東急電鉄車両総合スレッド105 [無断転載禁止]©2ch.net
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中期３か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf
２０１７年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額５０２億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf
［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
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彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
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妄想はご遠慮ください。
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前スレ：東急電鉄車両総合スレッド104
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494558944/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 田都に215をもらって着席保証車を走らせろ
まあ、なんもしないんだろうがネw >>824
当時は高田馬場まで乗車しか無かったから座席数増やす酉式なりの誠意なんやろ
>>826
2000系は大井町線転属で大井町線の8500系が秩父鉄道に売却されるやろ
>>827
せやな リーマンショックのせいで大分狂わされた
>>830
ホームドアが無ければ必要やった
>>833
métroのワイドドアはホームドアに対応するから6ドアより効果は有る
>>837
それだと二子玉川以東が走れない >>850
行き当たりばったりが東急の特徴
束や束式、métro、都営とは大違い
>>851
イラネ 215はｸﾓﾊの台車に亀裂が入って大騒ぎしたからねぇ… >>837 負動産事業にしか、御注進でない経営無能陣が一番マズイと思う。 >>799
1023だそうで
こりゃ多摩川地獄るな >>859
いつもの東急なら構わず多摩川線でも共用すると思うけどな 5177F ドアステッカー剥離して長津田へ
青蛙ラッピングはこの編成？ >>343
>>405
相鉄8000系の場合は損傷が激しかった2両とその隣の1両のみ廃車で先頭車新造の8両編成に組み直す案も出されたが、
既に8000系の製造が終了していることと、検査費用の点で10000系への置き換えが将来的にコスト削減可能と判断されたため、10両全て廃車となった。
ただ、事故が起きたのは2004年でまだ法定耐用年数が残っており、その時点で解体すると特別損失が発生してしまうため、しばらくはかしわ台で保管されていた。
耐用年数が過ぎたため、解体処分された。
>>406
アレは1形式1編成のみの特殊性から修理を見送られ、解体されただけの話。 事業者なりに合理的な理由があって潰してるんだよね
9000ガイジは頑なに理解を拒み続けているが >>864
まぁ相鉄は8000機器更新・9000更新共に全車には施工されないみたいだし、仮に8707Fが一部代替新造の8連化したとしてもどのみち都心直通絡みで廃車されてる。 でも旧7000にJR無線積んだんだよな
勇み足と言うか… >>866
確かにATS-P施工済
まあ、どうせ廃車したら使いまわせばいいし >>862
ラッピングって、そもそも長津田でするもんなの？
元住吉では、無理なの？ >>857
せやな 鐵道愛好家としては赦せんぞな
>>866
意味なかったな 24運行に7107F、26運行に（水曜日に続いて）7914F。
>>859-860
そんで例の90周年1023Fは23運行で多摩川駅にいた。
今のところ地獄は回避されている。 旅行から帰ってきた時とかに8500来ると実家のような安心感がある >>873
昔の吊り掛け車の音に通ずるものがあるな レールを削った直後はどっちみちツリカケ風味になるよ
