>>667
調整で可能なら
具体にどう変更すれば達成できるかを示し
その上で設計最高を示せる
それができていない

数十年運用する鉄道車両の設計は
中長期的なことを見越して仕様策定
しかも近畿圏だけでも同じ形式を
複数線区での展開や広域運用させる西

車両の共通化や統一が
225-2次車以降は特に意識されているのに
100km/hとしか言えない323

>>668
323が100km/hである理由が
印象対策ならば
事故区間を頻繁に通過する車両は尚更
JR神戸線内走行時の225-6000や287も
印象対策最優先で100km/hでよい訳だが

全く関係がない
323の速度制約は技術面の事由