クロスシートのロング化改造反対スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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マリンライナーも座席転換しない客多いんだし(特に高松行や午前中の岡山行)、所詮乗車券しか持ってないんだから7200みたいな配置かオールロングで良くない?
最近は羽田・伊丹―四国方面の航空便や京阪神―四国(特に松山・高知以東)の高速バスの満席が増えて、マリンライナーの自由席でもキャリー持った客が多すぎる
まして瀬戸大橋渡ってる時に他客とケンカで列車ストップとか、マジで勘弁してくれ マリンライナーをオールロングにすれば、瀬戸大橋高速バスと共存共栄にはもってこいになるんだけどなあ
自由席の客なんか座席下にゴミ置いて降車するんだから、モラルの欠片も無いわ
座席転換せん客も多いんじゃ乗車券だけで乗れる自由席なんかオールロングで充分だわ
オールクロスかつ車端部やドア横が固定クロスのあの内装は車イス・ベビーカー・キャリーバッグの客に不親切すぎる
かといって追加料金のいる指定席やグリーン車は居心地悪いわ狭い階段があるわでホンマどうしようもないわ JRQの811も転クロからオールロングになるんだからマリンの自由席もオールロングにすれば良いのに
西鉄や西鉄含む高速バスがライバルにいてオールロングにするなら、並行するライバルが無いマリンライナーの自由席はオールロング化しなきゃおかしい
コヒのエアポートはオールロングが増えてる最中だというのに マリンライナーを高松から多度津始発にすれば、高松のように長時間ホームは塞げないからなあ
せいぜい発車の5分前に引き上げ線から出区して乗客の乗車が完了して即発車だろなあ
それと今日のマリン、始発の高松で乗客が席を取るのを目的に荷物を置いたのに後に乗務員が高松行乗客の忘れ物と勘違い
案の定、別の乗客に席取られて席取ってたはずの乗客が乗務員に「荷物どこ行った?」と告げて、「席取られて座れんが」とクレーム付けることも
こういう乗客もいるからそのうち岡山行のマリンすら、始発の高松でも発車の10分ぐらい前にならないと乗せないようにするだろなあ
先に席取った客がアホみたいに過剰に座席取るのを防止するためにも >>1
だからこそマリンライナーの自由席をオールロングにしてほしい
免許を持ってない通学目的の中高生のほか、週末になると部活の遠征や大会とかでの中高生集団もよく見かける
瀬戸大橋線が正常に動いてて香川-岡山を行き来するだけなのに、明石やしまなみを経由するアホがどこにおるんや
それとマリンのラッシュ時や多客期の混みっぷりや高松-岡山のレール基盤の強度を考えたら、普通や快速の130km運転は無理がありすぎる
国分-端岡の直線や八十場周辺の直線区間は走行中の揺れが酷すぎる
あとこれで
・混雑した車内で痴漢や客同士のトラブル
・詰め込み効かない車内で走行時の揺れが原因で急病人が発生して遅延を起こす
とかになったらホンマ叶わん
これが瀬戸大橋走行中なら尚更だわ 早く宇野線の普通に207系を入れてくれ
宇野線や本四備讃線での運用が目立つ115-300の狭苦しいボックス考えたら、207が天国に感じるわ 早く本四備讃線の普通に313系5000番台を入れてくれ
宇野線や本四備讃線での運用が目立つ115-300の狭苦しいボックス考えたら、ロングシートが天国に感じるわ 一人で座席を2つ占領する馬鹿いるからね。
いくらヲタがわめこうが指定席以外のクロスシートは消えていく。 一人で座席を2つ占領する馬鹿いるからね。
いくらヲタがわめこうが指定席以外のJR西日本の新快速からはクロスシートは消えていく。 鉄道警察隊ミニ広報紙「広報鉄警」
北海道警察本部鉄道警察隊 電話番号(略)
平成29年2月号の主な内容
(中略)
◆守ろう!乗車マナー【4人がけボックスシートは4人でご利用ください】
4人分を2人で座り、ボックスシートをひとり占めするなどは、やめましょう。
座席に手荷物を置くことは、やめましょう。
土足のまま足を座席にあげることは、やめましょう。
気持ちよく、快適に列車を利用しよう!
◆鉄道警察豆知識【知っていますか?こんなこと】
JR札幌駅は、深夜0時から午前5時まで閉鎖します。
午後11時59分に、札幌駅から各方面に最終列車が出発すると、午前5時まで、駅構内の清掃や、設備のメンテナンスのため閉鎖され、JR札幌駅から地下鉄駅に下がる通路も同様に閉鎖されます。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/tekkeitai/tekkei.html メトロ9000系(9300形):9301〜9308の8両だけ僅かながら貴重なクロスシートがあるが近々オールロングシートになる。
ゆりかもめのオールロングシート車両の製造を中止 快速エアポートは南千歳〜新千歳空港733系増備と、721系の中間車の一部を抜いて731系に組み込みエアポートに投入。721系6連の一部はサハ1両抜いた上で、3連の一部も函館に転用。
函館ライナーのクロス化。
エアポートの完全ロング化を図る。
733系1000番台は札幌に転用。
キハ201系はJR四国に売却(719系をキクハに改造) 北総線 7268 あれは改造されても大人気だったが >>10
2席独占はお前みたいな相席客のマナー悪化が原因 >>17
ムーンライトながら・信州を急行に格上げし、18きっぷは急行料金払えば、急行に乗れるようにしたら良い。
ながらの2席厨や払戻しない輩も減り、席が取りやすくなるし、JRも収入が増える。 そりゃ変なのに隣にこられたら困るからだろ>二席独占 無理して4列シートにしないで、
2列と1列の3列シートにするか、
1列と1列の2列シートにするなど、
柔軟性が必要ですね。 >>19
規則違反。不満有るなら乗らなきゃ良いかな?
2席厨には、18きっぷも1日2回使用に強化。 >>18
人が座って無い席の乗車券、指定券は自動的に無効にしようよ >>21
阪和線を見てみろ。ある意味ロングよりたちが悪い。 素直に
◎いしづち全廃
◎南風の岡山乗り入れ廃止
(多客期中心の岡山―高知の立ちっぱを無くす・2000の老朽化対策や単線が残る宇野線のスジに余裕を持たせる意味合いで)
◎マリンライナーを岡山―多度津運転にして南風を補完
◎高松―岡山は各停と8600や2000使用の特急を毎時1本ずつ運転
(各停は岡山―児島と高松―坂出運行列車を統合の上で)
をやれば良いんだよ
その上で岡山―善通寺・琴平、高松―倉敷、丸亀―倉敷で瀬戸大橋高速バスを復活させる
関西では鉄道利用だと乗り換えが必要なOCAT―京都や布施―京都とかでも高速バス運行してるんだから
予讃線・土讃線・瀬戸大橋線でダイヤ乱れたときの代替にもなるし、香川―岡山の通勤・通学利用も多い実情をも考慮すれば瀬戸大橋高速バスが無いなんて考えられない
先代の瀬戸大橋高速バスが廃止されてから四国の高速道路の発達や高松中央インター周辺の宅地開発が進んだ今こそ瀬戸大橋高速バスが必要なんだよ マリンライナーの自由席をオールロングかセミクロスにすれば、座席転換不要で気軽に乗れるぞ
航空便や高速バスの予約が取りにくい、宇高航路も1日5往復しかない、瀬戸大橋高速バスも無い今となっては、むしろ詰め込みが効かない転換クロス(オールクロス)は迷惑だわ
まして指定席もあるし車端部やドア横は固定クロス+ドア横は補助席付で乗りにくいわ
指定席やグリーン車が満席の状態で大きな荷物を抱えた状態だと、他客とのトラブルのリスクや最悪は命を落とすことも考えないかんって
ホンマ香川―岡山(本四間)輸送は終わってるね >>27
岡山〜高松の高速バスは悲惨な乗車率だった。島内の夜行バスも悲惨な乗車率だったけど。 鉄道警察隊ミニ広報紙「広報鉄警」北海道警察本部鉄道警察隊 電話番号011-***-****
平成29年7月号の主な内容
(中略)
◆北海道警察官大募集!○願書配布開始日 7月3日(月)○申込受付期間 8月1日(火)〜8月28日(月)○第1次試験日 9月17日(日)○第2次試験日 10月下旬〜11月上旬※願書の交付、試験区分などの詳細については鉄道警察隊までお気軽にお問い合わせください。
◆盗撮に注意! 薄着になるこれからの季節、札幌駅の階段やエスカレーターでの「女性に対する盗撮」の発生が予想されます。
スマートフォンの操作などの「ながら歩行」は、自分の周囲にスキができてしまいます。
階段やエスカレーターでは、後方に十分注意しましょう。
◆守ろう!乗車マナー ロングシートは詰めてお座りください。
足を広げたり、前に投げ出して座ると隣に座っている人の迷惑になるばかりか、通路を歩く人の妨げや転倒の原因になります。一人でも多くの人が座ることができるようご協力ください。
http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/chiiki/tekkeitai/tekkei.html >>1
JR西(特に日根野車)こそ積極的に改造すべし。 >>1
JR西(特に岡オカ)こそ積極的に改造すべし。 西日本は新快速以外対して混雑しないんだからクロスでもいいでしょ
京急こそ全車ロングにすべき JR四国 大改革案
マリンラーナーを特急に格上げし、大阪までの延長運転実施。
うずしお、宇和海、しまんと、剣山、いしづち、など、四国内のみの特急は快速にして、高速バスに対抗。
8両全車しおかぜにして、大阪までの延長運転実施。 四国は快速サンポート以外対して混雑しないんだからクロスでもいいでしょ
快速マリンライナーこそ全車ロングにすべき 着席マナーを盾に、ロングシート化を要求する奴いるけど、地方だとロングシートも着席マナー悪いんだよな・・・ >>39
ぶっちゃけ指定席以外はロングクロス首都圏京阪神地方関係なくどこもマナー悪いやつらは一定数おる マリンライナーは自由席をオールロングにしろ
座席転換不要&混雑時の収容力のメリットを活かさないかんので >>42
お前こそ『マリンライナーやら広島支社はもう一両増車しろ』とか言えよ。 >>41
混雑したら増発増結すればいい
それが乗客の意見
詰め込みなんて嫌です、要りません マリンライナーの自由席だけど、
◎指定席・グリーン車や航空便・高速バスは満席
◎隣に誰が座るかわからない、網棚に置けないほど荷物が大きい
を理由に、大きいキャリーを隣に置いて2席で1人占有の客、未だにいるね。
香川―岡山もJR以外、これといった移動手段無いんだから
◎自由席の増結(日中も8-15両で運行)
◎自由席の固定クロス廃止
◎自由席のオールロング化
のいずれかいい加減検討してくれないかなあ
瀬戸大橋高速バスの廃止や宇高航路が減便の続く今となっては、ホンマ深刻な問題だわ