嘗ての川崎下り出発がそうだった(113も211も) >>872
旅先で8000や8500に乗ると残念な気分になる >>878
でも田都線で伊豆急色が来るとなんとなくうれしい、乗っちゃえば一緒だけどｗ 今日の07運行は1502F。
ただ、運転士は新人だったのかな…。 >>878
東武動物公園行くのに新越谷のホームにやって来たのが（ry >>866
相鉄はJRに保安装置合わせたからじゃね? 5177見ないのは先日の人身事故のせいかと思ってたけどラッピングの準備だったのか >>878
朝の通勤地獄をなんとなく思い出してしまうやつ 【東急】1000系1023F「池上線90周年記念」ヘッドマーク掲出
https://2nd-train.net/topics/article/19201/
6000中間車甲種は今日出場だったよね >>885
いつ、組み込まれるんでしょうね？
現編成の改番やLCDのワイド化とかもするんでしょうが…
予備確保は大丈夫なんでしょうかね？ >>883
ラッピング電車の運用開始が、来週月曜日（9/4）だけど、それまでにラッピングが間に合うのかどうか…
元住吉で改修＆ラッピングの噂があった5166Fは、結局そのままの姿で運用復帰したみたいだし。 24運行に7905F。
＞旅先で乗る8500系など
あえて元東急の車両に乗りに行く旅行もすることがある（熊本にいた青ガエルとか）。
秩父鉄道に乗りに行ったら都営の車両だったのが残念。 7両急行運転開始しても組み替えの関係上しばらくは6両7両混在でやるんだろう
最初はだいたい7両2編成で始まって2ヶ月くらいで全車7両編成化完了ってところか
トレインビジョン等改造無しで組み込むだけならだが 6000出てきたね、クーラーはちゃんと奇数偶数で分かれてるけど5000の廃車発生品なのかな？何か既に汚れてる様な。
座席とかは遠目からだけど6000と同じ感じな気がする。 ドアは5000系6ドア車からの発生品な感じでした
https://twitter.com/azu_ts/status/902407064730779648
デハ6305、6304、6303、6306、6302、6301 全車両3号車 >>895
って事は…既存の1C4Mを1C8Mに改造?
仮に入場2ヶ月とすると、車両繰りが苦しくなるな。 >>896
パンタ付いてるからすでに、1C4M付いているのでは？
ついでに1C8Mじゃ無く、1C4M×2群ね 外装内装が気になる
当時他車種は外装ザラザラだったけど6000はキラギラ 現行はギラギラだから問題なし
雨樋は同じ
ドアは流用らしいが複層窓であれば同じ、ドア内色は白かったっけ？
内装、内装色はハイバックシートでなければ同じ LCDがワイドなのか？そのままなのか？
7両になるから4号車のオレンジのラインはどうなるか
細かい点で気にならない程度の変化なら珍しくほぼ同じ仕様になるのかな 今日の07運行はなんと1507F。
>>901
使えるものは使うっしょ 5177Fは5155の代替新造目的で急遽新造したが、従来車と仕様が違うという事は遠い未来、5050系の置き換えが始まったら真っ先に廃車されそうww
（西武2097F、メトロ6135Fを見ながら） >>905
8642Fがまだ廃車になっていないのが不思議… 4:3液晶はもう作ってないから確実に発生品だろうね >>905
5155Fを増備の上、田園都市線に転属させよう。 6000増備車インバータは東芝で外観上は変更なしだな LCDとか座席とかも従来車と同じか。
ドアやクーラー使い回しって事はドアの化粧板の色が5000の青紫っぽい感じだろうね。
確か6000は白だった気がするからそこくらいか。
5000の新造サハも白だけど使い回しのやつは青紫のがそのまま使われてるし。 >>905
受け入れなさい
>>906
せやな
>>907
せやな
>>908
要らねーよ 2020系いれさせろや
>>910
別にええわ 車齢10年の既存車に組み込むのだから
一部旧車の部品流用でもいいんじゃないか >>905
千代田線6135Fは重故障やらかしたんじゃなかった？ >>913
南武線のナハ4と同じかね？
重故障というと短絡が真っ先に思い浮かぶ 補助電源系統の電気回路に架線電流ブッ混まれたんだと思った >>910
Twitterに画像が上がってるけど、LCDは横長だけど
鴨居の枠が田都仕様だな。ドアも流用品の様だ。 >>912
せやな
>>913
せやな
>>914
激しく同意
>>917
仕方無し >>917
既存の6両も、流用品で取り替えるのかなあ？ 15インチLCDは収束方向でしょう
17インチに統一化→組み込み時に既存車も揃えられるかと
これ、1M車？
編成中に1M車が2両になるのか、、
それとも既存1M車とペアを組むのか >>920
17インチにするのはええけどmétroを見習い3画面LCDにすべし Tc1-M1-新M1-(以下改番→)T-M2-M1-Tc2
になるのかな? >>919
新造者も既存の車両も17インチのLCDパネルそのものは新品じゃないの？
ガワに関しては既存の車両は今ついてるものを削るだけじゃね？ >>925
手軽ではあるんだろうが、削って済むなら、5000系統における17インチ化でもそうしてただろうな。
今回の場合は、田都5000系用の17インチ化用の新品パネルを使い回してるんだろか。 今日の07運行は7107F。
涼しけりゃ遅くていい訳がない。
暑くて遅いよりはマシですけど。 手すりのステンレス管の径とか厚みって分かる方いますか? >>928
圧縮効果じゃない？
いま15インチのLCDストックがどれくらいあるか知らんが、
あんまり残ってないなら17インチにするでしょ
たくさん残ってるならもうしばらく15インチかも？！ >>928
あまり長期間離脱できないから速攻で7両化するために
敢えてモニタは田都6ドアの発生品にしたのかも？
従前車のモニタリプレイスに相当時間かかるしね。
ただ、2003Fを7両化してそれをスペアにすると
思ったのだが、そういうシナリオではないのかな？ 東横線二度目の夜行だが
元住吉なんかに停めて何がしたいのかわからん 大井町線を7両化にする一方で
東横線で使ってた9000を大井町線に移籍するさいに
8両中3両を廃止したのは？ >>930
>>931が言ってるように、在来車のメディア装置の載せ替えやってると長期離脱を余儀なくされるから、
仮に廃車になった6ドア車か5000系の17インチ化の発生品を流用したと仮定すると、無難に15インチじゃないかと。
>>931
2003Fの用途は半ば妄想の域を出ないから何とも言えんけど、モニタ周りについては無難に在来車と
仕様を合わせたと考えるのが妥当だろね。フレームは形状的に5000系（6扉含）初期編成からではないのは確かなんだが。 >>917だとワイド画面に見えるが
右と左でサイズが違うとか？ とりあえず、今は15インチLCDに統一しておいて、落ち着いて以降、6107Fを増備してから、順次17インチLCDに交換とか？ 26運行に7905F、28に1017F。
>>936
そもそも7編成目なんて入れないんじゃあない...?
これ以上本数が増えると、
開かずの踏切が増えるだけで。
ところで、ディスプレイの話しだけど、
4:3はアナログで、16:9はデジタルだよね。 東横線→大井町線 9000
1編成あたりの廃車は、1両だけでよかったんじゃないかと・・・
廃車解体させた一方で増車とか、行き当たりばったり 7編成目など入れるはずない、運用数増えるわけじゃないし
改造は時間を掛けて1編成離脱でやっていけるから問題ない あー、運用カツカツなんだっけか
じゃあ、細切れに対応するのかもね
モニタなんか優先度一番低いだろうし >>933
>>939
9000系は9007Fを5連で作ってしまったのがケチのつき始め。
総計が偶数なら、多数の廃車は思い留まっただろ。
後は1編成につき余ったのが1M2Tで、Tが多かったのに起因してる。 実際6000って運用カツカツだけど朝だけのやつや稼働時間少ないやつもあるから日中は勿体無い感じ。 でも祝日のが運用確か多かった気がするw
三鷹の水色は本当にいつでも殆ど寝てるイメージw ところで2003Fは…6000入場時の代替かね?
今日び、6両と7両の混在が許されるかどうか微妙だし、鹿児島から青森まで突っ走った485系並みとは行かないまでも、かなり複雑な作業線を構築しそうではあるw >>945
500番台も機器更新し始めたが、800番台はまだか
横コツE231は宮ヤマE231(※最終増備グループ含む)の機器更新完了後実施？ >>948
宮ヤマE231の最終増備グループよりは先かなあ？ >>947
更新作業じゃないの？
混在云々って、今でも5両急行走ってるよ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
