京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net
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このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 堀川通しか通らない、五条通や九条通り、北大路しか通らないってんなら別だけど
それ以外の道に入ったとたんドツボるのが京都の交通事情だしな >>651
それ、ほとんどオリジナル仕様の9000系やろ。
まぁ補助椅子は8000系と同じく折り畳み式だったが。 4席-4列転クロでそうやるならありだと思う＜京阪転クロ3扉 松井山手に住んでいる親戚の金持ちがいるが、京都市内へはくずはモールの駐車場に車を止めて、
そこから京阪特急で行っているみたいだ。
超富裕層はどうなのか知らないが、経済的にある程度裕福だったら、移動手段が快適であることを
第一条件とするので、お金のことを気にしない。
自分だったら、片道400円のプレミアムカー券や、くずはモールの駐車場の料金が気になって、
とてもそんなことは出来ない。 >>667
具体的には京橋にいるパナソニックの管理職とか、梅田、淀屋橋あたりの一流企業勤務の管理職、だいたい年収1000万以上の層。
p車やライナーのターゲット。
もちろん額面どおりの富裕層じゃない。 ３０００系プレミアムカー連結案
・8000系ダブルデッカー車を１０両新造して、8000系１０本の平屋車と交換
・これによりねん出した8000系Ｔ車１０両のうち、７本をプレミアムカーに改造
・3000系６本の平屋車１両を、プレミアムカーに改造した8000系１両と交換
・3000系のＴ車が、６両余る
・3000系のＭｃ車を２両新造 上記Ｔ車６両のうち、５両の足回りを改造
・新造Ｍｃ車２両＋3000系Ｔ車５両（１両をＭ車化）＋8000系プレミアムカー１両で3000系１本を組成
余剰車両…8000系３両・3000系１両
これで、3000系に連結するプレミアムカーの構造を、現行の8000系と統一できる。
また、8000系１両をダブルデッカー車と交換して、一般車の座席数を現行よりも増やすことができる。 ダブルデッカーは乗降時のネックになるからできればやりたくないって思うが
あれもノンストップ時代のあだ花みたいなところあるしな >>676
ダブルデッカー車は現在でも根強い人気がある。また現在の朝ラッシュ時の混雑度では、１両から２両に増加しても
運用できるのでは。8000系の本数自体は現行と変わらないので、現在の朝ラッシュ時のダイヤのままで運用できる。
※あくまでも妄想なので、あまり真剣に考えてもらわなくてもよい。 3000系ベースにダブルデッカーとプレミアムカーを連結する新車
1.2.3ドア混結なんて史上初ではなかろうか >>679
なんか、お前人の妄想にいちいちきもいって哀れだな
可哀想になっちゃった >>668
本当の金持ちなら京阪間は新幹線やな。新大阪までタクシー利用。
まぁケチの入った金持ちにはプレカーええかもしれんけど。 >>668
一旦車の虜になった連中は、富裕だ中流だにかかわらず
道がどんなに混んでいようと車から離れられない。
京都にはその類の人間が想像以上に多い。 >>683
京阪の現状を肯定しようとすれば妄想を膨らませるしかあるまい。 だから言ってるじゃん。
15分間隔にして、枚方市・樟葉を通過させればOK.
この２駅は快急以下で充分。
況してや始発列車も沢山あるんだから。 京阪の魂胆を理解してない極楽とんぼが此処にも一匹。 プレミアムカーはノンストップではない方がいいよ。
だって、間違って並んでいた連中が敗走したり誤乗してきたのが自由席に放り出されるのを見てると楽しいからね。 ノンストップだったら１運行１回転しかしないからね。
現行ダイヤだったら大阪から枚方、枚方から京都と最低でも２回転見込める。
プレカーは基本的に吉野家商法だからｗ >>685
鉄ヲタは必ずノンストップを主張する気持ち悪い
だったら飛行機か高速バス使え >>689
大阪京都をどうやって高速バスや飛行機で行くのか？小一時間、、、 >>690
ノンストップ無理になってやめたのわかってないんかい その割には快速特急ジワジワ増加中w
時代はそちら。 >>692-693
基本的に特急の枚方市、樟葉停止は嫌々やってること。 普段乗らない人はノンストップが良いんだろうけど・・・どこかのアホ社長と一緒やな >>689
実は難波OCAT~京都駅に直Qバスという高速バスがある。
これはむしろ交野や松井山手から大阪ミナミ・京都への利用を見込んだ設定だが一応京阪間直通客の利用も考慮している。
運賃は800円ちょっとで京阪のプレミアムカーよりも安い。 >>693
直通客を増やせないかと考えてのことだろうけど、
以前よりパイそのものが小さくなっているセグメントに回帰しなければならない
…言い換えれば隙間戦略（決してニッチとは言えない）に追い込まれているあたりに
