E233系 Vol.42©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中央線・青梅・五日市線・八高線(一部)・富士急行線、京浜東北・根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
※「E233系、E235系を許さない市民の会」と「憂国の記者」と「オブライエン」と「おおたか厨」のレスは禁止。
＜前スレ＞
E233系 Vol.41
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463575678/
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>917
修理でないのは確かだな。
部品取りの最終段階かも。
いずれ解体は間違いないかもな。TKでの解体は青661以来か？
>>919
OMだけで受け持つのはキツいだろうからTKでもやる日は来るだろうな。
今回OM入場だからそのように勘ぐっただろうけどTK入場だったら検査入場だと思って気付かなかっただろうな。 >>919
E235系化の改造とE231系の総武線転用改造をやってるから
トイレ設置改造まで受け入れられるか？ >>921
松戸のE233系のATO取り付け改造がそろそろ終わるから
それがなくなった分くらいは対応できるのでは？ >>920
検査も同時にするのか？
確かT27が今月検査出場したから順番的にT29だぞ。 >>922
いや、そろそろではない。
それは902でも示してる。 T29にサイ177のモハユニット組込みでトタに一旦戻すに1票。
そうすれば後は順繰りに進めていけると思う。 サイ177のモハは3ユニットあるから3編成同時にトイレ設置工事ができるな
ドアボタン設置とSIVとCPは要らないから撤去するだけでいける >>927
ドアボタン要らない？
青梅線入線禁止か？？ そういや今日やたら綺麗な233に乗ったと思ったらE73だった。
車体から床から何から本当ピカピカだった。
他の233も古くなったと感じたよ。 サイ177はバラ予備車になるのか
クハ201-3みたいな末路だな
あっちはATS-P化改造で一時的に充当されたのみで殆ど使われず量産車での老朽廃車第1号となった トイレ設置って4号車という事になっているが将来グリーン車入れると4号車と6号車か？
今まではクハに必ず付いてたが今回もクハで悪くないと思うがな。
他例外なのはマリの209系だな。 京浜東北線だけM車の位置が違うのは209系に合わせたためでパンタ点検台を中間M車部分に増設するだけでよかった
101系や103系は編成によってパンタグラフの位置がまちまちで編成全長に渡って設置されてたみたいである
酷い時には総武緩行線で3+4+3とか中間車代用で先頭車ぶっこんでるのとかあった >>928
東武50000系は今時手動開閉式半自動
全閉すると自動的に少し開く >>933
0番台はクハの床下機器スペースの都合で無理。 >>935
そんな前例の無いやり方してどうすんの？ >>917
修理不能になるくらいだから、
素人ではわからない部分にて
車体が歪んでただろうな
813系300番台コースかね コツ・ヤマのE231系とE233系もトイレの位置てんでバラバラだしな。 というより奥多摩・河口湖入線編成だから
その時代にはそっち方面は廃止かな？ コツの先行量産車？とも言えるE01とE02の6号車ってトイレ増設の話なかったっけ？
完全量産のE03以降と少しでも仕様合わせたほうが良さそうだが。 >>934
総武緩行線101系で10両で全8形式入ってた編成もあったな。 >>943
これまでにはヲタの妄想以上の話は出てない
トイレの位置が共通運用しているE231系と合っているという状態なので
それほど問題視してないんだろう >>928
>>947
「ドアボタン設置と」「SIVとCPは要らないから撤去するだけでいける」
って感じで区切られているのでは？ まあ文を見ただけじゃ区切られているようには見えないけどね >>928
そこでサイ177のモハユニットをナハN36に組み替えてトイレ改造中のバラ予備車を捻出ですよ そもそも今回のT29もだけどトイレ改造と要検を同時施行だろ。うまく入場時期ずらせば予備増やさなくても回せる気がしないでもない。 トイレ設置のみだと期間どの位なんだ？
E501系なんかもトイレ設置のみで入場したと思うがあれはそんなにかからなかったと思うが。 トイレ設置工事と指定保全でそれぞれ別に入場するのは今では非効率すぎて有り得んだろう >>950
H59という予備があるんだから、余計なことはしないよ。 最近アホな議論ばっかだな
>>943
ねーよ
>>957
おつかれ >>954
中央快速の場合、編成数多いからT29編成が今回トイレと車体保全で入場しても全編成がトイレ設置完了する前にT29編成の検査期限が再び来る事になる。
通常でもほぼ毎月いずれかの編成が入場している。
59編成あるから月2編成入場でも全編成入場するのに2年半はかかる。T編成の検査周期はだいたい2年くらいだからどうなるか。 >>954
非効率というか2度手間じゃね？
東日本は何かと両方一緒にやればいいものを改造のみで検査無しで出場はよくあるんだよな。
他の形式との兼ね合いでやりたくても出来ない場合もあるのかもしれないが。
東日本に限らず東海や西日本でも同じなのか？ >>954 >>964
定期検査と改造工事の同時施工と言っても、実際にはまず改造工事を実施して
それが終わったら定期検査を実施するというのが一般的な流れ
新系列車で所定の入場先が東京総合車両センターとなっている場合、定期検査を
新系列検修棟で実施すれば7～8日で済むところ、新系列検修棟で実施できない場合は
15日程度に伸びてしまい、定期入場と改造工事が同時施工の場合は定期検査を
新系列検修棟で実施できないので、入場日数が伸びてしまってむしろ非効率的となる >>965
転用で新系列車の運行路線も更に増えて今後も改造等のイレギュラーが増える可能性も有るから、
予定外対応の為にもそろそろ大宮に新系列車用の検査設備を整備した方が良いのかも。 >>950
国鉄時代ならそうしただろう。トイレ設置のモハユニットだけ入場するパターン。しかし今はクモヤがいないから結局編成丸ごと入場になってしまう。 >>969
東大宮の検修庫で実施するのは機能保全（月検査、交検相当）まで
東京総合車両センターで言うなら旧山手電車区側の検修線と同じもの >>970
バカかよ。現に指定保全バンバン出している。 OMでの検査入場対象車って前と比べると減ったような気がする。
205系だとケヨ・ハエ・クラ・ナハはE233系化によりある程度受け持ちがなくなった。
ケヨだと武蔵野線用、ハエだと川越･八高線用が入場してるがこれもいずれ消滅する。ナハが鶴見･南武支線用がまだ来てる。
211系もE233系化も絡んでいるがこちらはある程度ナノに行ってNNでの受け持ちになったし。
その分余裕が出来たのかマリの209系の検査入場はTKだったはずがOMになった。
115系がわざわざ新潟からやってくるがこれも消滅する。
あとは185系次第でここでも余裕が出てくる・
そうなればE233系列の検査入場もOMで引き受けるようになるのかも。 >>972
まず何個か忘れてるけど、ハエ209は既に大宮入場になってるから消滅はありえないし(3500が来る以上)、新潟115はE129が代わりに入ってくるし、185はE257が代替なんだろうから必然的に大宮になるだろ
武蔵野は作業量バランスで変わってきそうだが >>973
新潟E129は長野入場。ソースは交通新聞。 そういや、TK入場していたT28が出たな
大宮入りしているT29の後、T30辺りが入場かかるかねぇ
それとも青orH編成の検査期限切れが近いのを入場させるか >>963
グリーン車を組み込まない、H59という予備があるんだから問題ない。
中央線～青梅線の系統振り替えで必要になったけど、快速運用が1運用減ったから今すぐにでも転用可能だけど改造予備で残してる。 201系の頃と比べて0番台は何両減ったんだ？
201系置き換えの時も30両近く削減されてた記憶があるけど
昨年は南武線用で6両減ったしなあ
そして更に予備が10両だぶついてるわけか >>977
H59グリーン車組み込まないなら役目終わったらケヨ34置き換え用にでもするか？
その時にならないとわからんがH59待ちならケヨに追加で入れないのもわかる気がしないでもない。
しかも分割編成だし使いかってには困らない。 クラのH002でもマトみたいな異音鳴りまくってた。
このままいくとクラにも異音車増えそう。
4M4Tの低加速はキツいのか？ 205系の時代ならいざ知らずVVVFで4M4Tが苦しいとかないでしょ >>982
原因は不明だけどあの音出るのは何かしら負担があるのは間違いない。
トタなら初期の製造グループだから経年劣化が絡んでくるのは仕方ない。
マトだと高加速と減速の繰り返しが頻繁なのが原因とか？ >>978
0番台で減ったのは南武線転用の6両だけ。
青編成→H編成コンバートは20両。
グリーン車組み込み完了後にH59がケヨ転用で最終的に16両減に落ち着く。 >>985
地下鉄用だと209系1000番台やミツのE231系800番台は何も感じないんだがな。
こちらは乗る機会が少ないから気付きにくいのかもしれないが。
特に後者は日中寝てるのが多いからか？ 何の根拠もない思い付きを並べ立てて専門家面するって恥ずかしいことだって気づきなよ そのサイ177一部は建屋内に入ったがあれからの情報ないとこ見ると動きないのか？ もう車体は搬出されているから情報は出ないだろうなあ。 >>992
目撃情報が全くないのでまだ解体はされてないだろ >>991
廃車回送のための整備とは考えにくいので修理では？ >>991
813系
R008編成
R101編成
R231編成
のように、
まだ使用できる部品は
車体から外しているかも このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 304日 6時間 23分 13秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
