近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 69 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
□近鉄大阪線
大阪上本町〜伊勢中川 108.9km
□近鉄信貴線
河内山本〜信貴山口 2.8km
□近鉄西信貴鋼索線
信貴山口〜高安山 1.3km
■前スレ
近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 68
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488410594/
■関連スレ
近鉄特急Part110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498991163/
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487682281/
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養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全部、区間準急化したら、実質的な各停区間が増えて効率悪いんでは？
八尾以遠の小駅の本数増やしたってしょうがないだろ・・・ >>421
1日の乗降四桁あるのに小駅はねぇわ。
まして大和路線もあるから少しでも差を付けないといけないのに。 >>420
夜の快速急行を急行にしたら、6両と国分停車で混雑がひどいだろうな。
特急誘導が進むから増収になるだろうけど。 準急すべてを区準にして普通は4両の高安止まりで。
快急もすべて急行にしてラッシュ時は５／ｈで。
１本増発分は国分止まりで。 国分〜五位堂の利便性を高めるため、昼間の河内国分行き普通を廃止。毎時0分に五位堂行きを設定。
朝と夕方以降に名阪乙特急と上本町発、および難波を50分発の松阪行き特急に五位堂を追加。それにより、大和高田駅には毎時50分発の特急は通過。 >>410
大阪線も広いから名張までは阪神ファンの率が多いけど、それより東は名古屋に近づくにつれ、中日ファンが多くいそう。 >>426
毎日特急で快適に通えるからその案賛成
快速急行や急行は乗らなくなるし本数減でもいいわ 特に帰りの鮮魚列車って利用されてないじゃん
行商の人たちは特急に乗って帰ってる
あの距離ロングシートでは辛いし特急乗りたいわな >>430
今月 たぶん7日か11日の夕方
高田付近で松阪方面行きを見たよ >>430
高田やと朝の最終の快速急行の後と夕方に五位堂で宇治山田行き急行と連絡した榛原行き区間準急の後に来る。 >>427
青山峠より東の中勢地域出身者だけど
自分がまだ子供の頃は周囲にそこそこ阪神ファンも多かった
当時は生駒にアンテナ向ければ大阪のテレビも見られた時代
今はどうだか全然わからない >>432
鮮魚列車だとごろ寝できるが、特急だと無理でしょｗｗ >>432>>437
俺は土休日ダイヤ上本町7:31発の青山町行き急行で鶴橋からドカンと乗ってきて横になっている行商人を見る。 >>439
鶴橋の卸売市場で仕入れて、自分の店に持って帰って売る小売業者が多いのでは？ 魚入れるケースだけ鮮魚列車につんで、本人は特急で移動なんてケースを見かけるけどな 鮮魚列車はどっちかというと人より荷物のためって感じだな 今まで廃止案とかは出たことあるのかな？
あと、何でわざわざ布施とかで一旦停車してるの？時間調整か？ わだりんは何かと挑戦しているな。大阪線の難波乗り入れも幻ではなくなりそうだな。 鮮魚列車は上本町駅の中途半端な位置で停まるのはなぜ？ 伊丹空港からリムジンバスで着く直前に魚屋専用口？の脇を通るよ、
3番線から発車する列車に乗って眺めてたらホーム前のほうに停まる理由が一目瞭然。 大教会や部内が多い教会などの金持ち教会（先は分からないが）には嫁が来るんだよ。
女はだいたい計算が出来ている。
男は出自で身分が決まるが、女は玉の輿で大逆転が可能だ。
したたかなもんだよ。
そう言う世界が嫌なら教団の外に出るしかない。
ちなみに俺は北国にある末端の貧乏教会の長男として生まれた。
今は県内（北国ではない地方）では有名企業の営業所長。
自分の才覚でのし上がって行くのは気持ち良い。
今は限界を感じて少し落ち込むんでいるがね。 ＞人助けの宗教なら不幸な結婚できない信者を助けてくれ
大阪教区やら京都教区には結婚相談部が存在しておりますので、
一度問い合わせをされてはいかがでしょうか？ （兵庫教区には存在していない部署なんだそうで）
…大阪教区のN宮君。 相談に来る信者さんを邪険に扱ってはなりませぬぞｗｗ
>>62
＞今は限界を感じて少し落ち込むんでいるがね
なんの なんの！
ここは一つ、鉄道マニアの精神を見習って、自らの置かれている境遇を列車や鉄道線区になぞらえて楽しむような工夫あらば、
思いっきり心が勇んで来るもんなんですよｗ
新幹線なり新快速なりを追い求めていて疲れ果てたときなどは、姫新線やら播但線のローカル列車に乗ってみるだけでも
発想の転換が出来て気分をリフレッシュすることだって考えられるではありませんか。
気分が「いずんでいる」ときなどは、日頃は利用しない列車を使っての汽車旅に出てしまえば気分が変わって
気楽になれて限界も気にしなくなれて「目から鱗が落ちる」ということも有り。
…誰かさんの場合はいつもこの手法で「いずんでいる」状況から脱出したものだったです。 八木方面からの難波線乗り入れ特急は難波ー名古屋2本/hだけでいいよね >>457
誤乗が増えるだけでしょ 八戸ノ里に行きたい人が八尾に連れていかれるぞ >>458
近鉄沿線の人はアホばかりか？
ただでさえ大阪線沿線自治体は難波乗り入れ熱望しているのに。
乗り入れするなら区間準急だな。
奈良線の区間準急枠を大阪線区間準急に変えればいい。 >>459
誤乗が増えるだけでしょ 東花園に行きたい人が高安に連れていかれるぞ 難波新線建設の時に複々線で地下工事をやっとけば問題なかったんだよ 千日前線の存在が無かったとしても、地下複々線で延長する発想はあったかどうか。 なんばを2面４線にするか桜川を２面３線にすれば流れは変わるんだろうけどな 大阪線ユーザーとしては直通は悲願でもあるけど