京阪の行き詰まり感が漂う。 >>691
私は中央線沿線民だから、布施も近いし、たぶんそのバスは長田を通るはず。
ただ、大阪バスがスルッとKANSAIに入ってないのが珠に傷。 >>694
JRの新快速すら高槻とめてるのに(昔は通過)
ほんとバカだな鉄ヲタは しかし、ノンストップで全車自由と途中停車で一部指定は実際やってみるとバランスいいな。 >>684
妄想を膨らますのは結構。
自分の脳内だけにしてくれ。 >>662
自分の意見をゴリ押しするためなんだろうが、付け焼き刃に無理がありすぎる。
素直に無理を認めろ。 埋めるのは簡単だろ、もちろん費用はかかるが
少なくとも無理ではない 君らの3000系信仰が分からへん。
イス硬いし京橋〜枚方市間乗るだけで腰痛い。
最悪なのはドア前の背もたれの後ろの席。
緑色はハズレと言うけど俺からしたら乗り降りしやすいしこちらを増やして欲しいわ >>699
新快速と京阪特急を一緒にするな
もっと言うなら淀川の右岸左岸で全然違う
鉄ヲタならそれくらい分かれよ >>704
枚方市なら初めから準急か急行乗っとけやボケ >>703
そもそも3000を抜いて13000に入れろという奴の頭にはせいぜい塗り替えとロングシート化くらいしかなかったのに、広告枠を指摘されて慌てて窓埋めとか言い出し、簡単とかなんとか主張されてもな。技術的裏付けなんか全くないし。
付け焼き刃でグダグダなだけ。 >>658の案が一番理にかなってるな。
プレミアカーが好調ならそうなるかも知れんね。 >>707
広告枠違うから無理でーすと自慢げに語るのもどうかと思うぞ
13000系は点字プレートがあるから無理ってぎゃーぎゃー言ってた人だろうけど >>709
自慢げとかそういうレベルではなく「現実の話」なんだよ。避けては通れない。
そこすら気付かず妄想組み替え話を展開してる時点で現実離れしてる。
しかも痛いところを指摘されたら付け焼き刃や言い訳ばかりでまともな解決策なんて何ひとつないし。果ては悔しいのか個人攻撃。
いつまで夏休みの子供なんだかw >>658
ボ京阪沿線民はプレミアムカーをプレカーとセンス皆無の恥ずかしい略し方しかできないのか >>711
窓埋めの事例は他社含めていくつもあるし、直近で8000系のドアを埋めたばかり
それすらも不可能なら、上で他の人が出したように西武みたいに内側だけを埋めればいいだけ
ロングシートにして13000系に組み込むなら、化粧板はどうせ全交換することになるし内窓も同時に埋めればいい
今こうだからぜったい無理でなんでも否定するのはよくないよ
あと最後に個人攻撃しててブーメランですね >>705
＞ 新快速と京阪特急を一緒にするな
もっと言うなら淀川の右岸左岸で全然違う
オレも全くそのとおりだと思う…by 鉄ヲタ右岸民。 >>681
その昔、島木譲二が京都〜新大阪間をひかりグリーン車で移動してるのを見た
京阪のプレミアムカーとは、比べるべくもないなぁ >>７04
一人掛けのシートとか最高やんか
それに照明も暗めで落ち着いてていい 13000系は明るすぎる >>715
芸能人だから、事務所持ちだろう。
有名人が新快速に乗ったら、車内で面倒だろう。本人も落ち着かないだろうし。 >>715
笑神様は突然にの2時間スペシャル(関東ローカル)鉄道BIG4で鉄ヲタの松井樹理奈や宮川大助が大阪→京都の移動に新快速や京阪特急ではなくスーパーはくとを使ってたな
JR的には他社のスーパーはくとより、看板商品の130km運転新快速を使って欲しかったんだろうけど そりゃ撮影を考えるとギュウギュウの新快速だとキツいだろ ツイで芸能人見かけたとかあるけど、
多分、祇園花月出てる吉本系なんやろな。
芸能人みたいにグリーン車乗ってなんぼ、な職業は
プレ車使うんやろう。 ツイッターにＵＰされている、プレミアムカー券の画像 ８月２８日〜の、中間まとめ
枚方市・樟葉発着のプレミアムカー券
１４人中 ６人
１週間が過ぎて、ようやくプレミアムカーの書き込み数が減ってきた。
初日から数日間は書き込み数が多すぎて、すべての集計ができなかった。
それでも上記の通り、枚方市・樟葉発着の利用客が多い。 プレミアムカーは平日ダイヤの出町柳発の2本目の特急だけ極端に人気な印象だな。
先週からずっと2日先まで満席が当たり前の状態が続いてるし。
確かに淀屋橋や本町界隈で8時台前半始業の職場だとドンピシャの時間帯だから人気なのは分かるが。
毎朝当該列車を樟葉で見てると結構埋まってるから中書島、丹波橋ユーザーが多いのかもな(普段出勤で使っている列車が直後の樟葉始発の通準なので毎朝見送っている)。 >>717
当時の新喜劇は座長と専科だけがグリーン車利用可能
島木譲二は、専科じゃないよ ちなみに、いくよくるよ師匠は、ごく普通に阪急で新京極の京都花月に通ってた うめだ花月と京都花月の掛け持ち出演の時は、
阪急特急で移動するのが便利で速かったからなあ。
梅田〜河原町３８分の６３００系時代だし。
阪急の中で○○さんみたで〜と、よく学校で話が出たし、
ラジオなんかで阪急で移動してるネタを芸人もよくしてた。 大阪から京都まで阪急や京阪使う人多いのか
新幹線はまさかそんなにメジャーじゃないとか？
だからそうだ京都行こうのCMを流してるのか >>728
今は祇園花月となんば花月だから、むしろ京阪が便利だと思うけど
どうなんだろ？ >>729
マジレスすると、あれは首都圏向けの“漏出”。
コッチ向けは｢トーキョー･ブックマーク｣。 >>728
今秋、なんばG花月改装で西梅田の仮設でしばらくやるそうだから、また阪急でその風景見られるぞｗ >>731
そうなの？
テレ朝の報ステでも流れてたけど ＪＲ東海はなぜか１９９０年代から
「そうだ、京都行こう。」や「うまし、うるわし、奈良」の
テレビＣＭを関西で流している。
特に奈良なんて、どうやって東海で行くねん！って話だけど。
まあ、あくまで企業イメージを高めてるってだけで流してるんだと思う。
あと奈良は「リニアは絶対奈良通しまっせ」を暗に念押ししてるのかと。 俺、京阪特急で末成由美見たことあるよ
時間的に間違いなく祇園花月の帰りだった ついでに言えば、NHK大阪放送局制作の朝の連ドラなら、出演者が京阪特急で「出勤」してくる写真を見たことあるよ。
「走らんか！」の菅野美穂とか。 >>733
報ステのCMは全国セールス枠だからいくら関西とは言え「トーキョーブックマーク」とかのJR東海の別CMに差し替えられることない。
京阪のCMはローカルセールス枠のみ。 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 3000系プレミアムカーを6編成に導入
→余ったT車6両使って3000系新車8連2編成作りラッシュ以外特急の全8000・3000系化
→余った6000系8連からT車脱車で7連化で普通用に
→6000系T車6両＋10000系4連2本使って10000系7連組成
→5000系、1000系7連淘汰
っていうこと考えてるんじゃない京阪は >>743
3000系は中之島線の申し子みたいな車両だから、もう増備されることはあるまい。 3000系プレミアムカーは改造じゃなくて新造だと思う、今後のこと考えても
たとえ8000系後継が2扉特急になってもこの増備プレミアムカーはそのまま流用できるし
（そのためにプレカー人気の持続が条件になる） >>745
その前に、3000系にプレカーが繋がるためにプレカー人気が持続せにゃならん。 夜9時頃のプレカー見ても、枚方市樟葉で半分降りるね。
朝ピークの特急にプレカー設定したら当日販売は皆無になるかも。 今の利用状況だと朝ピーク特急のプレカー＆ライナー増発は時間の問題だと思う >>746
プレミアムカーは途中停まった方が面白いぞ。
プレミアムカーを知らずにすごすごと4・5号車へ退散する学生連中、アテンダントに激込みの自由席に放り出されるババアとか。
確かに洛楽ならゆったりと過ごせるだろうけど、その楽しみがなくなる。 指定席とは言え頻繁に人の出入りが多いのは落ち着かない。 3000系の顔が整形されてた件のことやけど
やはり、液晶ディスプレイらしく、特急の時は鳩マークで、洛楽の時は鳩マークの代わりに洛楽のマークで、真ん中以外に窓下の左右の部分も点灯させるみたい
イラストを見た限り、行先表示を「京都出町柳」「大阪淀屋橋」に変更するみたい
ソースは今月のKPRESS >>755
営業政策に留まらず、ターミナル駅名の呼び方まで近鉄に似てきたな w >>756
近鉄は正式な駅名。
京阪の場合は「(大阪)淀屋橋・中之島」「(京都)三条・出町柳」としてるだけ。
阪急も昔は車内放送で「京都の大宮」「大阪の十三」と言ってた。
では、「京都」「大阪」表記がどこで消えるのかな？ >>756
近鉄に寄ったのではなく昔に戻っただけ。
そっか、もうそれを知らない世代か。 >>758
昔のことを言えば、どこも皆｢大阪｣｢京都｣｢神戸｣だったな。
ただ、南海は単に｢難波｣だったような。
ターミナルが分散してる場合、とりわけ京阪の京都出町柳なんかは、
案内としては反って紛らわしいんじゃ？ >>758
おっさんがジジイだとバレて大恥掻くから止めておけ >>761
歳を取ってるという事は決して恥ではない…by年寄り。 >>762
そういう事じゃなくていい歳して2ちゃんねるしかやる事無くて恥ずかしくないの？
子や孫に蔑みの目で見られるぞ むしろ２ちゃんは今やラインやフェースブックに縁がない高齢者のメディアではないかと。 >>764
ジジババが〇〇だおや〇〇しますたの様な2ちゃんねるの言い回しをリアルで使っていたらドン引きするぞ >>763
老若男女にかかわらず、子や孫だろうが他人だろうが、
人目が気になるようなマトモな御人は２ちゃんなどやらない。 >>766
そうでもない。それなりに社会的地位のある人物がネットの中では人が変わるということは多い。
●個人情報漏洩事件の時に明らかになっただろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
