>>555
過度な有料化は単価アップにはなるが、幅広い需要獲得と考えたら機会の限定になってむしろ鉄道のシェアそのものを低いままにしてしまう
小田急と東武が実質そうなってるが、それぞれ事情が違う
小田急なんかは箱根登山線の容量不足が原因で直通を諦めてる
西武の場合元々飯能分断は所沢以西の過密化と長編成化が主な要因だったが、そうなった後も土休日の秩父方面快急は暫く本数は多かった
需要減で減便したが、乗客の純増を目指すなら乗り換え無しの一般列車も選べないと