【昼間も満員】 非ラッシュ時の混雑が激しい路線 【土日も着席困難】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>174
知的障害者を差別しましたね?
早朝に所轄が伺いますのでよろしく。 朝ラッシュ時の西船橋が最強だろ
今でも駅員がロープ張って入場規制するんだぜ
それでもホームは人が溢れてて、転落事故や接触事故が起こっても不思議じゃないレベルだ 西船橋は時間関係なく電車到着するといつも混んでるよね
単純にキャパが足りなさすぎる 終日津田沼直通すれば済む話
運用数増加を嫌っているJR東が悪い 休日の江ノ島電鉄鎌倉駅より酷い惨状はあるだろうか? >>180
むしろ江ノ電は土休日昼間がラッシュだからw >>178
総武各駅ホームの東京よりが昼間はエスカレーターしかないからいつも混み合う
乗り換え通路を終日使ってほしい >>180
阪急嵐山線は平日朝晩と休日とで全く客層が違う 嵐電を通勤に使ったことがないので(w
阪急嵐山線の平日朝晩は、ただの通勤電車 >>174
誰が決めた?
スレの最初にそんな文言があるか? 嵐電も観光客輸送のイメージだが、平日朝夕は2両で通勤客を乗せている
嵐山発車時点に限っては1両なのに観光客のいるデータイムのが座れない確率高い >>186
お前よく空気読めないって言われるだろ? スレタイを理解できずに、ラッシュ時の混雑を語る池沼が2名いると聞いて 朝9時半ごろの中野始発の中央緩行線は新宿までガラガラ。
隣を走る快速線はぎゅうぎゅう詰めなのに。
夜も中野止め緩行線は新宿から乗っても余裕で座れ、隣席も空いている。
こんな緩行線も御茶ノ水〜秋葉原〜錦糸町では激混みする。 オレンジの方は休日昼間でもドア前までぎっしりの事もある
中央特快の運転間隔を均等にするか特快の増発が必要 福岡市地下鉄はドア前だけぎっしり詰まって、奥のロングシート前の吊革はガラ空き 南海の空港急行はダイヤ改正で本数も両数も増やしたのにいまだに全時間帯でパンパンw
停まる駅が多すぎるから通勤客と空港利用客と競輪親父共がバッティングするんよなw 200(σ´∀`)σ ゲッツ!!
200キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
ブログパスワード阻止 >>199
ラピートも中国人で満員の上に泉佐野など途中から乗って来る泉州人がいるから、
救いようがないね。
関空快速は2列+1列シートだし、奇襲路と併結するケチケチ運用だから座れない人多数。 >>201
奇声本線へ繋がる奇襲寺快速か。
深い。。。 >>193
宇都宮線の小金井始発や東海道線の平塚始発みたい >>197
オレンジの方は、新宿から三鷹まで抜けないのがきつい。
井の頭線も渋谷から永福町まで抜けないのがきつい。
間に追い越し可能な駅が1つあれば、この2路線は大分空くはずですが。 >>204
杉並三駅を飛ばす土休日ダイヤなら大したことないだろ
平日が実質2駅しか通過しないバカダイヤだから詰まるだけ
井の頭線も下北沢や明大前の手前で各停を追い抜いたら余計に混雑が偏る
東急大井町線のように急行を増結するならそれでもいいけどな >>201
初めから奇襲路快速は座らせずに特急に誘導したいだけ
和歌山県民と大阪府民と三国人との椅子取りゲーム
死ぬ気で椅子を取り合う奇襲路快速 奇襲路快速
奇声本線
難解
半神
軽犯
禁忌日本
やはり大阪は面白い 倒壊導本線
鬱飲み屋線
最恐線
オバQ
等級
頭部
やはりトンキンは面白い しかし平日いくら混んでも高校生だけだと、JRも通学定期では売り上げにならない
せめて、通勤定期客も増やさないとな バスだけど日中の都バス。暇潰しの印籠老人で混雑。特に病院や
区役所を通る系統がひどい。正規運賃を払っている客が座れない。 一見集中率が高そうな阪急宝塚線
三国〜池田・箕面間で並行路線がなく工場や中小企業が多い路線のため終日混雑
南海本線
関空客が急増し、臨海部への企業進出も盛んで終日混雑 関西は朝が大したことなくて、ラッシュ終わりと夕方混むよな。 >>214
臨海部への企業進出といえば
泉佐野から難波行のラピートに乗って来るおっさんをよく見かけるが、
中国人満載で混んでるのに良く金払って乗る気になるなと思う。
サザン指定席のほうがよっぽどましなのに。 名古屋市営地下鉄東山線の名古屋〜千種間。日中も結構乗っている。 >>222
その結果、休日なのに下手な通勤ラッシュ並みの混雑とかwww >>224
その通り。
ぶっちゃけ席が全部埋まったグリーン車よりも1両に数人しか乗ってないボックス車両のほうが快適と言える。
最も同じ列車であれば自由席が最も混んでてグリーン車が最も空いてる率が高い訳であるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています