JR東海在来線車両スレッド55 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド54
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493999011/ >>748
211や311はしな鉄が引き取るでしょ >>734
いつも思うんだが、どの列車も満遍なく込んでる状態って決してサービス的に良いと思わないんだが。
鉄ヲタって何かというと、立ってる客がいないから削れとか平気で言うけどさ >>751
アソコは新車の2コテを欲しがっとる 例えばE129系ベース車とかな
>>752
要らねーよ >>751
シナ鉄は鋼製で抵抗制御の115しか興味ないから まぁ311系の普通8両編成は大垣からの出入庫兼ねてる面が強いけど快速に繋げようとすると快速が基本6両編成だから最大の8両をオーバーしてしまい出来ないんだよね。
飯田線の313系なら2両編成だから快速に繋げて走らせる事は容易なんだけど。 >>753
電車一本走らすのにもコストがかかるの知ってる？ >>759
常識やろ 人件費、燃料代または電気代と金が掛かるぜよ >>759
地下鉄に過剰な冷房を求めるお前が言える言葉ではない >>761
過剰な冷房を求める発言をした覚えはない
地下鉄スレで東山線はクソ暑いと言ったが人が多いから仕方ないと思ってる 一般的に１０両編成の電車が１回力行して最高速度に達するのに
世帯１戸分の平均的な一日の電気使用量と同じだとか。
だから借金の重い東海は短編成が基本だったわけだな。
最近は３兆円も借りてしまったのでその辺どうでもいい額になってしまったが。 >>752
311はこのまま廃車だろ
211より酷使してるし
しな鉄にも四国にも211か213を出すと思う 車両って言うのは運用されていてだな、例えその列車の乗車率が適正でなく（ガラガラ）ても、
折り返し列車に照準を当てている場合だってある。
8連1本で行ったものが、４連2本で戻ってくる場合だってあるだろうさ
まあ俺が元働いていた運送会社では、「運んだ先でも必ず仕事を取って来い」
「荷物を空で帰ってくるんじゃない」と無茶な命令を出す会社だったけど 適正な乗車率とか快速の１０両とか言っている人がいるが
編成の端から端まで均等な乗車率ということはまずなく、
基本的に階段・改札に近いところに集中する。
一宮とか金山とか名鉄と比べると明らかに不便。 四国の113は121リニューアル化で廃車する噂もあったが？ >>766
快速10両にするほどの利用者数じゃないからなあ >>766
それはその通りだがかと言ってこれ以上本数も増やせないのだ。
着席希望なら階段から離れていても移動するからな。
>>768
同じことは6両化の時も言われてたがな。
東海道線は基本優遇されてるし、着席定員を提供することがモットーとされている。
まあ名駅到着8時30分くらいの列車はかなり混雑するだろ。
その前後30分ずつの列車だけ増車するのは 途中で送信してしまった。
その前後30分ずつの列車だけ増車するのはするのはどうだ？ >>766
この地方のJR駅はホーム端が改札口になっている駅が
鶴舞と大曽根くらいしかないね いかん、文章がおかしかったな。今日は調子悪いようだ。
>>771
その中央線もほとんど階段が２箇所しかないのに10両だからな。
どちらかと言うと快速に混雑が偏りやすい東海道線の方が長編成には向いてる。
東海道線は指定席車を設置しない代わりに座席定員を提供している。 以前から鶴亀兎が東海道線の快速10両化が実現するとか
言ってるけど公式や新聞記事にでも出ていたのかね？
まさか脳内ソースって言うお花畑って事は無いだろうな？
よっぽど自信があるみたいだから証明して見せてよ。 >>774
わざわざ書くことでもない
願望に決まってるじゃん >>774
おっと例のツイッターの小田急アイコン一派かな？ｗ
ここは予想や妄想を含めて語るスレだからソースを前提に話をしているわけではないんだぞｗ
>>778
そりゃ東海道線とは縁もゆかりもないお前にとっては信じがたいことだろうからな。
迷鉄しか乗って無いようなやつや他地域の奴なんてイメージが10年前で停まってるだろうし。 例の小田急おじさん頑張ってレスバトルしてくれたのに娘のことにつっこまれたら
いきなりブロックしてきたからねｗ
よほど家で寂しい思いをしてるんだろうねｗ >>780
小田急一派ってなんやねん、一体誰と戦ってんだよw
営団6000系の奴と一緒にNG追加させてもらうわ 車両スレだから車両の本題について聞くけど
東海っていつからデジカメみたいなドライブレコーダーのカメラ搭載しだした？
恥ずかしながら今日初めて気づいたわ
あと、時刻表差しに無理矢理くっつけて増設した台？はなんだ？
業務用タブレットでも置くのか？ 名古屋ラッシュを基準に考えるならば、313-5000の中間にサハとモハの2300番台を組み込んでもバチは当たらないと思う。 >>787
お前もよくそういうネタ書いて飽きないね >>786
百聞は一見にしかず？
文章だけでは何のことかわからないので写真でも載せてよ。 >>784
いいから黙ってNGにしてろｗ
>>787
そういうのは東海よりも西日本が先にやるべきだろｗ
あっちはあっちで絶対に新快速にロングは入れないし 名古屋口の東海道快速
