南武線スレッド ナハ74 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ73
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488789702/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダイヤに無駄が多いんだよ
川崎で日中折り返しに15分も止まってたり
武蔵中原で快速待避に7分停車とか
ノロノロノロノロ走って「時間調整します」 今の平日と休日上りデータイムダイヤは洗練されてるんだよな
登戸川崎が各停オンリー時代は27分だったのが、快速(登戸以遠各停時代)登場後各停が29分ほどかけるようになった
しかし今は各停が27〜28分に戻っている
休日下りダイヤはダメだ
中原退避なんて馬鹿みたいなダイヤだし無退避各停も29分かける 川崎市民のみなさーん、明日は等々力陸上競技場に集結、氏ね氏ねベガルタを叫びましょう! 登戸駅を2面4線化してほしかったね。
ダイヤの自由度が増して利便性が高まるような気がする。 いつになるかはわからんが
小杉〜川崎が立体化されるときに
向河原を京浜東北の蒲田みたいな配線にしてほしいね
そうすれば折り返し運転で最混雑区間の武蔵4駅のラッシュ時増強が可能になるし
快速の追い越しも可能になる そりゃ車庫付きの中原は最強だけど
現実問題としてあのスペースで対面乗り換えにこだわるなら蒲田方式
もしくは武蔵野線の貨物用中線みたいなのを作って折り返して武蔵小杉発着でもいい 稲城長沼に開業90周年のポスター貼ってあるんだけど。
233系と一緒に描かれてるポスター、ヘッドマークぽいんだけど、ヘッドマーク付けるのかな? 南武線103系の混色編成懐かしい
南武線103系としての非冷房車は貴重だった
一時期オール非冷房編成が走ってたな 今の時代だと揃いすぎてるから、逆に混色の編成で走らせてほしいな。 混成にすると「車両に性能差がある」という理由で
途中駅での時間調整が今以上に惨くなるからうれしくない
今でも3駅走ると1分休憩だし で名前を問われて、「栄堯中」(えいぎょうちゅう)と答えたら逃げてったわ 車種の混成じゃなく、同車種で車両毎に色だけ違う。
南武線色、横浜線色、京浜東北色、中央快速色というように。 朝鮮学校の奴等は叩き出していいと思う
黒字路線だから奴等が乗らなくても痛くも痒くもない
どうしても乗りたければ校長以下全員に土下座させて 車両なんていらんだろ
奴等には乗せてやるとしても無蓋の貨車で十分だ 横須賀線乗り換えを便利にするため新武蔵小杉駅設置希望 6号車:東横線乗り換え、1号車:横須賀線乗り変えになるよう
ホーム移設すればよかったろ
朝は中原でいつまでたっても6号車のドアが閉まらなくなるだろうけど 久地の踏切横断でいちいち電車止めんなカス
バカはひき殺せ 久地の手前で直前横断があった上り電車は久地通過でいいよ
直前横断常習犯の住む街もそこに勤める奴もどうにでもなればいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 南武線、2016年度旅客運輸収入 29,513(百万円/年)
乗務員、一日で川崎〜立川換算で2往復ぐらい乗務してるのか
平日は昼間8本で朝晩は多いなあと時刻表見たら晩は登戸、稲城長沼行きが挿入されてて
乗務時間実質1、2本分しか増えとらんw、朝も川崎口25本だけど実質10本ぐらいしか増発されとらん
運転手+管理職で200人ぐらい?車掌と合わせて400人ぐらいか
駅務員平均8人ぐらい?川崎など複数の路線があるとこは路線数で割る。
小さな駅は5〜6人ぐらいで回してるのか。川崎駅だと東海道線の立ち番とみどりも窓口あるから
人多そうだけど、35人ぐらい?
保線50人、車両メインテナンス50人ぐらい?総計700人で人件費50億
車両10億(20数年で償却)、電気代15億、車両メインテナンス10億、駅更新30億(40年ぐらいで立替?)
駅設備(自動改札、エレベータ、エスカレータ、自動改札等)20億、線路・架線・鉄柱30億
駅経費10億、踏切信号20億、高架費用はどれくらいか分からん。
川崎駅北口はJR負担96億だけど、50年は使えるから年2億でエキナカでテナント料数千万ゲット
土地代はもう償却してるよなあ。支出200億弱で営業利益100臆かな この利益で地方赤字路線の穴埋めしているんだから
ふるさと納税する必要ないな。 踏切全部フェンスで塞いで廃止にしてくれ
高架化も必要ないや 15年くらい前は弱い路線だったけど近年めっきり強くなったね どっかの支社みたいにちょっとの風雨でウヤにしてもらいたい
そうすれば会社をサボる理由が出来る 昔から天気には強い
唯一の弱点の多摩川も徐行運転でなんのその 定時運転凄いw
社畜運搬マシーン南武線…
人が少ないから久地踏切の直前横断が
無く普段より遅れないw 久地駅前踏切
無理な横断
5678
黒ワンボックスカー 多摩川があれほど増水したのに
滅失した橋梁がひとつもなかった >>826
ルヴァンカップ決勝戦観に行くから行けないよ
日曜日にやれやドアホ もろルヴァンFINALと被っとるやんヽ('―`)ノ
…当方セレサポだけど。 再開後の下りが稲城長沼止まり連発てま立川行きがカオスに。なんとかならんかったのか。 立川行きも結構連発しててこっちは西府や分倍河原で足止め食ってるよ
ガラガラで座ってられるのは救いだけど 朝の人身、凄かったな!
お巡りがゲロ吐いて、上司に怒鳴られてたからな…
窓閉まってるのに、死体の臭いがクサかった… 稲田堤の踏切は閉まってる時間がかなり長いから
無理矢理渡って轢かれたんだろうな
そのうち事故が起こりそうな踏切だと前々から思ってた ツイッターに警官が写った写真あったけど、
高架にあがる直前の踏切ぽいね 昨日の時点では多少の雨でもやるとか言ってたのに中止にしちゃったのか 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え >>843
調布市のHPの市長メッセージによると
川の水位が高くて設営で中洲に渡れなかったのが主な原因らしい
台風過ぎた後も雨が続いたから結局水位が下がらなかったんだろうな >>847
大田区の8/15の奴も中止だったね
もしかして多摩川全滅? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています