東京メトロ車両総合スレ 35S [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
まあ走れなくなる前に機器更新しただけだから 0x系で、10年後残ってるのは、ひょっとして08だけ? >>103
7000・8000・9000は現役の可能性もあるのにな。 >>101
過去スレで、それは7000系の副都心線対応の改造に伴う8両編成化で廃車と
なった中間車から流用したものだと書いてあった。 >>103
半蔵門線にホームドア設置するから怪しい
>>104
B修したばっかやしな 儂は7000系は17000系で置き換えるべきやと思うぞな
>>105
それな
>>107
ワイドドア車以外要らんがな >>112 慰弁当で帰らざる「死運転」か・・・6129Fは、己の運命を悟っているのだろうか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い 37本目の16000が完成したのか
6000が引退なら次は7000、8000だろ
10000は副都心カラーが強すぎ
ゴールドの有楽町線色強い17000出して欲しい
18000も
日比谷線、丸ノ内線の次の置き換えはどの路線なの、実際? >>122
17000系 HITACHI
18000系 川重で桶 丸ノ内線の新型車両2018年に登場なんだが、プレスリリースされてないのは何故? >>126
38本じゃなくて37本な
35本は6000置き換え用、1本は06置き換え用、1本はホームドア設置関連か北綾瀬支線10両化関連用 >>124
東上線に8万系導入キベンヌ
>>125
そのうち発表されるぞな 02系置き換えよりも7000系淘汰を先にしてほしいんだけどなぁ、、 16000に現在JRの新保安装置の設置工事を行っている関係で2本予備車が増えた状態だから6000も2本はしばらく残ることになる。
2018年度に引退ということはその時期までには16000の工事が完了ということか? >>130
16000は全部終わってるでしょ
E233と4000形の工事完了待ち >>129
7000系は毎年の約束のネタが尽きてからだろ。
今の約束は7000系も車内照明をLED化しますだから。 6000は早速6120Fもインドネシアに行ったらしい
18mの03はインドネシアもイラネってことか?w >>135
せっかく20mで統一してるんだからそりゃ要らんだろ >>129
激しく同意 17000系で置き換えるべし
>>130
せやな TASC、ATO改造が全然進んどらんぞな
>>134
せやな
>>135
それな 売り込むなら他国やな 02系置き換えるとしたら新型車両の形式は12000と2000のどっちになるんだろう >>138
儂は2000系と予想 そしてメーカーは日本車輌 12000にして
1000は仕方なく例外として
全部5桁にしてほしい
0シリーズは9000だけは例外だったが他は全部0で始まる5桁になっている
だから丸ノ内線は絶対に12000にしてほしい
1000以外に例外を作らないでほしい
これ以上例外を作らないでほしい >>141
せやな
それより17000系導入あくしろや 今日の銀座線の運転見合わせはクソボロ1000系のせい
メトロは1日も早く銀座線に新車投入しろや!
総裁閣下もボロ1000系にお怒りやぞ!! >>127
1本増はホームドア導入に伴う所要時間増のため。
銀座線や日比谷線も同様の理由で増えてる。
今後は丸ノ内線、東西線、半蔵門線でも車両増になるんじゃないか? >>140
銀座線と丸ノ内線は昔から形式番号ぐっちゃぐちゃなんだから今更考慮しなくていいよ
たまたま0xシリーズで採番した時があっただけでその1代前が1000系や2000系だったわけじゃないし
ほぼ同型でも別の番号降ってるとかもザラ
日比谷線以降の路線は今のところ全部規則通りに作られてるからそこだけ見ておけばいいよ >>140
あと、南北線と副都心線は路線番号9、路線番号10の初形式だから
それに0を3つ付けた9000系と10000系になったわけで、例外でも何でもないぞ >>143
何が言いたいんでしょうか?