8両が6両に減車のお知らせ
7月と同じ3往復
8/17と8/30 駅張り紙 >>621 の投稿者はクソババア 「織部千登勢」 だろ クソババアが失せろ
>>626 の投稿者は小暮和臣だろ 小暮和臣お前なんか死刑でもくらってろ
>>631 金を出すのはＪＲ東海だろ 何を考えているんだ 紀勢線と参宮線にロングシートを入れるから 鉄道マニアが乗りに来なくなるんだ
俺の幼馴染 花畑よしこがＪＲ東海を経営しているみたいだ >>797
頭が熱中症でやられたの？黄色い救急車を呼んであげようか？ >>796
幻覚でも見えてるのかな？表にでてくるなや >>797
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/ / ∪ 来年愛知でデスティネーションキャンペーンやるんだな
今年はプレイベントやるみたいだけど
来年は他社から珍しい列車が乗りいれてこないかな もしこれは入線しないだろうなといえる他社の列車
①四季島
②E655
③トワイライトエクスプレス瑞風
④ななつ星
もしＤＣ期間中に入線したら、お詫びにバンブージャンプをやりっス！ 東海が事前習熟運転せずに乗り入れ対応できるのは
ざっとこんなもんか？
117,185,183,211,221,223,225,E231
ｷﾊ40,47,48 >>805
面白い企画だよね
個人的には名鉄と東海がコラボしてタイアップキャンペーンをするところにびっくりしたわw >>807
189,213,E233,485改(彩等)
ちなみに183系は廃形式 瑞風は東海も新型ハイブリッド入れるならワンチャンあるかもしれんぞ。 瑞風は是非とも高山線の飛騨古川までと中央線の木曽福島か塩尻辺りまでに入線してほしい 現実的なところだと
長野辺りから183系が中央線経由で名古屋まで来るとかかねえ
東京-塩尻-名古屋という中央線貫通列車なんかも期待 >>805>>807
東はおいといて西から臨時列車走らせよう。
つうか在来線じゃなくて新幹線メインになりそうな気がするが気のせいか？
九州のＮ700が名古屋まで入ってくることはできると思う。
>>809
またブルークマーが奇跡のコラボとかいって動画作りそうだなｗ ごめん名前忘れたわ
つうか木曽あずさがなかなか好評で乗車率よかったみたいだから来年もやるかもな。
ただ東海区間が長くなると東日本の取り分が少なくなるから名古屋までは難しそうだがｗ それ思うと首都圏の15両編成って圧巻だわ
313-5000を二本つないでもまだ12両だもんなあ 東海地方はループできるようなルートないけど
中部地方の括りならいろいろ面白いループできるんだけどなあ >>827
まあ中京圏の東海道線の約2倍だからなぁ
いかに鉄道が重要かがわかる
快速系統は10-12両にしてもいいとは思うけど >>826
一応東海も12両まで繋げるぞ
211のモニターは12まで対応しているし113も12両の回送があった 小さい頃初めて首都圏行った時に
15両の先頭車がホーム進入くらいでブレーキ掛けはじめるのに
驚いたものだ つなげるけど、野田新町とか12両で収まらない駅がある
普通しか止まらねえだろｶｽとか突っ込むのは無しな 快速以上停車駅で12両対応してない駅ってどこがある？ 次世代試験車輌開発あくしろや 313系は設計思想が古過ぎる >>821
火災帝国の影響は減ったとはいえ
東海道新幹線内に16両・1323席対応車以外の編成をいれることは
太陽が西から登る並みにありえないと思うが。 今はそうかもしれんけどN700Sが自由な編成を組めるってわざわざ書くくらいだから16両から減らす可能性は大いにある それは輸出向けとか新大阪以西の話では
レールスターとかも寿命が近づいてるし 自由な編成が組めるってところはリニア開業後は減らしますよって意味だと思ってる
リニア開通までは16両で行くと思うよ 自由な編成って何だ 東海道で短編成化しないといけない位乗車率に差があるのか？ いまの東海道新幹線は東京～新大阪間で東京～名古屋までは16両ないと駄目だが名古屋～新大阪は16両だと過剰なんだよ
リニアが名古屋まで開業したら新幹線の客が全員とは言わないまでも多くはリニアに流れ込むから16両じゃ過剰になってくる
だからリニアが名古屋まで開業したら編成を短くするんじゃないかと踏んでるんだ
一応N700Sのプレスリリース
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf 良く読めよ。自由な編成って他社向け（西日本や海外など）に流用できるってことだろ。東海道は16両から減らすって現時点では確定していない。
そのころには新形式。 他社線用ってのは十分わかってるよ
俺も可能性があるって言っただけで確定なんて一言も言ってない >>836
11両
開設当時走っていた大垣夜行の両数に合わせてある >>847
愛知県内で観光路線と言っても
飯田線くらいしかないよね？
トロッコファミリー号復活とかくらい
気合の入ったものならともかく
どうせ373系とか313系8500を
走らせるくらいなんだろ(´･ω･｀) >>847
車両について何一つ触れてないからどうせ373かキハ85だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