今更大金かけてやるだけの需要はないわな>難波線直通 名古屋線パンタ故障で15時まで運休らしい
そのあとまたすぐ台風接近で運休になる予感 再開予定時刻に台風来てそのまま明日まで運休のパターン入るな 急用とか今日じゃなきゃならん人がこんなに多いわけないし
台風警戒してない人が多すぎるわ 近鉄アプリ見たら大和八木行き区間準急が出ていた。とりあえず優等列車はそれだけ。大和八木より先は運休 8両の快急が邪魔をして後ろの準急は朝倉駅に入られないのかな。 弥刀駅のすぐそばに住んでるんだけど、さっきから全然踏み切りが鳴らない・・ 長谷寺〜朝倉で倒木のための停電
運転再開まで相当時間がかかる見込み
>>474
元々は賢島13:00発の7304レだが途中で7804レに運用変更
安堂〜国分の大和川橋梁の水位が高いため高安〜国分についても運転見合わせ 名古屋線、桑名発津行き臨時急行、白塚発中川行き臨時普通運転
桑名〜名古屋間見合わせか >>473
駅の表示と車両の幕がないから大変だったわ
一応榛原行出して、駅の案内は真っ黒だった 橋渡れないからどの区間も運休するしか無いんだろうね
どの川も危険水域になってるから 大阪を1時過ぎに出発して、ようやく近鉄名古屋まで辿り着いた 明日朝はどうなるかだな。
既に大和路は午前中動かないし。 雨が止んでも河川は上流から下流に時間差で水量が増えるから油断できない。 大和八木〜上本町までしか動いてない。とりあえず７時前の五位堂発の上本町行き区間準急に乗った >>493
深夜、大阪上本町発・大和八木行あるし、
早朝、大和八木発・大阪上本町行ある。 榛原より以西に行った車両が帰って来れないし車両不足もあるだろうな 公式HPより
大和八木〜名張間 運転再開は１４時００分頃の見込みです。 >>498
名張と青山町の車庫に入ってる車両が名張から西に行けない。 >>499
榛原〜室生口大野で土砂崩壊
土砂崩壊って、線路の横の崖が崩れたのか、線路の路盤が崩れたのか、どっちなんだろう。
復旧に時間が掛かっていることからみると、路盤が崩れた？ 一応アプリだと区間準急で八木行きあるけど、布施の駅で見たら普通列車になっていた。五位堂駅では準急扱いになっている 今朝乗った区間準急上本町行きが高安到着直前にいきなり普通に変わったわ、
直後の普通が運休になり、その救済措置らしい。 １０月２３日 ９時０３分 現在
大阪線は、榛原−室生口大野間で発生した土砂崩壊のため、
大和八木〜名張間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１４時００分頃の見込みです。
なお、大阪線は、運転本数を大幅減で運転を行っています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 大和八木〜名張間
代行バス：運転しておりません
う回乗車は奈良線をご利用ください。 榛原の向こうで土砂崩壊なのに榛原まで走らせずに八木折り返し
高安の車だけでやり繰りするしかないから短縮か？
榛原だけじゃなく桜井も朝倉も見捨てられてる。 上本町行き区間準急4両
五位堂で客たくさん乗りましたよ。
今は関屋だが、積み残し出そう。
布施・鶴橋・上本町へもこの電車が先着 >>504
運転再開予定が15時になってる。
線路の横の崖が崩れたのではなく、線路の路盤が壊れたのかな？ １０月２３日 １３時３８分 現在
大阪線は、榛原−室生口大野間で発生した土砂崩壊のため、大和八木〜名張間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１５時００分頃の見込みです。
なお、大阪線は、運転本数を減少して運転を行っています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：大阪線 大和八木〜名張間
代行バス：運転しておりません >>510
名張駅は、3番線に榛原行の普通、4番線に上本町行の急行が待機中。 運転再開！
>>510
榛原行の区間準急が耳成着。
>>511
榛原行の普通が赤目口付近。 かみほんちょうワロス
663名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 21:11:11.70ID:M54Of+5Q0
オリンピックで東京に来たあと関西旅行をしようとする客が押し寄せる前に
kinky＝近畿を改名して、ついでに全面禁煙化、特急も京都ー大阪直通を作り
三つの都市間直行できるようにしないとな
神戸まで行けとは言わないけど
近鉄タクシーは大阪で唯一ICカード（俺らにとってはiDだけだが）が使える
もっと台数を増やしていい
666名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 21:46:53.92ID:YsuX3UbB0
大阪−京都を近鉄でつなぐという発想がおかしい
675名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 22:24:13.82ID:M54Of+5Q0
>>666
難波やかみほんちょうからだと近鉄の方が近いだろ
677名無しさん＠１周年2017/10/10(火) 22:31:47.16ID:iwBebVGG0
>>675
うえほんまちな さっき、名張から榛原まで2本が通り、榛原から名張まで快速急行が通ったのだが、まだ完全に復旧できていないのかな？
１０月２３日 １６時０２分 現在
１５時４９分頃、大阪線は、榛原−室生口大野間の土砂崩壊のため、榛原〜名張間の上下線で運転を見合わせています。 青山町発上本町行の急行のはずが、名張行の急行になってる。
榛原〜室生口大野は、かなりのダメージなのね。 榛原〜名張また土砂崩れで止まったのか
ギリギリ抜けれて良かった >>515
榛原〜室生口大野を通してみたけど、まだダメみたい。 名張行快速急行が名張で宇治山田行の急行に化けてる。
三本松は無視されたのかな？
それとも快速急行といいながら三本松にも停まった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