いずれ座間市くまの犬猫動物病院誹謗中傷事件で黒木K5アイスナイン大澤逮捕起訴罰金刑がJR四国に起きそうで怖いわ オールロング化は改悪にはなっても何の解決にもならない >>45
隣に誰がくるかわかんないのはロングも一緒
よってロング化の理由にならず。
ロングでもシートに荷物置く輩いるから同様理由ならず
46に同意 >>38
それは青柳にいいたまえ
やつが社長になってからクロスシートは全く入ってないし >>48
少なくとも四国の5000系自由席は323系オールロングに変更が良いね
特に大きな荷物を抱えて高松から乗る場合だと、高松駅の改札位置や高徳との乗り換えの利便性上、どうしても高松寄りが混むんだよ
まあ乗客も乗車券しかないくせに贅沢言うなという意味合いもあるけどね 首都圏みたいに馬鹿らしいほど混雑する地区でオールロング化するならともかく、多くて精々乗車率150%程度の地方でオールロング化するのはガイジとしか言いようがない >>50
>混むからロング
つまりいかに混雑緩和するかではなく、詰め込みでいかに切り抜けるかしか考えてない
大きな荷物抱えてる人間は詰め込んでほしいなんて全く考えない
>乗車券しかないくせに贅沢言うな
客が自ら価格の割に得られる品質やサービス水準を下げるべきと主張するなど
よほどトチ狂ったバカ以外あり得ない
>>51
路線や区間など、首都圏も一律に肯定できるものではない >>23
規則違反は無理やり座って先客に迷惑行為を働くお前。 >>45
二席独占のなにが悪い、マナーの悪い通路側客 >>26
相席厨乙
こんなのが隣に来るぐらいなら多少座れなくなっても2-1列でよい 究極団子運転でいいからクロスシートにして運行本数増やせ >>56
誰が車両増備するのに金払うの?
それに置き場所はどうするんだ? 著しく汚れた身なりなどマナーの悪い客が隣に来るのを断れるようにしろよ >>58
ロングで隣にクセェの座った時は、反対隣に座ってるやつも同じ苦しみを味わってるんだなぁと我慢できるけど、クロスだったりロングの一番端にクセェのがいてその隣に自分が座ってる時とかは地獄 首都圏の鉄道で普通列車がクロスorボックス席の路線ってなんかありますか? 本四備讃線で普通列車がクロスorボックス席の路線ってなんかありますか? >>61さん
いすみ鉄道タラコキハ・大多喜から上総中野はいかがでしょうか? アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 目的地まで1時間乗るならロングシート車両でも問題ないが、2時間以上乗るとロングシートでは酷しい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>59
だからその隣にクセェの座るのを断る方法ってないの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 811系を
水戸岡鋭治さんが
ロングシートに改造しているんだな
まさかと思い、知らなかった。 , /⌒⌒γ⌒ 、
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`` ?ageンナ 'い JR東日本・北海道
「新車にするから、ロングを減らします」 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>98
九州の811
「ゆくゆくは全部ロングになるから。西こそそうしろよ。」 811系なんか阪和線の223系みたいな配列にして転クロを維持してたら文句もないはず。
阪和線なんかJR九州の路線よりも混雑率が高いのに転クロを維持しようとする努力を九州も見習うべきだ。
それか名鉄2200系一般車みたいな座席配置にすれば良かった。
折角の転クロを安易にオールロングに改造するなんて考え物だ。 その配置は座席数が少なくなるから、座れるかのボーダーあたりの人から文句出そう >>100
南海
「阪和線で転クロってのが間違っているだろ、オールロングに改造するか
うちの8300(近車製)に準じた車両を再投入してから出直して。」 改造したくてもできない日暮里・舎人ライナー…
古い(10年経ってないが)車両はまだ使えるよそに売ればいいのに… >>103
AGTは路線ごとにほぼ専用設計なので完成車体をまるまる他路線に転用なんて無理じゃね?
舎人ライナー規格で新路線でも作らない限りは。 舎人ライナーはバス代替だからやっぱりロングは嫌だな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 黒崎から大牟田行快速に通し乗ったら、白いのが来て幻滅したぞ。
乗り換えた西鉄が3000だったからなおさら。 >>77
水戸岡氏って、詰め込み型車両嫌いじゃなかった? 京阪も8000系の5,7号車ロング化を検討しているもよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています