>>477
妄想ネタに突っ込むのもなんだが、
佐賀のくだりはさておいて、

結局のところ、東海道のあき筋ができても九州便の名古屋乗り入れに使うからダメといいたいのかな？

リニア後の東海道のあき筋は、名古屋九州の流動を加味しても、このぐらいは空くだろう、というものであるから、

そのあき筋を九州名古屋便が使うということは、その分利用率を下げることに他ならないんだよね。

東海にとって見れば、
北陸から東海道に乗り込む筋は東海にとって新規顧客なわけで、増収なのだけど、

九州〜名古屋の客は、既に東海の利益としては含まれている訳なんで、直通便を作っても増収はないよね。

という訳で、あき筋には北陸筋を引き入れたほうが、東海の増収に繋がるということ。