京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net
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このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 9時以降のプレミアムカー増やせよ
使いたいときにプレミアムカーなし
昼間にプレミアムカー多くても無駄なのに >>901
2630系は結局最後まで生き残ることになったのか わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif よくわからんのだが、2600の0番台が生きてる以上30番台も生き残るのでは？ 2630系が更新されなかったのは早期廃車にするかそれとも6000系以前車最後まで残すか
のはざまで揉めてたからって話だったんだけど
結局1000系、5000系早期廃車が決まったからなあ >>909
それでも車齢考えたら、更新すべきだったね
1900、2200、オリジナル？2600がごろごろしてる中で、そんなに早くリプレースできるわけないのに 2630系は、せめて車外スピーカーの設置を行えばよいのにと思う。
もう、0番台と混結することも無いだろうから。 ＞結局1000系、5000系早期廃車が決まったからなあ
あれ、1000系も結局廃車することになったの？
前照灯LED化したからまだ使い倒すかと思ってた。 >>913
それはあんまりあてにならないと思うぞ
明日明後日で廃車にするわけじゃないんだから
廃車したって使える部品は他に転用することも考えられる >>913
1000系の先頭車両は、側扉の位置が車体側面から見た場合、左右対称ではなくズレている。
5000系ほど致命的ではないものの、ズレの幅は結構大きい。
中間車両でも、側面の両端にある扉の位置が、2400系などや6000系以降の車両よりも車端部寄りにある。
2600系の旧2000系１次車の車体も扉の位置がズレているものの、こちらは残存する両数が少ないうえに
車齢が古いため、早期に廃車となるだろう。 プレミアムカー 【枚方市・樟葉発着】の利用客 （ ９月 ４日〜 ９月10日） 参照：ツイッター プレミアムカー券の画像
９月 ４日〜 ９月10日
全４０枚のうち、１４枚 ※同一画像に、同一区間が２枚ある場合は、２枚を１枚としてカウント
割合…３５．０％
８月28日〜 ９月 ３日 >>778
全６０枚のうち、１７枚
割合…２８，３％
８月20日〜 ９月27日 >>637 ※デビューから一週間
約１００枚のうち、おおよそ３０枚
割合…約３０％
やはり、約３割をキープしている。 プレミアムカーいつみても窓側は埋まってることが多いね 寝屋川車庫で6000らしきものが禿げてるのが見えるが
物凄い不気味 プレミアムカーのクリアアイル、寝屋川のイベントでも貰えるかな…。
欲しい。 >>924
今週のバスまつりで売りそうな気が、、、 >>925
洛楽のクリアファイルはバスまつりで配布してたけどね。
プレミアムカーのクリアアイルもあるようなので欲しい。 https://www.youtube.com/watch?v=-s38fAYgNAw
ただ単に鳩マークと洛楽の表示をするだけなのになんで液晶付けるんだろう？と思いきや
特急時は文字が点滅し鳩が飛ぶ
洛楽時は雲が揺れ文字が光る
なんと動くのかよ
列車の種別表示がｱﾆﾒｰｼｮﾝで動くとは時代も変わったな
しかもこれに加えて装飾灯まで付けるとはえらい凝ってますな
昔はｽｰﾊﾟｰひたち用車両運転席下のLED表示灯が動く種別行き先表示機として有名だったけど
液晶でフルカラーできれいと言う点ではこっちの方がすごいや >>930
これって強い日差しの下ではどう映るんだろう？
しかし京阪は鳩が好きだねぇw
駅をウンコで散々汚しまくる邪悪な存在でしかないのに
特急はともJRの愛称募集では何度もランクインするのに
復活を許されないくらい汚い象徴 >>931
枚方公園に止まる急行は、ホームに何個も巣を作ってるツバメでお願い >>932
つばめは国鉄のイメージが強いからなぁ。 >>932
て優香、枚方公園通過の「急行」はないのだが？？？ >>855
淀屋橋〜出町柳の特急と淀屋橋〜樟葉の急行と中之島〜出町柳の普通各6本ずつって
普通に出来そうな気がするけどなあ。準急は昼以外の淀以西にして
流石にそこに西三荘〜萱島対策の枚方市行きの区間急行もってのは無理な話だろうけど >>936
ん、枚方公園に止まるって書いてあるでしょ？
止まらない特急に対して、止まる急行 >>939
萱島入庫問題を置いといたとしても、普通と急行の退避の問題が発生する
・普通が萱島〜枚方市で急行・特急から逃げ切る→急行が香里園で特急を退避することになる
・普通が萱島〜枚方市で急行のみを香里園退避→特急が枚方市手前で普通に詰まる
・普通が萱島〜枚方市で急行・特急を退避→萱島手前で退避した後また退避となり不便 >>941
早い話が2011ダイヤの準急なしにしろってことでしょ >>941
京阪車両に阪神ジェットカー並（あるいはそれ以上）の性能があれば可能かもｗ
それを仮定して考え、更に急行を待避可能駅停車・不能駅通過（寝屋川市通過・萱島停車）
としたら、以下の事が出来るかも。
樟葉：特急発車後に樟葉発急行発車
枚方：普通が特急を退避・（急行が洛楽退避）
香里園：（普通が洛楽退避）
萱島：普通が急行を待避
京橋：急行が特急（洛楽）を退避 あるいは急行は中之島線へ逃げ切る
・・・そこ、「樟急時代に戻るだけ」とか言わないｗ >>943
何故「スーパーカーなみの…」と言わない。 いや、京阪にもチャンと立派な高加減速車がいたって話。 秋行楽ダイヤが発表される、発表では春とほとんど同じのようだが、春にあった8000系格下げ運用はどうなるだろう？
淀屋橋起点では
9:30 洛楽(8000系)
9:40 特急(3000系)
9:48 洛楽(3000系) ←日中入庫
9:50 特急(8000系)
10:00 洛楽(8000系)
10:10 特急(一般車)
10:18 洛楽(3000系) ←日中入庫
10:20 特急(8000系)
となっていて8000系が空くように調整されてるね >>941
>・普通が萱島〜枚方市で急行・特急を退避→萱島手前で退避した後また退避となり不便
これでええやん。急行通過の小駅には泣いてもらって。 来月の寝屋川のイベントで3000系の古い貫通扉が売りに出そうだな >>948
確かに香里園で普通が急行と特急待避がベストかな。普通は10分近く止まってしまうけど
その場合次の上りの普通の特急待避が樟葉だから急行は枚方市止まりでそこで特急に乗り換え
>>941
個人的には一番不要なのが出町柳行きの準急な気がすんだよな
8両使えない車両制約もあるし 急行設定するなら少なくとも樟葉止まりじゃないと。
枚方市で特急に接続して、そこから各停で樟葉まで行けば普通の待避駅が香里園でも牧野御殿山の利便性が維持されるのでは。 >>950
そのうちお客も減って、特急も含め全部７連になるさ。 >>948
わずか数分の特急の所要時間短縮のためになんで犠牲者を増やさなあかんの 特急のためなら他がどうなってもいいという京阪の伝統 >>818
わずか数分の特急の所要時間の短縮というが、特急を13運用から12運用に変化させることでプレミアムカー
付き特急の母数向上に繋がるんだよ >>953
あれ同一品でしょ。
例えば1000、1900、2200、2400の貫通扉(非常用扉)が共用できる、実際されてるように。 >>958
それが時代に合わなくなっているという事に気づくのが最も遅かったのも京阪。 >>955 >>957 >>959
というより京都側と大阪府内の急行停車駅の利便性の悪さ解消のための案を書き込んだんだが・・・ >>964
「あんなのただの竹刀じゃないか。オレのは正宗の名刀だぞ。」と言ってみたところで、
竹刀で一本取られりゃ負けは負け。 休日特別ダイヤ、8000系洛楽と出町柳行き急行は朝だけしかない
観光で疲れた帰りに走るのは、座席の少ない3000系洛楽と
清水五条や伏見稲荷といった主要観光地を通過する快急、
そしてロングシート7連の臨時特急というラインナップ
疲労困憊した観光客が京阪に憎悪を抱くのは目に見えている
二階に上げてハシゴを外すようなダイヤはやめるべきだ >>979
＞二階に上げてハシゴを外すようなダイヤ…
8000系DDの階段なし車を連結してみてはどうか？
乗る時だけ梯子付で…。 だから特急を枚方市・樟葉通過させろと何度言えば、、、 >>979
観光客が帰り道に乗ったとして、次に利用するのは早くて10年後とか何だからどうでも良い。 >>984
だから樟急の復活をｗ
ラッシュ時だけでも特急を樟葉停車・枚方市通過にし樟葉で快速
（途中停車駅：枚方市・寝屋川市・京橋以降各停)
と連絡にすれば、枚方市で乗りっぱぐれも無く着座の可能性もアップ。
樟葉以東民と枚方民との住み分けも出來、win-winじゃね？ｗ >>979
10、11月は京都競馬開催中なのをお忘れなく。
急行だと清水五条や伏見稲荷の観光客が
淀臨停で競馬客の洗礼に合うことになる
丹波橋で特急に避難していただくのが無難かと 大事なことを忘れちゃダメ。
樟葉･枚方からの客に｢座りたかったら金を出せ｣とつけこむのが、
プレカー一番の目的。 昼間は淀屋橋〜出町柳の特急と淀屋橋〜枚方市の急行
中之島〜出町柳の普通６本ずつでいいっしょ
緩急接続は急行普通は守口市と香里園、特急普通は樟葉・丹波橋・三条
特急の普通の追い越しは複々線区間で２度と香里園で
特急は枚方市で当駅発着の急行と接続 >>989の追加
特急と普通は京橋で下り同時到着上り同時発車
急行は野江か関目付近で普通を追い越し 萱島入庫問題を棚上げなのもどうかと思うが、せめて運用数計算してくれ 一般車8連が昼間ほとんどが車庫で休んでて動いてても萱島発着の普通だけだから
それ使えば何とかなるんじゃね？
というより、萱島入庫問題って一体… >>992
2011ダイヤ以降の京阪の昼間ダイヤは
・毎時2本は萱島発着の列車を作る(乗務員の輸送を行うため)
・運用数は43〜44本(おそらく費用を抑えるため)
ってのが慣用的になっている
利用者側としてはそんなの無視してもっと電車を走らせてもほしいが。 阪急は日中
神戸線
梅田ー新開地 特急
梅田ー神戸三宮 普通
宝塚線
梅田ー宝塚 急行
梅田ー雲雀丘花屋敷 普通
の10分ヘッド
毎時12本
少ないよな >>993
説明ありがとうございます
車庫が駅近くに無いからってのが理由なんだろうけどひどい制約してんなあ…
ただでさえ京都側で車両制約があるってのに
結果車両更新した8連の6000系や9000系(1本に減ったけど)が持ち腐れで
5000系より古い7連がフル稼働っていう しかも萱島発着の普通のおかげでダイヤも不便になってるし
乗務員輸送が完全にダイヤ組成や車両運用のマイナスになっている 淀屋橋ー出町柳で先着する優等列車が10分ヘッドってのが痛いよな
5分ごとに先着する優等が走るのは過剰だろうから
せめて15分に2本先着とかできないものかね
もしくは12分に2本優等でうち1本は樟葉もしくは枚方市で退避
【末吉】Slot
🍜👻😜
💣🍜👻
🎰👻💣
(LA: 0.99, 1.17, 1.19)
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 76日 14時間 22分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