>>154
丸ノ内線用に12000、有楽町線用に17000、半蔵門線用18000、南北線用に19000を作ったら規則通りになるだろ
1000だけが例外になることと有楽町線用が副都心線に入ってしまうのは仕方ないけど
他は1x000シリーズでxには路線番号が入り整合性が取れる
2000だと銀座線のイメージが強く丸ノ内線では方南町支線だけだったからそれ以外に入るのは物凄く違和感がある
300とか500だと昔走ってはいたけど路線番号が入ってないから
そのことを知らない人には2番目の丸ノ内線であることが分かりづらく物凄く違和感がある
1000以外は全部5桁にしたらスマートでとても分かりやすい 9000が09だったら完璧なのに
初代とかじゃなくて0xシリーズ世代だから09 鉄道会社がした事を受け入れつつ楽しむのがいいんだろ
我儘ばっか言ってても楽しくねーし >>156
09系は何十年か先やな 今は9000系のB修しとる メトロは、ここ数年が車両更新時期だからね
ここを過ぎれば10年位大きな動きは無いだろう
銀座線・・1000に全車置き換え完了、20年は動き無し
丸の内線・・昇圧問題で02全廃?
日比谷線・・13000導入で2年以内に置き換え完了、それ以後20年は動き無し
東西線・・・07の廃車はあり得るが、05後期と15000増備で大きな動きは当分無し
千代田線・・16000に全車置き換え目の前、そうなれば20年は動き無し
半蔵門線・・8000を全車VVVF更新完了、20年程度は大きな動きは無い
南北線・・・9000のB修をしてる以上、20年は大きな動きは無いだろう、8両化も東急奥沢駅の配線が根本的に解決しない限り無理
副都心線・・東横の各停10両化の進行次第だが、10両が実現しない限り7000の全廃は無い、7000の10両は淘汰される可能性有るが、当分大きな動きは無いだろう >>162
半蔵門線はホームドアの関係で18000系導入して営団8000系と営団08系は廃車やろ
南北線の営団9000系B修は1次車のみやから途中から09系に置き換える可能性も否定出来ない
千代田線から営団6000系が引退したら有楽町線及び副都心線の営団7000系はmétroで一番古くなるから17000系への置き換えの可能性が高い 蛇 副都心線の次兄型式は 禁断(前人未踏・・・近鉄もやっていない。)の6桁突入?110000系?それとも011系?「 >>165
普通に10系か1000系やろ ちなみに9000系のB修が終わったら万系も最低でも機器更新はするから当面置き換えは無し >>162
02の置き換えは昇圧よりもCBTCを搭載できないという問題のほうが大きいらしい >>162
半蔵門線に関しては最初のB修車が登場してからすでに10年以上経過しており
「大きな動き」までの猶予は現時点からあと10年程度と考えるべきではないか >>162
奥沢の引き上げ線って近々改修工事するって出てなかったけ?
数本潰してそのポイント部分で距離稼ぐとかみた気が 02系PMSM化したのにあっさり廃車なんて勿体無いよなぁ
新型車に移し替えるならまだしも >>175
神戸市営地下鉄西神・山手線でも最終的にはVVVF化されてから数年しか経ってない2000形まで廃車にするらしい。 新しい古いじゃなくて、結局は得か損かだからな。
01-138Fだって廃車になったろ? >>178
名古屋市営5000形の5123F、札幌市営3000形・7000形の最終増備車もね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>186
国鉄の怒りを買って、伊豆急のリゾート21まで私鉄車両が東京駅に姿を見せることがなくなったやつか。 >>187
営団のは国鉄の全面バックアップしてたからなんも問題なかった
国鉄がキレたのは伊豆急が東急7000をレンタルしたときに国鉄に仁義通さないで伊東駅に勝手にいれたことだよ 東武線へも入ったんだ。
随分大胆なコースで回送してたんだな。 1000系のフリースペース改造計画てパフォーマンスなのかな?
ニュースリリース後に3画面WiFi化された1120F,1101F,1102Fいずれも6番ドア側車端部にシートが付いたまま。 ダイヤ情報より
13000系近車からの甲種は7月22日と8月5日 最初は仕方ないね、搬入しようがなかった
山手線にATCがなくて上野に渡り線があった時代 国電区間はATS-Bあれば走れたから可能だったんだろうね。東武ではどうやったのか知らないけど(保安装置無しとか?)。 >>189
東西線→総武線→山手線→常磐線→東武線のルートかね?
この時代知らんからこれしか思いつかない
北千住に東武線と常磐線の渡り線があるかも分からないし >>196
今はないよね?
日比谷線のホーム工事と同時になくなったの? >>197
もっと前から途切れてたよ
常磐線の橋梁架け替えか駅ビル(WIZ→ルミネ)が建った頃かな 13000系の自動放送で、東武線内だけ出口案内が無いのはなぜ?
車掌が肉声で喋っているけれど、東武はそういう決まりだったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています