名古屋行の特急を見つけにくい。
近鉄は、まず特急を目立つように書いて、他の種別を似たような分類で書き込んでいく。
近鉄の駅掲出時刻表は、遠近分離が出来ている。 結局いつになったら高架化完了するのか?
たかがあの距離で長すぎやろ・・・ >>175
あんまり詳しくないけど、車両番号は8079だったよ ポケット時刻表は近鉄がスタンダードかと思っていたがまとめて書くのが普通なんだな。 >>179
それがB79
B78とコンビを組んでる。 奈良交通学園前や大阪市バス大正橋の時刻表もそうだぞ
急行が走り、何系統が途中停留所まで同じ道を走るが時刻表は別の欄、途中止まりの便があればそれも別の欄 そう言えば昨日急行に乗ってたら
B79が東花園で座席が更新されたように見えたけど
本当だったんだ! 将来的にみんなああなる。
車内放送も「各車両の一番前or後ろに〜」が「各車両に〜」と優先座席案内が変更されているのはそのため。 >>183
座席だけじゃなく、床にも優先席表示があったよ
京急みたいな感じ >>174
まぁそうだけど・・・やっぱし慣れないとややこしい時刻表だよねあれは
まるでターミナルのバス停の時刻表みたいだな 近鉄奈良線はコンスタントに乗客を減らしてますね。あと何年くらいで快速急行の10両編成が不要になるでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています