近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88 [無断転載禁止]©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線87
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関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
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京市交の放送装置は別についてる。
近鉄の放送は自動ではなく、車掌があらかじめ放送が録音してあるタブレットをもってて、
タブレットのイヤホン端子に、車両側の放送用の端子を繋げて、タブレットを操作して流してる。
>>89が言ってるのは阪神の車両にもタブレット接続用のケーブルがついたってこと。
最後部いたらわかるよ。
車掌がタブレットをタップしたら放送が流れ始めるから。 阪神車は今月からタブレット使用本格開始。先月までは試行及び任意。 生駒から甲子園までノンストップ快速特急運行して欲しい!! >>102 本格開始？行先・種別・停車駅は自ら喋り、それ以外はタブレット使用が
多いな。新人研修か。毎朝通勤の上り快急で聞いた限りだが。 最近関東ではL/Cカーおおはやりやけど近鉄のロングクロス切換機構の特許がきれたとかそういう影響あるのかな？ 八戸ノ里と永和、ホーム端で工事している様やけど何か作るのかな？ 一応本格開始。先着放送や一部時間帯の乗り換え案内などタブレット非対応の内容は声。
今ホームで進めてる工事は線ブロックの追加または線が一本入っている点字ブロックへの取替え。
>>90 今の従来特急車（ＬＥＤじゃないやつ)が長山製でしたっけ。
円盤回す阪神にあったやつみたいなのが10年ほど前にありました。 長山製は一コマずつ動く、小糸製は連続して動くだったと思う。 ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ .／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
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（ ＿） .（ ＿） （ ＿） （ ＿） （ ＿） そりゃクランク解消されたんだからスレの役割も終わりでしょ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（＿ノ >>119
出願から20年経ってるから、もう特許は切れてるけど
近鉄と天龍工業(座席メーカー)の共同出願で特許は持ってたぞ
ロング・クロス 配列切替式乗物用座席群（特開平9−52545 ）
【出願番号】特願平７−２２７１３８
【出願日】平成７年（１９９５）８月１１日
【出願人】
【識別番号】０００００３５１７
【氏名又は名称】天龍工業株式会社
【識別番号】５９１０８５６７３
【氏名又は名称】近畿日本鉄道株式会社 >>124
それ錯覚や
クランクは解消され制限も緩和されてる てことは、工事の徐行制限が掛かってるのかな
いつもあそこでゆっくり通過する感覚だから >>125
1972年に吹田工場のクハ79929 のパクリ。 .＿
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（_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 難波で御堂筋に乗り換えて、梅田方面行くのに、千日前線の改札から入れば近いのに、昔の癖で階段上ってしまったわ 梅田行く時はいつも四つ橋線使ってるわ
御堂筋線は混むし駅数多いし 駅数は同じだろ。西梅田が不便過ぎて使えない。十三まで延伸して阪急と相直すれば便利になるのに。 また車両故障かよ！
月に何回車両故障で運休発生させとるねん 4296レ、HS58が故障当該、何が故障かは不明だが尼回送はした模様 近鉄京都線信号故障で運転見合わせ
奈良線にも影響必至 >>132
今じゃ駅前も小坂より八戸ノ里のほうが便利なんじゃね 運休の電車に乗ってたが扉を何度も開閉させてた。
扉を閉めても赤色灯が消えなかったらしく駅員がいくつもの扉を押したりしていた。
平日朝のヤエ下りのホーム、学生だらけの混雑ぶりを見ると準急まで止まると
ホームのキャパ足りなさそう。 >>145
今は八戸ノ里の駅前って何もないぞｗ
西友跡にライフできるけどまだまだ先だし。 鉄道はフェールセーフだから故障すると止まるよ
ただ最近の故障は多すぎ
表に出てない故障はもっとあるだろう >>124
若江岩田と河内花園のホームが完成するまでは無理じゃない？。あの狭いスペースで高速通過は危険過ぎる 河内花園 とりあえずエスカレーターだけでも先につけてくれ・・・ 花園で降りたのにラグビー場がなくて驚いた！
駅で聞いたら隣の駅らしい。
門真試験場以上にややこしい!! ラグビーの帰りは、あえて花園駅まで歩く場合あるけどね。 立体交差化事業の完了予定、平成３１年度になってたが
いつの間に延期されてたんだ >>157
何で？
花園の方が優等列車停まるなら分かるけど >>155
方向音痴で情弱な人か？
初めて行く場所なんだったら場所や移動工程くらい下調べしてからいけよ〜。
スマホくらい持ってんでしょ。
次から気をつけな♪ 振り向くなよ振り向くなよ君は美しい戦いに破れても君は美しい。 >>135
十三延伸はもうないでしょ(もともと阪神梅田駅に阻まれて実現のメドはなかったけど、
さらに今は狭軌で新大阪〜十三〜梅田に新線造ってなにわ筋線に乗り入れる話になっているから。 >>165
難波線九条と京都線九条と橿原線九条もややこしい。外国人客は混乱するぞ。 近鉄の駅の時刻表ややこしいねぇ
方面毎にまとめりゃいいのに何でわざわざ種別と行き先で別々になってんだよ 急行と快速急行は同じ欄でいいとは思う。
朝と夕方で変わるから不格好 新モケットの8000系に乗ったら
難波方も優先席になってるけどなんで？
阪神に合わせた？ 隣の芝は何とやらと言うが
阪急京阪はレベル高いなと
ま、たまに乗り鉄するだけの感想だけどw
近鉄より多い客数を、近鉄よりも車両限界が低いクロス車で捌いてるんだから
京阪は一般車のロング化をせずに指定席を導入
近鉄オタみたいな有料特急マンセー主義は、マジで恥だわw >>169
難波発名古屋行甲特急と東花園行各停が同じ欄にあったら、
名古屋行の特急を見つけにくい。
近鉄は、まず特急を目立つように書いて、他の種別を似たような分類で書き込んでいく。
近鉄の駅掲出時刻表は、遠近分離が出来ている。 結局いつになったら高架化完了するのか？
たかがあの距離で長すぎやろ・・・ >>175
あんまり詳しくないけど、車両番号は8079だったよ ポケット時刻表は近鉄がスタンダードかと思っていたがまとめて書くのが普通なんだな。 >>179
それがB79
B78とコンビを組んでる。 奈良交通学園前や大阪市バス大正橋の時刻表もそうだぞ
急行が走り、何系統が途中停留所まで同じ道を走るが時刻表は別の欄、途中止まりの便があればそれも別の欄 そう言えば昨日急行に乗ってたら
B79が東花園で座席が更新されたように見えたけど
本当だったんだ！ 将来的にみんなああなる。
車内放送も「各車両の一番前or後ろに〜」が「各車両に〜」と優先座席案内が変更されているのはそのため。 >>183
座席だけじゃなく、床にも優先席表示があったよ
京急みたいな感じ >>174
まぁそうだけど･･･やっぱし慣れないとややこしい時刻表だよねあれは
まるでターミナルのバス停の時刻表みたいだな 近鉄奈良線はコンスタントに乗客を減らしてますね。あと何年くらいで快速急行の10両編成が不要になるでしょうか？ 朝は知らんけど、他の時間は観光客が増えてる。あとむしろ夜が混んでる？ 真面目な話をすると１０両だと６＋４両だから都合がいい。減るとしたら本数自体が減るかと。 >>189
奈良線の快速急行・急行はどの時間帯でも上下関わらずそれなりに混んでるよな。
大阪―奈良間をまたぐ客も多いけど、西大寺―学園前・生駒間の短距離利用者もかなり多い。 >>172
JRみたいに有料特急がほとんどない又は本数が少なく高額で無料優等が使えない路線よりはずっと恵まれている。 優等列車に乗りたかったら新幹線使ってねｗの地域よりはよっぽど恵まれているさ 奈良線は唯一最近減ってないんじゃないの？？
各停区間も乗客横ばいだし 最新 前回
大阪難波 136,538 133,858
近鉄日本橋 48,028 45,920
大阪上本町 74,928 76,230
鶴橋 160,158 153,580
今里 10,671 10,047
布施 38,240 38,072
河内永和 11,260 10,667
河内小阪 27,790 27,357
八戸ノ里 25,686 24,708
若江岩田 14,772 15,084
河内花園 11,431 11,553
東花園 17,841 16,588
瓢箪山 23,378 22,725
枚岡 5,168 5,071
額田 3,535 3,612
石切 9,313 9,066
生駒 49,283 47,700
東生駒 17,685 18,135
富雄 28,974 28,456
学園前 54,483 56,257
菖蒲池 13,337 12,150
大和西大寺 46,530 46,345
新大宮 29,375 28,670
近鉄奈良 54,727 51,147
トータルではプラス 朝の９時台に奈良方面行きで回送車が走ってたが、なんか２両編成だったような気がした。
こんな短い編成って走ってるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
